۱- نیم بوت نه

بی‌شک یکی از محبوب‌ترین‌های هر زمستان خانم‌ها نیم بوت‌های جذاب و گرم است. این نوع کفش‌ها چندین سال است که جایگاه خود را در عرصه پوشاک زمستانی حفظ کرده و همین‌طور پرقدرت به راه خود ادامه می‌دهد. شاید شما هم جزء طرفداران نیم بوت ها باشید که البته انواع مدل و سبک‌های مختلف خود را دارد که شما می‌توانید با توجه با استایل زمستانی شیک خود و همچنین فرم بدنی خودتان یکی از بهترین‌های آن را انتخاب کنید.

۲- بوت نه

بوت نه زمستانی، کفش نه‌ای با ساق‌های بلند، آسترهای گرم، زیره متفاوت و پهن و هر آنچه قدرت پوشش شما را چندین برابر می‌کند را داراست. این نوع کفش‌ها همان‌طور که پاهای شمارا گرم نگه می‌دارد چندین سال است که فروش گرم خود را در بازارهای بین‌المللی حفظ کرده است. درواقع این نوع کفش نه را تنها وقتی درک خواهید کرد که آن را امتحان کرده باشید پس اگر تا به‌ حال بوت نداشته‌اید برای زمستان امسال به فکر انتخاب بهترین بوت متناسب با خودتان باشید.

۳- کفش‌های تخت نه

کفش‌های تخت که معمولاً با زیره‌های یکسره و بدون پاشنه عرضه می‌شوند و اکثراً برای راحتی بیشتر شما تولید می‌شوند. این مدل کفش نه بهترین گزینه برای خانم‌هایی که به دلیل کمردرد، پادرد و یا. امکان پوشیدن کفش‌هایی باپاشنه‌های بلند را ندارند می‌باشد. البته این نوع کفش‌ها هم ویژگی‌های ظاهری جذاب خود را دارند.

معمولاً این نوع کفش‌ها برای افرادی که قد بلندی دارند بسیار مناسب می‌باشد و نسبت به کفش‌های پاشنه‌بلند با استایل آن‌ها بیشتر ست می‌شود به همین دلیل اگر قدبلندی دارید یا فرم بدنتان لاغر و استخوانی است سعی کنید از کفش نه با زیره تخت استفاده کنید چرا که ظاهر و استایل خود را با استفاده از این نوع کفش جذاب‌تر از همیشه هماهنگ کنید.

۴-  کتونی نه

کتونی دخترانه و نه که اغلب با نام کفش نه ورزشی شناخته می‌شود. نکته جالب در رابطه با این کفش‌ها این است که مردم آن را با عنوان کفش ورزشی به یاد می‌آورند اما از آن برای استفاده‌های روزمره استفاده می‌کنند، البته اگر شما هم جزء آن دسته هستید باید بگوییم که یکی از بهترین گزینه‌های کفش را برای فصل پاییز و زمستان را انتخاب کرده‌اید. در چند سال اخیر خانم‌های جوان بسیار کمی را می‌توان یافت که یک جفت کفش نه ورزشی یا همان کتونی در جاکفشی خود نداشته باشد.

این مدل یکی از محبوب‌ترین‌های زمستان امسال خواهد بود چرا که هم از نظر ظاهری زیبا و دوست‌داشتنی است و هم اینکه یکی از راحت‌ترین مدل‌ها برای خانم‌ها و دختران جوان است.

منبع: isna.ir

خنده در بهبود روابط انسان بسیار موثر است.

خنده در طولانی نمودن عمر نقش موثر دارد.

خنده فشار خون را تعدیل می‌کند.

خنده سن افراد را کمتر نشان می‌دهد.

خنده زبان مشترک همه جهانیان است.

خنده هیچ هزینه‌ای ندارد.

خنده پیامی زیبا دارد و آن این است: به سوی من بیایید.

خنده ، خنده می‌آورد و مسری است.

خنده در هیچ حیوانی دیده نمی‌شود و مختص آدمی است.

منبع: beytoote.com

1.روی شکم دراز بکشید و حدود 30 ثانیه خودتان را در این وضعیت نگه دارید.

2.ابتدا روی شکم دراز بکشید. دست راست و پای چپ را حدود 15 سانتی‌متر بالاتر از سطح زمین آورده و حدود 6 ثانیه در همین وضعیت نگه دارید. دست و پا را پایین بیاورید و همین حرکت را با دست و پای دیگر تکرار کنید.

3.به پشت روی زمین دراز بکشید؛ به صورتی که زانوها خم شود و کف پا روی زمین قرار بگیرد. اکنون یک زانوی خود را تا سینه بیاورید. پای دیگر را حرکت ندهید. باید قوس کمرتان صاف شود و کشش خفیفی را در باسن خود حس کنید. این کشش را 30 ثانیه ادامه دهید.

4.روی زمین دراز بکشید. زانوها باید حدود 90 درجه خم شوند. به تدریج عضلات شکم را منقبض کنید و شانه‌هایتان را بالا بیاورید. گردن خود را خم نکنید. 6 ثانیه در همین وضع بمانید.

5.روی زمین دراز بکشید. قوس کمر خود را به زمین بچسبانید. اگر حرکت را درست انجام دهید، یک نیروی رو به بالا در شانه‌ها و باسن خود حس می‌کنید. این وضعیت را 6 ثانیه حفظ کنید.

منبع: seemorgh.com

تخم مرغ

کولین به عنوان شبه ویتامین B که در تخم مرغ وجود دارد نقش مهمی در عملکرد مغز و حافظه دارد. در تحقیقاتی که از 1400 مرد و زن انجام شده و نتایج آن در مجله تغذیه بالینی منتشر شده مشخص شده است افرادی که غذاهای دارای کولین مصرف می‌کردند در آزمایشهای حافظه و یادگیری کلامی بهتر از دیگران عمل کرده اند.

تخم مرغ همچنین دارای پروتئین با کیفیتی است، این پروتئین با ثابت نگاه داشتن قند خون به فرد کمک می‌کند تمرکز کند و برای مدت طولانی تری احساس سیری داشته باشد. مهم نیست که تخم مرغ در وعده صبحانه به صورت املت، همزده و یا پخته مصرف شود، آنچه اهمیت دارد این است که تخم مرغ منبع غنی مواد مغذی است که مغز و بدن را در تمام طول صبح تأمین می‌کند.

غلات

محصولات دارای غلات در وعده صبحانه دارای اهمیت هستند، چرا که بدن ما کربوهیدرات را به گلوکز تبدیل می‌کند. گلوکز نیز سوخت دارای اولویت مغز است. غذاهای غنی از غلات و یا دارای غلات کامل دارای ویتامین بی هستند، ویتامینی که برای تمرکز و سالم ماندن مغز حائز اهمیت است.

توصیه کلی این است که نیمی از غلات مصرفی خود را از غلات کامل تأمین کنید. برای رسیدن به انرژی ثابت و عملکرد مغزی بهتر، توصیه شده است که غلات خود را با پروتئین مصرف کنید. چند ترکیب ساده غلات و پروتئین می‌تواند قدرت مغز را در طول صبح افزایش دهد برخی از این ترکیبها نان تست همراه کره بادام زمینی، وعده‌های تهیه شده با جو به همراه خانواده توتها و یا نانهای تست شده همراه با تخم مرغ همزده هستند.

انگور

تحقیقات نشان می‌دهد که مصرف انگورهای مختلف سبز، قرمز و سیاه نقش مهمی در بهبود دفاع آنتی اکسیدانی ما دارد و سلامت مغز را ارتقا می‌دهد.

در تحقیقات اولیه به نظر می‌رسید که انگورها به وسیله بی اثر کردن تنش اکسایشی و تورم به سلامت مغز کمک کرده و یا فعالیت برخی ژنهای خاص مرتبط با بیماریهای ناشی از کهولت سن مغز را هدف می‌گیرند.

منبع: asriran.com

گام اول: شروع چیدن لباس در چمدان

از لباس های بزرگ‌تر شروع کنید و آنها را در ته ساک یا چمدانتان بگذارید. به منظور افزایش فضا، بزرگ ترها را در ته ساک و لباس‌های کوچک تر را رو قرار می‌دهیم.

گام دوم: تا زدن شلوار

شلوارهایتان را از وسط به درازا تا کنید. سپس از انتهای شلوار شروع کرده و آن را به سمت بالا لوله کنید. حالا شلوارهای لوله شده را ته ساک بگذارید.

گام سوم: چیدن تی شرت و بلوز

تی شرت‌ها و بلوزها را از وسط به درازا تا کرده و اگر امکانش هست دوباره از وسط یک تای دیگر بزنید. از قسمت پایین بلوزها شروع کرده و آن را به سمت یقه بپیچانید. حالا بلوزهای لوله شده را در لایه‌ی بعدی روی شلوارها قرار دهید.

گام چهارم: چیدن لباس زیر

لباس‌های زیر را هم روی لباس‌های تا و لوله شده قرار می‌دهیم. از وسط تا کنید و سپس آنها را لوله کنید.

گام پنجم: تا زدن کت و پیراهن

کت‌ها، پیراهن‌های مردانه و دیگر لباس‌های رسمی را روی لباس‌های لوله شده در چمدان بگذارید. لوله کردن و پیچاندن این لباس‌ها ممکن است باعث از شکل افتادن یقه یا قسمت‌های دیگر لباس شود. پس این گونه لباس‌ها را تا کرده و روی لباس‌های لوله شده قرار دهید.

توجه

اگر می‌خواهید کفش‌هایتان را هم کنار لباس‌هایتان در چمدان بگذارید، می‌توانید از فضای موجود در داخل کفش‌ها هم استفاده کنید و لباس‌های رل شده کوچک را در آنجا قرار دهید!

منبع: alamto.com

۱- لباس مناسب از وسایل ضروری سفر

با هر لباسی می توانید به طبیعت و سفر بروید اما نمی توان به هیچ وجه از انتخاب درست در این زمینه گذشت. اگر بخواهیم از این دید بررسی کنیم، لباس یکی از وسایل مهم سفر است که در هر فصلی متفاوت است. با توجه به فصلی که در آن به سفر می روید، لباس مناسب و کافی به همراه داشته باشید. اگر در تابستان به سفر می روید، از لباس های مناسب و منعطف، خنک و ترجیحا نخی استفاده کنید. از وسایل مورد نیاز سفر کفش های مناسب و راحت با ورودی و خروجی هوا در داخل کفش است. شلوار مناسب، دیگر لباس ها و اکسسوری ها را به اندازه حداقل دو دست بردارید.

اگر خانم هستید، از مانتوهای نخی و راحت با قد متوسط استفاده نمایید. لباس های بلند یاعث اذیت شدن شما می شود. از شال یا روسری هایی که به اصطلاح لیز نیستند و خوب و ثابت بر روی سرتان می مانند، استفاده کنید. بدیهی است که قانون لباس های مناسب در سفر در فصول سرد سال، متفاوت است. همچنین لباس های عجیبی برای سفر تولید شده اند که در مطلب عجیب ترین وسایل سفر» خواهید دید.

۲- کیسه خواب از لوازم مورد نیاز سفر در جاده

هم کیسه خواب و هم مومات همراهش مثل بالشت و پتوی مسافرتی از وسایل مورد نیاز سفر هستند. وسایل مورد نیاز که در سفرهای بک پکری یا جاده ای و ماجراجویانه خیلی کارآیی دارند. کیسه خواب برای کسانی که اهل سفرهای جاده ای هستند و می خواهند شب را در طبیعت بگذرانند، واجب است.

در بازار انواع و اقسام کیسه های خواب وجود دارد که گستره انتخاب شما را برای خرید بالا می برد. کیسه ی خواب و وسایل جانبی آن، حجم و اندازه مناسبی دارند. پس لازم نیست که نگران اشغال فضا توسط آن ها در لیست وسایل مورد نیاز سفر خود باشید. هر چند که در هر فصلی نیاز به کیسه خواب مناسب آن دما دارید اما کیسه خواب مستطیلی کیسه خوابی برای تمام فصول است. این کیسه خواب در فصل زمستان شما را تا دمای ۹٫۵ درجه ی سانتی گرادی از سرما حفظ می کند. در فصل تابستان آنچنان گرم نیست. اطلاعات مربوط به بهترین کیسه خواب برای سفر را مطالعه کنید.

۳- چادر مسافرتی از وسایل سفر برای شب مانی

افرادی که مسافرت های جاده ای می روند، در لیست وسایل مورد نیاز سفر به چادر مسافرتی نیاز دارند. در برابر خرید بهترین چادر مسافرتی مقاومت نکنید. چون بدون شک از لوازم ضروری سفر است! کمترین مزیت داشتن چادر مسافرتی برداشتن محدودیت استراحت در طول سفر است. اگر در طول روز خواستید چند ساعتی را استراحت کنید، به راحتی چادر مسافرتی خود را برپا کنید. در ادامه با توان و قوای بهتری سفر خود را ادامه دهید. چادرهای مسافرتی به گونه ای ساخته می شوند که برای انواع سفر به طبیعت کارایی داشته باشند. برای آشنایی با انواع چادر مسافرتی روی لینک آن کلیک کنید.

در هنگام خرید چادر مسافرتی به این نکات توجه فرمایید:

• فضای چادرهای مسافرتی خیلی زیاد نیست.
• ظرفیت چادرهای مسافرتی نسبت به فضای کف این چادرها در نظر گرفته می شود.
• به وزن خالص چادرهای مسافرتی که روی بسته بندی آن حک شده است، حتما دقت فرمایید.
• در هنگام خرید چادر مسافرتی حتما به انداره و همچنین تعداد پنجره های چادرهای مسافرتی دقت کنید. هر چه تعداد پنجره ها بیشتر و اندازه ی آن ها بزرگ تر باشد، تهویه مطبوع تر و نور بهتر است.

منبع: eligasht.com

فشار بالش

به پشت دراز کشیده و هر دو پایتان را خم کنید و بالشی بین زانوانتان قرار دهید. اگر برایتان سخت است می‌توانید نشسته نیز این تمرین را انجام دهید. سپس به مدت ۵ ثانیه به بالش در حد توانتان فشار بیاورید و رها کنید. این تمرین را در دو ست ۱۰ تایی تکرار کنید.

قوی کردن عضلات داخلی پا از زانوان شما پشتیبانی می‌کند.

بلند شدن روی پاشنه

صاف بایستید و از یک صندلی برای حفظ تعادل تان استفاده کنید. پاشنه‌های پایتان را به آرامی از روی زمین بلند کنید و روی انگشتان هر دو پا قرار بگیرید. ۳ ثانیه در این حالت بمانید و به آرامی به حالت اولیه برگردید. اگر برایتان سخت است به صورت نشسته روی صندلی این تمرین را انجام دهید. حرکت را در دو ست ۱۰ تایی تکرار کنید.

بالا بردن پاها به پهلو

صاف بایستید و از یک صندلی برای حفط تعادل تان استفاده کنید. فشار وزنتان را روی پای چپ انداخته و با منقبض کردن عضلات پای راست تا حد توانتان پای راست را مطابق شکل بالا بیاورید. پایتان را در حالت منقبض ۳ ثانیه نگه داشته و به آرامی پایین بیاورید اما روی زمین نگذارید و این حرکت را ۱۰ بار و در ۲ ست تکرار کنید و سپس پایتان را عوض کنید.

اگر برایتان سخت است ابتدا پایتان را کم بالا بیاورید. به مرور زمان و با انجام این تمرین قادر خواهید بود که پایتان را بالاتر ببرید و حتی از صندلی نیز کمک نگیرید.

منبع: eghtesadnews.com

کم حرف بزنید

2-افرادی که ضعیف هستند خیلی وراجی میکنند تا خودشان را نشان بدهند میخواهد نقل هر مجلس و نخود هر آشی باشد.در هر موردی که صحبت به میان بیاد فرد در اون رشته تخصص داره وحرف میزنه  اگر از جزایر لانگرهانس (جزولوزالمعده است) حرف در میان باشد او  از آب و هوای آن، منابع طبیعی ، مردم و آداب و رسوم آنجا صحبت میکند. این افراد خود را به در و دیوار می زنند تا دیده شوند در صورتی که سخت در اشتباه اند با این رفتار تنها ضعف خود را بیان میکنند. سعی کنید تا جامعه اطلاعاتی خود را روز به روز  حتی ثانیه به ثانیه افزایش بدهید تا گرفتار این ضعف بزرگ نشوید. کم حرف بزنید و سعی کنید از گفتن حرف های که دیگران میگن و شما درموردش دانش کافی ندارید زیاد حرف نزید سعی کنید با دقت گوش بدید تا متوجه موضوع شوید حتی اگر متوجه نشدید در مورد اون تحقیق کنید که متوجه موضوع بشید. 

در زمینه های که خودتون دانش کافی دارید حرف بزنید. دیدید بعضی وقتی ها وقتی یک استاد داره درمورد یه مسئله که به رشته کاریش مربوط میشه  براتون حرف میزنه شما حتی اگه در اون رشته دانش کافی نداشته باشید احساس می کنید حرف هاش رو متوجه میشوید و خیلی از حرف هاش تو ذهنتون ذخیره میشه، خوب این از مهارت حرف زدن اون استاد نیست که اینجوری شما رو جذب حرف هاش کرده و توجه شما رو بالا برده، در حقیقت استاد مهارت و دانش کافی در اون موضوع رو داره. 

اگه دقت کرده باشید مثال های ساده ای از موضوع رو بهتون میگه که شما خیلی راحت متوجه میشود.  اگه کسی رو دیدید در  موضوعی که شما دانش کافی ندارید و حرف های اون فرد رو متوجه میشوید بدونید که آن فرد میدونه داره در مورد چی حرف میزنه و کارش رو بلده.  اگه خلافش رو احساس کردید بدونید ان فرد احتمالن مهارتش کافی نبوده. البته باید با دقت و تمرکز گوش بدید و هر جا سوالی براتون پیش امد بپرسید نه حواستون پرت باشه و بگید طرف اطلاعات کافی نداره.

نادان بیشتر از فرد دانا حرف می زند

ارزش حرف خودتون رو بدونید

با کسانی حرف بزنید که برای حرف شما ارزش قائل هستند و میخوان که گوش کنند. شما مجبور نیستید برای کسای که به حرف شما گوش نمیدن حرف بزنید با این کار فقط اعتماد به نفس خودتون رو پایین آوردید. 

حرف های مثبت و با انرژی بزنید.حرف هاتون باید پر از امید و انگیزه باشه. از جملات احساسی ماننده " بینظیر - بسیار - بهترین- پرطرفدار - ویژه - برای اولین بار - تنها - خاصترین  و" زیاد استفاده کنید

حرفهای شاد بزنید و با لبخند حرف بزنید چه در تماس تلفنی چه مراجعه حضوری. ادم های که لبخند میزند جذاب تر هستند و معمولا ادم ها لبخندهای دیگران رو خوب به خاطر می سپارند.

صداتون باید اهنگ داشته باشه. سعی کنیم با یه ریتم منحصر به فرد حرف بزنید و کیفیت صداتون رو بالا ببرید این کار نیاز به کلاس و تمرین  داره.

تکرار بیش از حد یک حرف یعنی غر زدن

این نوع حرف ها رو کمتر بزنید

گلایه نکنید

(گلایه کردن در بیشتر موارد حرف اضافه محسوب میشه و وقتی ادم حرف های اضافه بزنه دیگران برای حرف هاش ارزش قائل نمی شوند.)فقط افراد ضعیف ازهمه چیز کلایه میکنند این افراد مسئولیت زندگی خودشون رو نمیخوان بپزیرند در همه مواد میخواهند دیگران را مقصر بدونند.گلایه کردن و دیگران رو مقصر دونستن خیلی راحت هست این افراد همیشه دوستدارند نقش یک قربانی را بازی کنند که بقیه دلشون براشون بسوزه.هرموقعه دیدید که یجایی دارید کلایه میکنید بدونید سخت در اشتباه هستید چون دارید ضعف خودتون را جار میزنید.

دروغ نگوید

دروغگویی علاوه بر اینکه در اسلام به مضرات و ایرادات آن توجه ویژه شده از نظر روانشناسی و فرهنگی یک عمل ناپسند محسوب میشود. اعتبار خودتون رو با صداقت ثابت کنید.

دروغگویی هنر نیست یک ضعف بزرگ است

جملات رو زیاد تکرار نکنید

 انسان داری هوش می باشد و حرف ها رو میشنود ولی احتمال دارد به حرف شما برای طرف مقابل ارزش نداشته باشد و ان را فراموش کند ویا حتی حرف شما داری ارزش باشد ولی طرف مقابل ارزش حرف شما رو درک نکند. شما باید نهایتا به سه طریق مختلف حرف خودتون رو بزنید و اگه دیدید توجه به حرف شما نشد دیگه این حرف رو نزنید و سعی کنید اگه اون حرف، حرف مهمی است اون رو برای افراد دیگه بگید زیرا اگه این افراد اگه قرار بود گوش کنن، گوش می کردند. تکرار کردن حرف یا حرف تکراری زدن باعث میشه دیگران کمتر به حرف های شما توجه کنن.

پشت سردیگران حرف نزنید

با قدرت حرف بزنید از کسی نترسید بیشتر حرف ها رو رو در رو بزنید و وقتی عادت کردید که در پشت سرحرف بزنید باعث میشه قدرت کلماتتون کم بشه وضعیفتر حرف بزنید. باید با اعتماد به نفس حرف بزنید حرف های بزنید که ازشون مطمعن هستید(ادم ها مجبورن به حرف ادم های مطمعن گوش بدن . از خودم) پشت سر دیگران حرف زدن هنری نیست که بخواهیم به آن افتخار کنیم پس فقط خود را تلف اینکار نکنید.

گلایه کردن باعث از دست دادن روحیه شاد میشود

از این جملات استفاده کنید به جای نمونه های مشابه انها

به جای حرفتون رو نفهمیدم==========>> متوجه منظورتون نشدم

به جای ببخشید بد حرف زدم======>>>متأسفم منظور خاصی نداشتم من فقط نظرمو گفتم 

به جای اینکار رو برام بکنید=======>>> ممکنه, مقدوره براتون, می تونید؟

به جای خداحافظبای خدافظ ⇐⇐⇐⇐⇐⇐ خدانگهدار

به جای سراغتو می گرفتم و تو فکرم بودی ⇐⇐⇐⇐⇐⇐جویای احوالتون بودم

به جای ﺑﺒﺨﺸﺪ ﻪ ﻣﺰﺍﺣﻤﺘوﻥ ﺷﺪﻡ!⇐⇐⇐⇐⇐⇐ از ﺍﻨﻪ ﻭﻗﺘﺘﺎﻥ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺍﺧﺘﺎﺭ ﻣﻦ ﺬﺍﺷﺘﺪ ﻣﺘﺸﺮﻡ .

 به جای ﺮﻓﺘﺎﺭﻡ!⇐⇐⇐⇐⇐⇐ ﺩﺭ ﻓﺮﺻﺘﻰ ﻣﻨﺎﺳﺐ خدمتتون می رسم.

به جای ﺩﺭﻭﻍ ﻧﻮ ! ⇐⇐⇐⇐⇐⇐ ﺭﺍﺳﺖ ﻣ؟ ! ﺭﺍﺳﺘ.

به جای ﺧﺪﺍ ﺑﺪ ﻧﺪﻩ ! ⇐⇐⇐⇐⇐⇐  ﺧﺪﺍ ﺳﻼﻣﺘ ﺑﺪﻩ 

به جای ﻗﺎﺑﻞ ﻧﺪﺍﺭﻩ ! ⇐⇐⇐⇐⇐⇐ ﻫﺪﻪ ﺍﻯ ﺍﺳﺖ ﺑﺮﺍ ﺷﻤﺎ .

به جای ﺷﺴﺖ ﺧﻮﺭﺩﻡ ! ⇐⇐⇐⇐⇐⇐  ﺗﺠﺮﺑﻪ ﻛﺮﺩﻡ !

به جای ﺯﺷﺘﻪ ! ⇐⇐⇐⇐⇐⇐  ﻗﺸﻨ ﻧﺴﺖ

به جای  ﺑﺪ ﻧﺴﺘﻢ ! ⇐⇐⇐⇐⇐⇐ ﺧﻮﺑﻢ . عالیم خدارو شکر. 

به جای ﺑﻪ ﺩﺭﺩ ﻣﻦ ﻧﻤﺧﻮﺭﻩ! ⇐⇐⇐⇐⇐⇐  ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻣﻦ ﻧﺴﺖ .

به جای در این موضوع دخالت نکنید ⇐⇐⇐⇐⇐⇐ اگر اجازه بدید من به تنهایی این کار رو انجام بدم.

به جای دنبال یه مورد ارزونتر میگردم  ⇐⇐⇐⇐⇐⇐ دنبال موردی هستم که مقرون به صرفه باشه .

به جای ﺮﺍ ﺍﺫﺖ ﻣﻴﻜﻨﻰ؟! ⇐⇐⇐⇐⇐⇐  ﺍﺯ ﺍﻦ ﺎﺭ ﻪ ﻟﺬﺗ ﻣﺑﺮ؟

به جای ﺧﺴﺘﻪ ﻧﺒﺎﺷ! ⇐⇐⇐⇐⇐⇐ ﺷﺎﺩ ﻭ ﺮ ﺍﻧﺮ ﺑﺎﺷ .

به جای من البته کوچکتر از اونی هستم که نظر بدم اما… ⇐⇐⇐⇐⇐⇐ تسلط شما بسیار زیاده روی کار من از دید خودم یک موضوعی رو مطرح می کنم اگر صلاح میدونید

به جای : ﻣﺘﻨﻔﺮﻡ ! ﺩﻭﺳﺖ ﻧﺪﺍﺭﻡ . ⇐⇐⇐⇐⇐⇐ با سلیقه من جور نیست. 

.به جای به نظرم اصلاً خوب نیست  ⇐⇐⇐⇐⇐⇐ به نظرم جای کار بیشتری داره .

به جای ﺩﺷﻮﺍﺭ ﺍﺳﺖ ! ⇐⇐⇐⇐⇐⇐  ﺁﺳﺎﻥ ﻧﺴﺖ .

به جای یک مشکلی هست ⇐⇐⇐⇐⇐⇐  یک مسأله ای هست .

به جای چه کمکی میتونم بکنم؟ ⇐⇐⇐⇐⇐⇐ چه خدمتی ازمن ساخته است؟

به جای من نمیدونم! ⇐⇐⇐⇐⇐⇐ کمی زمان نیاز دارم تا پاسخش را پیدا کنم .

به جای : ﺑﻪ ﺗﻮ ﺭﺑﻄ ﻧﺪﺍﺭﺩ ! ⇐⇐⇐⇐⇐⇐ ﺧﻮﺩﻡ ﺣﻠﺶ ﻣﻨﻢ .

به جای : ﺟﺎﻧﻢ ﺑﻪ ﻟﺒﻢ ﺭﺳﺪ ! ⇐⇐⇐⇐⇐⇐ ﺧﻠ ﺭﺍﺣﺖ ﻧﺒﻮﺩ .

به جای ﺩﺭ ﺧﺪﻣﺘﻢ ! ⇐⇐⇐⇐⇐⇐ ﺑﻔﺮﻣﺎﺪ .

منبع: parcham.asia

1. گل داوودی

گل داودی یا داوودی از زیباترین گیاهان خانگی زینتی با گل های خوش رنگ و لعاب است. اگر از آب کافی و خاک مساعد استفاده کرده و مکان آفتاب گیر برای نگهداری گل داودی در منزل داشته باشید مراقبت از آن بسیار راحت خواهد بود و جذابیت و طراوت فوق العاده ای به فضای منزل شما خواهد بخشید.

نقاط قوت

گل داودی از بهترین گیاهان خانگی برای تصفیه هوا است که ترکیبات سمی موجود در هوا از جمله آمونیاک، بنزن و فرمالدئید را از بین می برد.

معایب

برگ گل داوودی برای کودکان و حیوانات خانگی سمی است.

معمولا به سختی دوباره گل می دهد.

2. گل عنکبوتی

گل عنکبوتی از گیاهانی است که رشد خوبی داشته و خاک مرطوب را دوست دارد اما اگر گاهی آبیاری کردن آن را فراموش کنید شما را خواهد بخشید!

بهتر است گل عنکبوتی را در مکانی با نور زیاد یا متوسط اما غیر مستقیم نگهداری کرده و در فصل بهار و تابستان دو بار در ماه به آن کود دهید.

نقاط قوت

گیاه عنکبوتی برای تصفیه هوای آپارتمان عالی است و بنزن، مونوکسید کربن، فرمالدئید و زایلن موجود در هوا را پاکسازی می کند.

این گیاه برای حیوانات خانگی ضرری ندارد.

معایت

شاید باورتان نشود اما گیاه عنکبوتی باعث ایجاد توهم خفیف در گربه ها می شود.

3. فی

گیاه فی از گیاهان پرطرفدار با ظاهر جالب برای خانه های آپارتمانی و بخصوص دفاتر کار است. این گیاه ترجیح می دهد از نور غیرمستقیم خورشید بهره برده و خاکش مرطوب باشد، همچنین توصیه می شود گاهی با اسپری آن را مرطوب کنید.

نقاط قوت

گل فی برای پاکسازی و تصفیه هوای خانه عالی است.

با توجه به ظاهر خاص آن، به راحتی به نقطه کانونی اتاق تبدیل خواهد شد.

معایب

شیره گیاه فی باعث ایجاد حساسیت پوستی در انسان و حیوانات خانگی می شود.

جویدن برگ این گیاه باعث بروز اسهال و استفراغ در حیوانات خانگی می شود.

گل فی گیاهی حساس است که دوست ندارد زیاد جابه جا شود.

آیا گل فی خانه تان مدام شیره تولید می کند؟ بیشتر دقت کنید زیرا گاهی آلودگی ات با شیره اشتباه گرفته می شود.

منبع: coca.ir

برای جلوگیری از ایجاد چین و چروک می‌توان با روش‌های مختلفی که کلاژن‌سازی پوست تحریک می‌شود، این مشکل را رفع کرد. خوردن میوه و سبزی و البته غذاهای حاوی امگا۳، آنتی‌اکسیدان و ویتامین E در تقویت و میزان کلاژن‌سازی نقش موثری دارد.

همچنین استفاده از ضدآفتاب در طول سال مانع تخریب این نواحی توسط اشعه‌های مضر UV می‌شود.

بیشتر بخوانید: مراقبت از پوست
 
مصرف نکردن سیگار و دخانیات نیز بسیار موثر است، اما درمان خانگی نیز از جمله روش‌های بسیار کم‌هزینه و ارزان‌قیمت با تاثیر بسیار زیاد است که می‌تواند نقش قابل توجهی در کاهش این چروک‌ها ایفا کند.‌

_ یکی از ساده‌ترین روش‌ها این است که هر شب قبل از رفتن به رختخواب اطراف دهان را با روغن نارگیل ماساژ دهید.‌
 
_ سفیده تخم‌مرغ سرشار از ویتامین و پروتئین است و استفاده از آن پوست را سفت کرده و به کاهش چین و چروک کمک می‌کند، بنابراین هر چند بار سفیده تخم‌مرغ را اطراف لب‌ها بمالید و پس از خشک شدن بشویید.
 
_ مخلوطی از پوره موز و کمی عسل تهیه کنید و آن را روی خط‌ها بمالید و پس از چند دقیقه بشویید. موز سبب جوان‌سازی پوست می‌شود.‌ می‌توانید قاشق ماست، یک قاشق آبلیموی تازه و یک قاشق عسل را با هم ترکیب کرده و ماسکی تهیه کنید.
 
_ برای افزایش تاثیر این ماسک چند عدد کپسول ویتامین‌E نیز به آن اضافه کنید و آن را روی قسمت‌های پرچین و چروک زده و ۱۵ دقیقه بعد پوست خود را بشویید.
 
_ همچنین انجام ورزش‌های لب مانند درآوردن زبان، حرکت دادن لب‌ها به سمت چپ و راست صورت و تکرار کردن حروف صدادار برای پیشگیری و درمان چین و چروک دور دهان موثر است.
منبع: asriran.com

تزئین کادوی ولنتاین

تزئین کادوهای کریسمی با بیسکوییت، تزئین کادو با شکلات و آبنبات

ایده خلاقانه خوشگل کردن کادو با برگ کاج

بعد از اینکه هدیه خود را با کاغذ کادو پوشاندید، ربان نازک یا نوار رنگی را دور هدیه بپیچانید و گره بزنید. سپس روی آن را با گل خشک و یا گل مصنوعی تزئین کنید.

کادو کردن خلاقانه شکلات

تزئین کادو با تور و گیپور، تزئین کادوی عروس

تزئین کادو با ربان

منبع: shebreh.com

سایپا کوییک این روزها آماده ورود به بازار می‌شود. بعد از دو مرحله پیش‌فروش و استقبال نسبی از این خودرو، اکنون می‌توانیم منتظر حضور این خودروی جدید و به قولی دسته گل سایپا باشیم. اما آیا کوییک را می‌توان خودرویی معقول و مناسب و یک گزینه قابل دفاع و پیشنهاد برای خرید دانست.

شاید خریداران این خودرو دلایلی برای تمایل خود به کوییک را برشمارند. ازجمله ساختار شبه شاسی‌بلند آن، یا تجهیزات و آپشن‌های فراوان آن و یا حتی گیربکس اتوماتیک CVT کوییک. بعلاوه با قیمتی که کوییک دارد، تقریباً خودرویی مشابه در این کلاس و تجهیزات را نخواهید یافت.

اما بیایید به نیمه خالی این لیوان نیز نگاهی بیاندازیم. ظاهراً این لیوان بیشتر خالی است تا پر. بنابراین مهمترین دلایلی که باید از خرید سایپا کوییک اجتناب کنیم را در اینجا برمی‌شماریم.

سایپا کوییک با ساختاری قدیمی

وقتی خودرویی روی زیرساختی متعلق به کیا پراید و کیا ریوی قدیمی استوار باشد، باید در همین ابتدا روی آن خط قرمز بکشید. هرچقدر هم این ساختار با بدنه‌ای جدید بزک شده باشد، یا حتی با افزودن ورق‌های بیشتر برای تقویت شاسی، استوارتر شده باشد اما همچنان یک پلتفرم فسیل و غیر قابل دفاع قدیمی است که با هیچ استاندارد امروزی قابل مقایسه نیست.
کوییک در واقع نسخه هاچ‌بک ساینا است که با افزودن اندکی به ارتفاع و استفاده از پلاستیک‌های ضربه‌گیر در اطراف بدنه تبدیل به خودرویی بلندبالاتر شده است.

موتور 2 سوپاپ پراید در اینجا هم ایفای نقش می‌کند. این موتور اصلاح شده با حجم 1.5 لیتری خود تنها 87 اسب بخار قدرت دارد. البته برای دستیابی به این قدرت هم باید دور موتور را تا 5300 بالا ببرید. بنابراین از این خودروی به‌اصطلاح شبه کراس، انتظار بالا رفتن آسان از سربالایی را نداشته باشید.

سایپا کوییک و ایمنی نامشخص

ما در یکی از پیشنهاد‌های نوروزی از مسئولان خواستیم تا جلوی عرضه خودروهایی با ایمنی نامشخص را به بازار ایران بگیرند. ایمنی موضوع بسیار مهمی است که متأسفانه تنها به‌صورت شعار و تبلیغ در خودروسازی ما مورد استفاده قرار می‌گیرد. لازم است تا هر خودرویی پیش از عرضه به بازار، گواهینامه معتبر تست تصادف و ایمنی خود را ارائه نماید. در مورد کوییک تا این لحظه چنین چیزی دیده نشده است ولی می‌توان از وجنات این خودرو و پلتفرم آن دریافت که ایمنی آن تفاوت محسوسی با پراید و فرزندان دیگر آن یعنی تیبا و ساینا نخواهد داشت. کوییک مجهز به دو ایربگ در جلو و یک سیستم کمکی ترمز BAS است. اما آیا در هنگام تصادف این موارد از ورود موتور به داخل کابین جلوگیری می‌کنند یا ساختار ستون‌ها برای جلوگیری از دفرمگی سقف به اندازه کافی توان دارد؟

سایپا کوییک با طراحی منسوخ

اگر روند طراحی خودروها را در سالیان اخیر دنبال کرده باشید، متوجه جریان مداوم نوآوری در طراحی و الگوها و متدهای جدید طراحی خواهید شد. با کنار هم قرار دادن کوییک و یک خودروی امروزی، متوجه تفاوت طراحی آن‌ها خواهید شد. کوییک از زبان طراحی متعلق به لااقل دو دهه قبل سود می‌برد. هرچند طراح سعی داشته با نگاهی به خودروهای مطرح، از اِلمان‌های آن‌ها به‌عنوان‌مثال طراحی چراغ‌های عقب استفاده کند. اما درمجموع عدم تناسب، شلوغی و سردرگمی خطوط، نداشتن توازن، فقر سلیقه و نوآوری در طراحی کوییک به‌وضوح دیده می‌شود.

در کابین نیز اوضاع بهتر نیست و طراحی دریچه‌های تهویه و نمایشگر بزرگ سیستم اطلاعات و سرگرمی، کوچک‌ترین خلاقیتی را نشان نمی‌دهند. طراح سعی در الگوبرداری از پژو 207i داشته اما لااقل طراحان کوییک می‌توانستند در این زمینه‌ها به کپی دقیق‌تر محصولات روز دنیا اقدام نمایند تا باعث سردرد بیننده نشوند.

سایپا کوییک و کیفیت نازل

برخورد نزدیک با مدل‌های نمایشی کوییک تاکنون حاکی از کیفیت متریال پایین مخصوصاً در کابین، مونتاژ بد و فواصل زیاد اجزای بدنه بوده است. هرچند سایپا تلاش کرده در مورد کوییک از مواد مرغوب‌تری در مقایسه با تیبا و ساینا استفاده نماید اما چیزی که دیده و لمس می‌شود، چندان مطلوب و مورد پسند نیست. بیشتر به نظر می‌رسد کوییک در یک کارگاه و از تبدیل یک تیبای هاچ‌بک شکل گرفته باشد بنابراین بعید است کسی رضایتی از کیفیت این خودرو حاصل نماید.

سایپا کوییک با قیمت بالا

تمامی این بزک‌ها باعث شده‌اند تا شما با یک اسباب‌بازی گران قیمت مواجه باشید. کوییک خودرویی لوکس محسوب نمی‌شود. هرچند انبوهی از آپشن‌ها در آن وجود داشته باشد. ممکن است برخی خریداران از تجهیزاتی چون صندلی‌های برقی، استارت دکمه‌ای، دوربین و سنسور عقب و نمایشگر 7 اینچی لمسی به وجد آیند اما هیچ خودروشناسی با چنین لیستهایی به دام نخواهد افتاد. کوییک در سه تریم پایه، فول و پلاس عرضه می‌شود. ارزان‌ترین مدل کوییک با گیربکس دستی، 32.9 میلیون تومان قیمت دارد. این یعنی 3 میلیون تومان افزایش قیمت نسبت به ساینای مشابه. افزودن گیربکس اتوماتیک در مدل فول باعث خواهد شد تا قیمت کوییک به 39 میلیون و 800 هزار تومان جهش یابد. این پایان کار نیست و نسخه پلاس با افزودن چند آپشن اضافه مثل مانیتور 7 اینچی، قیمتی 42 میلیونی خواهد داشت.

اما مهم‌ترین دلیل ما برای نخریدن محصولاتی چون کوییک این است که مردم نباید تبدیل به بازیگرانی برای سعی و خطاهای خودروسازان شوند و محصولاتی تا این حد ضعیف از هر نظر توهینی به مشتریان و مصرف‌کنندگان ایرانی به شمار می‌آیند. حفظ شأن مردم در وهله اول برعهده خود آنهاست. بنابراین باید دید که چه کسی شأن خریداران ایرانی را حفظ می‌کند.

شاسی‌بلند مورد انتظار لامبورگینی اوروس با قدرت ۶۵۰ اسب بخار  و قیمت پایه‌ی ۲۰۰ هزار دلار، رسماً رونمایی شد.

بالاخره پس از مدت‌ها انتظار، شاسی‌بلند پرزرق‌و‌برق لامبورگینی اوروس (Urus) رسماً معرفی شد. همانطور که در تصاویر مشخص است، مدل نهایی اوروس شباهت‌های بسیاری با مدل مفهومی معرفی‌شده در سال ۲۰۱۲ دارد و شاید بتوان گفت طراحی آن حتی خشن‌تر و تهاجمی‌تر است. با نگاهی به جلوپنجره‌ی بزرگ، چراغ‌های جلوی باریک و تزئینات بدنه می‌توان اوروس را یک شاسی‌بلند منحصربه‌فرد خطاب کرد؛ داستان‌سرایی متفاوت طراحی اوروس، در مشخصات فنی آن نیز ادامه دارد.

اوروس از یک پیشرانه‌ی هشت سیلندر V شکل توئین توربو با حجم ۴ لیتر، قدرت ۶۵۰ اسب بخار و گشتاور ۸۵۰ نیوتن‌متر استفاده می‌کند که در کنار جعبه‌دنده‌ی هشت سرعته‌ی خودکار ZF به همراه مبدل گشتاور (برای اولین بار در محصولات لامبورگینی)، قرار گرفته است؛ با این‌حال مصرف سوخت این شاسی‌بلند پرقدرت از حدود ۱۰.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر نمی‌کند.

به لطف سیستم تمام چرخ محرک (به‌صورت استاندارد) و سیستم فرمان‌پذیری محور عقب که جزو میراث مدل اونتادور S است، اوروس با استفاده از سیستم کنترل شروع حرکت و توانایی رسیدن به حداکثر سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت، در مدت زمان ۳.۵۹ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. این شاسی‌بلند ایتالیایی از پلتفرم MLB که در مدل‌هایی چون بنتلی بنتایگا (Bentayga)، آئودی Q7 و پورشه کاین استفاده شده است، بهره می‌برد.

مقاله‌ی مرتبط:

• تیزر جدید لامبورگینی اوروس؛ قابلیت سواری در برف

اوروس با وزن ۲۱۵۴ کیلوگرم، یکی از سنگین‌ترین خودروهای مدرن محسوب می‌شود؛ بر اساس ادعای مقامات لامبورگینی، شاسی‌بلند این شرکت، بزرگ‌ترین ترمزهای دنیا و روتورهای سرامیک کربنی بزرگ ۱۷.۳ اینچی در اکسل جلو به همراه کالیپرهای ۱۰ پیستونی به همراه دارد. رینگ‌های ۲۱ اینچی به‌صورت استاندارد ارائه می‌شوند، ولی خریداران می‌توانند رینگ‌های ۲۲ یا ۲۳ اینچی را هم به همراه تایرهای سفارشی برند پیرلی (Pirelli) سفارش دهند.

در طراحی کابین اوروس، یک کنسول مرکزی و انواع مختلف زاویه‌های زیبا و تماشایی جلب توجه می‌کنند. طرح مسطح‌شده‌ی بخش پایینی فرمان و دکمه‌ی قرمز استارت همانند طراحی‌های موجود در خودروهای اسپرت است؛ دسته دنده دقیقاً در جلوی دکمه‌ی استارت قرار دارد و در کنار آن، دکمه‌ی انتخاب حالت‌های رانندگی مختلف کار گذاشته شده است. همان‌طور که پیش از در تیزرهای ویدئویی منتشرشده دیده بودیم، شاسی‌بلند اوروس به پنل دیجیتال فرمان و انواع مختلفی از حالت‌های رانندگی شامل استرادا (Strada)، اسپرت، کورسا (Corsa)، سابیا یا شنی (Sabbia)، ترا یا آف‌رود (Terra) و نِوِ یا برفی (Neve) مجهز است.

اولین نمونه‌های تولیدی از شاسی‌بلند اوروس که در کارخانه‌ی لامبورگینی واقع در کومونه‌ی سانتاگاتا بولونیزه ایتالیا ساخته می‌شود، در سال ۲۰۱۸ عرضه خواهند شد. قیمت پایه‌ی این شاسی‌بلند متفاوت حدود ۲۰۰ هزار دلار خواهد بود؛ مدیران لامبورگینی قصد دارند سالانه ۳۵۰۰ دستگاه اوروس را روانه‌ی بازار جهانی کنند. اوروس با پیشرانه‌ی توئین توربو تنها نسخه‌ی موجود در هنگام عرضه خواهد بود که البته مدل پلاگین هیبرید آن، در سال ۲۰۱۹ عرضه خواهد شد.

منبع :zoomit.ir

رو رویس رآکتور هسته‌ای مینیاتوری می‌سازد

به‌لطف تلاش‌های رو رویس، ممکن است رآکتورهای هسته‌ای مینیاتوری برق مورد نیاز بریتانیا را تا پایان دهه‌ی جاری تأمین کنند.

رو رویس، شرکت مطرح بریتانیایی روز جمعه در گفت‌وگو با بی‌بی‌سی تأیید کرد که قصد دارد نیروگاه‌های برق پیش‌ساخته را تا سال ۲۰۲۹ در این کشور نصب و راه‌اندازی کند. نیروگاه‌های هسته‌ای مینیاتوری را می‌توان به‌طور انبوه تولید و سوار بر 

کامیون در حجم درخورتوجه عرضه کرد که این ویژگی پیش‌بینی هزینه‌ی ساخت آن‌ها را امکان‌پذیرتر می‌کند.

اما مخالفان می‌گویند، بریتانیا باید به‌کلی برق هسته‌ای را کنار بگذارد. آن‌ها معتقدند این کشور درعوض باید بر منابع انرژی تجدید‌پذیر ارزان‌تر تمرکز کند. طرفداران محیط‌زیست بر سر استفاده از انرژی هسته‌ای اتفاق نظر ندارند. برخی آن را همچنان خطرناک و گران می‌دانند؛ درحالی که به باور دیگران، برای به صفر رساندن میزان انتشار 

کربن تا سال ۲۰۵۰ استفاده از تمام فناوری‌ها ضروری است. با این حال، صنعت انرژی اطمینان دارد که رآکتورهای مینیاتوری می‌توانند در زمینه‌ی قیمت با منابع تجدیدپذیر نظیر 

انرژی بادی دریایی رقابت کنند.

رو رویس درحال هدایت کنسرسیومی برای ساخت رآکتورهای هسته‌ای کوچک (SMRs) و نصب آن‌ها در سایت‌های هسته‌ای پیشین در شهرستان کامبریا یا و است. این شرکت معتقد است که درنهایت بین ۱۰ تا ۱۵ نیروگاه در بریتانیا خواهد ساخت. این نیروگاه‌های کوچک که اندازه‌ای تقریبا برابر با ۶۰۷۰ مترمربع دارند، در فضایی بالغ بر ۴ هکتار مستقر می‌شوند. این مقدار یک‌شانزدهم اندازه‌ی نیروگاه برق بزرگی چون  هینکلی پوینت در انگلیس است.

مقاله‌های مرتبط:

• راکتور هسته‌ای کوچک راهی ارزان برای کاهش گازهای گلخانه‌ای است؟

• نیروگاه‌‌های هسته‌‌ای ایمن‌تر در راه هستند

^{تصویری هنری از یک سایت رآکتور هسته‌ای مینیاتوری رو رویس}

رآکتورهای هسته‌ای مینیاتوری چنان کوچک هستند که از نظر تئوری هر شهر کوچکی می‌تواند صاحب یکی از آن‌ها باشد؛ اما مزیت استفاده از سایت‌های کنونی این است که امنیت آن‌ها دربرابر حملات تروریستی بسیار راحت‌تر تأمین می‌شود. این یکی از معدود نکات مثبت صنعت هسته‌ای محسوب می‌شود که با کاهش قیمت انرژی‌های تجدیدپذیر در طول سال‌های گذشته درتلاش برای حفظ خود بوده است.

در چند سال اخیر، پروژه‌های هسته‌ای بزرگ کنار گذاشته شده و شرکت‌های مطرحی چون 

توشیبا و هیتاچی در ژاپن از مشارکت در توسعه‌ی آن‌ها صرف‌نظر کرده‌اند؛ زیرا قادر به تأمین منابع مالی لازم نبوده‌اند. ساخت نیروگاه هینکلی پوینت در شهرستان سامرست ممکن است ۳ میلیارد دلار بیش‌ از پیش‌بینی‌ها هزینه داشته باشد. پاول استین، مدیر ارشد فناوری در رو رویس می‌گوید:

راهکار [کاهش هزینه‌ها]، داشتن قطعات پیش‌ساخته‌ای است که می‌توانیم در آن‌ها از روش‌های جوشکاری دیجیتال پیشرفته و مونتاژ رباتیک استفاده و سپس قطعات را به محل عرضه و روی هم سوار کنیم.

به‌گفته‌ی استین، رویکرد یادشده به‌نحو چشمگیر هزینه‌های ساخت نیروگاه هسته‌ای را کاهش می‌دهد که این امر درنهایت می‌تواند به تولید برق ارزان‌تر منجر شود؛ اما به اعتقاد پل دورفمن از کالج دانشگاهی لندن در بازگویی مزایای قیمتی احتمالی خط مونتاژ ماژولار در مقایسه با ساخت‌وساز سفارشی و در محل احتمالا اغراق شده است. او گفت:

اشتباهات خط تولید می‌تواند به بروز نواقصی کلی منجر شود که در کل ناوگان رآکتورها پخش می‌شود و رفع آن‌ها هزینه‌بر خواهد بود. ساخت یک واحد ۱.۲ گیگاواتی در مقایسه با ده‌ها واحد ۱۰۰ مگاواتی بسیار اقتصادی‌تر است.

^{رآکتورهای هسته‌ای مینیاتوری به‌صورت قطعات پیش‌ساخته سوار بر کامیون حمل‌ونقل می‌شوند}

رو رویس امیدوار است که از طریق فروش رآکتورهای هسته‌ای کوچک به خارج از کشور و دستیابی به  مزیت کاهش هزینه دراثر افزایش حجم تولید، بر محدودیت هزینه‌ها غلبه کند. منتقدان هشدار داده‌اند که نیروگاه‌های مینیاتوری تا پیش از میانه‌ی دهه‌ی ۲۰۲۰ در تعداد درخورتوجه آماده نخواهد بود که تا آن زمان بریتانیا به‌منظور دستیابی به اهداف اقلیمی‌اش باید نیازهایش به برق را بدون انتشار کربن تأمین کرده باشد.

منبع:zoomit.com

نکاتی برای داشتن خانه مرتب که باید بدانید

آرزوی هر خانم کدبانویی است که خانه ای مرتب و منظم داشته باشد تا در مواجهه به مهمان های سرزده بتواند به نحو احسنت از آن ها پذیرایی کند و بهم ریختگی خانه موجب سرخوردگی او نشود. گرچه داشتن خانه ای مرتب و تمیز آن هم با داشتن فرزند کوچک و همسر شه کار دشواری است و تمیزکاری روزانه موجب خستگی زیاد میشود ولی با داشتن یک برنامه حساب شده و تقسیم کار در بین روزهای هفته میتوانید همیشه خانه ای مرتب و منظم داشته باشید و به کدبانویی نمونه در فامیل مبدل شوید. اگر شما هم به دنبال راه حلی برای نظم دادن به وسایل خانه و جلوگیری از بهم ریختگی آن ها هستید با ما همراه باشید تا با نکاتی ساده همیشه خانه ای تمیز و مرتب داشته باشید.

برای شروع کار 

یک برنامه هفتگی برای تمیزکاری داشته باشید

با نوشتن یک برنامه هفتگی برای تمیزکاری خانه از تلنبار شدن کارها روی هم جلوگیری نمایید، اگر در طول هفته هر روز را به مرتب کردن یکی از قسمت های خانه اختصاص دهید دیگر کارها روی هم تلنبار نمیشود و مجبور نیستید یک روز تعطیل خود را صرف تمیز کردن کل خانه کنید و در آخر هم با خستگی به رختخواب بروید بلکه میتوانید روز تعطیل را به تفریح اختصاص دهید.

در ادامه یک نمونه برنامه ریزی را مثال می زنیم و شما میتوانید از آن پیروی کنید و یا اینکه برنامه را طبق میل خودتان تغییر دهید. برای مثال:

روز اول:

هر وسیله را سر جای خودش قرار دهید

روز اول را به جمع کردن وسایل اضافی از سطح پذیرایی اختصاص دهید برای این کار برای هر قسمت از خانه یک سبد اختصاص دهید و وسایل هر قسمت را داخل سبد مخصوص خودش قرار دهید. بعد از اینکه وسیله های اضافی را از پذیرایی جمع آوری کردید هر کدام از آن ها را به مکان مخصوص خودش برده و وسیله ها را سر جایشان بگذارید.

حالا وسیله های پذیرایی را بخوبی مرتب کرده و هر وسیله را سر جای خودش بچینید.

سری هم به وسایل بازی کودکان بزنید و آن ها را مرتب کرده و هر وسیله را سر جای خودش قرار دهید. بهتر است لوازم اضافی و اسباب بازی های به درد نخور را جدا کرده تا از شلوغی و بهم ریختگی مداوم وسیله ها جلوگیری نمایید.

روز دوم:

لباس های کثیف را بشویید

لباس هایی که نیاز به شستشو دارند را از کمدها و سطح خانه جمع کنید و داخل لباسشویی بریزید اگر نیاز بود آن ها را در دو نوبت به داخل لباسشویی بریزید. لباسها را بعد از شستشو و خشک شدن تا کرده و در کشوها و کمدهای مخصوص جا دهید. اگر کشوها و کمد ها به هم ریخته بود الان فرصت خوبی است تا در حین جمع کردن لباسهای شسته شده آن ها را هم مرتب تا کرده و سرجای خود قرار دهید.

روز سوم:

گردگیری و غبار روبی خانه

همه جای خانه را بخوبی گردگیری کرده و خانه را برق بیاندازید، ابتدا به کمک جاروبرقی مبل ها و پرده ها را گردگیری کرده و سپس با یک دستمال تمیز و اسپری پاک کننده همه جا را بخوبی گردگیری کنید و گرد و غبار را از خانه خود پاک نمایید. در آخر فرش را جاروبرقی بکشید و قسمت های باز را با یک تی مخصوص تمیز کنید.

روز چهارم:

روز چهارم را به یخچال و کابینت ها اختصاص دهید

یخچال را بررسی کنید غذاهای اضافی را از یخچال بیرون آورده و وسیله های داخل آن را بیرون بریزید و داخل یخچال را با یک دستمال مناسب تمیز کرده و وسیله ها را داخل یخچال بچینید. ظرف هایی که داخل آبچکان و پیشخون آشپزخانه تلنبار شده را داخل کابینت ها بچینید و به آن ها نظم دهید.

روز پنجم:

روز پنجم تمیز کردن سرویس ها

روز پنجم را به تمیز کردن سرویس ها اختصاص دهید، سرویس ها را با پاک کننده های مخصوص تمیز کرده و هر وسیله را بعد از ضد عفونی کردن سر جای خودش قرار دهید. سرویس های بهداشتی یکی از مکان های بسیار حساس در خانه به شمار میروند که باید به طور مرتب ضدعفونی شوند تا از بروز برخی بیماری ها جلوگیری گردد.

چند نکته ساده برای داشتن خانه مرتب

اگر شما هم جزء افرادی هستید که برای پیدا کردن هر لنگه جوراب خود باید همه جای خانه را زیر و رو کنید اگر لباسهای تمیز و کثیف روی کاناپه تلنبار شده و و برای پیدا کردن یک لباس تمیز باید کوهی از لباس و خرت و پرت را جا به جا کنید بهتر است نکات زیر را رعایت کنید. اکثر خانم های شاغل و خانه دار وقت زیادی را بیرون از خانه و در محل کار سپری میکنند و از این رو نمیتوانند مدام به امور خانه و مرتب کردن وسیله ها رسیدگی کنند به همین خاطر ممکن است محل زندگی آن ها به مکانی بهم ریخته و نا منظم تبدیل میشود ولی با کمی صبر و حوصله و بکار بردن برخی نکات مهم خانه داری میتوان از این معضل جلوگیری کرد. برای داشتن خانه ای مرتب بهتر است موارد زیر را رعایت کنید تا ناچار به تمیزکاری چندین باره در طول هفته نشوید.

وسیله های قدیمی و فرسوه را دور بریزید

وسیله های فرسوده و غیرقابل استفاده را دور بریزید و از تلنبار شدن آن ها روی هم جلوگیری کنید. اگر وسیله ای در خانه وجود دارد که دیگراز کار افتاده و قابل استفاده نیست آن را کنار بگذارید تا مجبور نباشید هر بار زمان زیادی را صرف مرتب کردن آن ها کنید.

زمان خاصی را به این کار اختصاص دهید و همه کمدها کابینت ها و کشوها را بررسی کنید و وسیله های اضافی را دور بریزید و وسیله های جدید و کاربردی تری را برای آن ها جایگزین کنید همچنین با این کار خانه شما خلوت تر شده و دیگر مجبور به صرف زمان اضافی برای منظم کردن آن نیستید.

کنترل ها را از زیر دست و پا بردارید

یک جا کنترلی برای کنترل تلویزیون و دستگاه خود درست کنید و یا از فروشگاه یک جا کنترلی تهیه کرده و آن را روی دسته کاناپه جاسازی کنید تا کنترل ها جای مشخصی داشته باشند و هر با مجبور نباشید برای پیدا کردن آن ها زمان زیادی صرف نمایید.

برای هر وسیله بهتر است یک مکان ثابت انتخاب کنید

برای اینکه به وسایل خانه نظم دهید بهتر است برای هر وسیله یک مکان ثابت انتخاب کنید و بعد از استفاده از آن وسیله آن را حتما سر جای خودش قرار دهید. به طور مثال بعد ازاینکه کلی وسیله خریده اید و با دست های پر به خانه برمیگردید به جای اینکه آن ها را در گوشه ای از خانه رها کنید و لباسهای تان را روی تخت و کاناپه پرت کنید بهتر است هر چیزی را در جای خود قرار دهید تا بعدا مجبور نباشید وقت زیادی را صرف مرتب کردن آن ها نمایید. 

مرتب کردن کمدها

زمانی که حمام کرده اید و میخواهید لباس تمیزی از کشو و کمد خود بردارید سایر لباس ها را بهم نریزید و هر لباس را مرتب تا کرده و سر جای خود قرار دهید. بعد از حمام کردن حوله خیس را روی تخت ولو نکنید بلکه آن را پهن کنید تا خشک شود و سپس تا کرده و سر جای خودش قرار دهید. ولو کردن حوله و لباس روی تخت خواب و کاناپه نه تنها کار شما را بعدا بیشتر خواهد کرد که نمای زشت و نامنظمی به خانه شما میدهد. 

برای مجله ها کشوی مخصوص قرار دهید

بعد از مطالعه مجله آن را روی میز رها نکنید بلکه یک کشوی مخصوص برای مجله و رومه ها اختصاص دهید و بعد از هر بار مطالعه آن ها را سر جای خود بگذارید. کتاب خانه مناسبی در گوشه ای از اتاق کار یا سالن پذیرایی قرار دهید و کتاب هایتان را داخل آن بچینید و بعد از هر بار مطالعه کتاب را به جای خود برگردانید تا بعدا مجبور نباشید کل خانه را برای پیدا کردن آن زیر و رو کنید. 

بازسازی خانه

قسمت هایی از دیوار که در اثر کوبیدن میخ رنگ آن ریخته حتما ترمیم کنید و با رنگ آمیزی آن ها را باز سازی نمایید. درهایی که صدای جیر جیر میده نیاز به روغن کاری دارند بهتر است با روشی مناسب این مشکل را بر طرف نمایید. 

ن ها را سر جای خود قرار دهید

بعد از تماشای تلویزیون و یا استراحت روی کاناپه و مبل حتما آن را مرتب کرده و ن ها را سر جای خود قرار دهید تا خانه بهم ریخته و نا منظم جلوه نکند چون هر آن ممکن است کسی در خانه را بزند و یک مهمان ناخوانده وارد شود پس بهتر است ن های مبل را همیشه مرتب سر جای خود قرار دهید 

بعد از هر بار دوش گرفتن حمام را تمیز کنید

اگر بعد از هر بار دوش گرفتن آینه و روشویی را تمیز کرده و خشک کنید همیشه تمیز و مرتب به نظر میرسند و کارها روی هم تلنبار نمیشود. هر یکی از اعضای خانواده بعد از حمام کردن محیط حمام را با کمک اسپری ضدعفونی کند تا همیشه محیطی پاک و عاری از هر گونه میکروب محیا گردد .

 تمیز کردن سرویس بهداشتی قبل از خواب

زمانی که شب ها قبل از خواب از سرویس بهداشتی استفاده میکنید آن را با مایع ضدعفونی کننده تمیز کنید تا همیشه تمیز و پاکیزه باشد. با این کار نه تنها همیشه سرویس تمیز خواهد بود بلکه از جرم گرفتن آن جلوگیری میشود و کار شما آسان میشود.

سینک را ضدعفونی کنید

با قرار دادن مایع ضدعفونی کننده زیر سینک میتوانید آن را به طور مرتب تمیز کنید و این امر از جرم گرفتن سینک و روشویی جلوگیری میکند. همچنین شیشه شو را در دسترس قرار دهید و آینه ها و شیشه ها را به طور روزانه تمیز کنید تا همیشه براق و تمیز باشد.

 مرتب کردن تخت خواب

هر روز بعد از اینکه از خواب بیدار میشوید ملافه و روتختی را مرتب کنید و اگر نیاز به شستشو دارد آن را در سبد لباس ها قرار دهید تا در اولین فرصت آن ها را داخل لباسشویی بریزید. همیشه روتختی و ملافه اضافی و تمیز داخل کمد داشته باشید تا در این مواقع بتوانید آن ها را با ملافه های کثیف جایگزین کنید. تخت خود را خلوت کنید و بالشت و پتوهای اضافی را از روی تخت بردارید تا مرتب کردن آن آسان تر شود. 

لیست کارهای روزانه

هر شب لیستی از کارهایی که روز بعد باید انجام دهید را بنویسید با این کار دیگر سردرگم نمیشوید و همچنین میتوانید به همه کارهای خود برسید. کارهای مهم تر را بالای صفحه بنویسید تا اول از همه آنها را انجام دهید و از قلم نیافتد. 

از اعضای خانواده کمک بگیرید

از فرزندان خود بخواهید بعد از بازی اسباب بازی خود را در جای خودش قرار دهند و برای این کار میتوانید یک سبد مخصوص در اتاق آن ها قرار دهید تا اسباب بازی های خود را بعد از بازی کردن داخل آن جمع کنند. همچنین به آن ها یاد بدهید تا اتاق خود را مرتب کرده و لباس های خود را روی زمین و تخت نیندازند بلکه داخل کمد و کشو جمع کنند. 

قبل از خواب خانه را مرتب کنید

اگر شما هم یک خانم شاغل و خانه دار هستید هر شب قبل از خواب چند دقیقه را به مرتب کردن خانه اختصاص دهید، هر وسیله را در جای خود قرار دهید و به خانه نظم دهید. این کار باعث میشود زمانی که از محل کار به خانه برمیگردید کار زیادی نداشته باشید و نیازی به مرتب کردن خانه ندارید. 

آشپزخانه را همیشه تمیز نگهدارید

پیشخوان آشپزخانه را همیشه خلوت نگه دارید و ظرف ها را بعد از شستن و خشک کردن داخل کابینت و سر جای خودش بچینید تا روی هم تلنبار نشود. زباله ها را مرتب خالی کنید تا بوی نامطبوعی در فضای آشپزخانه نپیچد. دستمال های آشپزخانه را بعد از شستن در یک فضای مخصوص پهن کنید و بعد از خشک شدن تا کرده و داخل یک کشو بچینید تا هر بار نخواهید دنبال دستمال و حوله تمیز بگردید. 

خانه محل امن هر خانواده ایست که باید در آن احساس آرامش داشته باشد، مرد و زن بعد از سپری کردن یک روز کاری شلوغ و پر مشغله برای استراحت به خانه برمیگردند تا دور هم جمع شده و خستگی های خود روزانه خود را در کنار خانواده تبدیل به انرژی کرده و برای روز بعد آماده شوند ولی بهم ریختگی و نا مرتب بودن خانه نه تنها خستگی آن ها را بر طرف نمیکند که بهم ریختگی و کثیف بودن محیط زندگی باعث چند برابر شدن خستگی آن ها خواهد شد پس بهتر است به فکر راه حلی باشید تا محیط زندگی خود را برای خود و خانواده تان تبدیل به مکانی آرام و دلنشین کنید. امیدواریم مطالب فوق کمک هرچند کوچک در داشتن محیطی امن و تمیز و پاکیزه برای شما عزیزان کرده باشد.

ویروس کرونا فروش خودرو در چین را به‌شدت کاهش داده است و کارخانه‌ها هنوزهم تعطیل هستند. جیلی برای جلوگیری از رکود بیشتر بازار، فروش اینترنتی ویژه‌ی خودرو را آغاز کرده است. 

بنر ::‌ مهمان شو
شیوع ویروس کرونا (COVID-19) زندگی عادی مردم چین و تعدادی از کشورهای جهان شامل ایران را مختل کرده و هنوزهم بهترین راه مقابله با آن پیشگیری است. این ویروس همچنین فعالیت صنایع زیادی مثل خودروسازی را در چین و کشورهای دیگر متوقف کرده است. علاوه‌بر تعطیلی موقت کارخانه‌های برندهای بزرگ خودروسازی در چین، به‌دلیل تأمین‌نشدن قطعه‌ی موردنیاز، خط‌تولیدهای خارج از این کشور نیز با مشکل روبه‌رو شده‌اند.

مقاله‌های مرتبط:
ویروس کرونا چیست؟ علائم بیماری، نحوه انتقال و روند شیوع
شیوع ویروس کرونا فعالیت کارخانه‌های هیوندای در کره‌ جنوبی را متوقف کرد
ویروس کرونا ۲۰۱۹ از اواخر سال گذشته‌ی میلادی به‌وجود آمده است و حالا پس از گذشت چند ماه، اثرهای چشمگیر آن بر بازار خودرو چین گزارش می‌شود. در دو هفته‌ی اول فوریه‌ی ۲۰۲۰، تعداد افراد مراجعه‌کننده به نمایندگی‌های فروش خودرو در چین بسیار کاهش پیدا کرده است. براساس گزارش‌های منتشرشده، در این دو هفته فروش خودرو در بزرگ‌ترین بازار خودرو جهان ۹۲ درصد کاهش یافته است. تا ۱۶ فوریه، فروش خودرو در چین ۴،۹۰۹ دستگاه گزارش شده است که این آمار در سال گذشته، ۵۹،۹۳۰ دستگاه خودرو بود. 

در هفته‌ی اول فوریه‌ی ۲۰۲۰، مردم چین در هر روز تنها ۸۱۱ خودرو خریده‌اند که درمقایسه‌با سال گذشته کاهش ۹۶ درصدی در فروش کلی را نشان می‌دهد. انجمن خودروهای سواری چین (CPCA) گزارش داده است این کاهش فروش چشمگیر موقتی و ناشی از شیوع ویروس کرونا ۲۰۱۹ است و با بازگشایی مجدد نمایندگی‌های بیشتر، این وضعیت بهبود خواهد یافت.

Coronavirus china

سیوآی دونگ‌شو، مدیرکل CPCA، درباره‌ی وضعیت پیش‌آمده گفت:

در هفته‌ی اول فوریه، کسی به نمایندگی‌های فروش خودرو مراجعه نکرد؛ چراکه بیشتر مردم در خانه‌هایشان مانده‌اند. تنها چند نمایندگی فروش خودرو در هفته‌های اول فوریه فعال بودند که مشتری‌های بسیار کمی هم داشته‌اند.

جیلی، یکی از خودروسازهای بزرگ چین و مالک برندهای معروفی مثل لوتوس، لینک اند کو، ولوو و پروتون، برای جلوگیری از رکودِ بیشتر بازار خودرو این کشور برنامه‌ای ویژه درنظر گرفته است. افرادی که به‌دنبال خرید محصولات جیلی هستند، می‌توانند به‌صورت اینترنتی خودرو مدنظرشان را انتخاب کنند و بدون نیاز به مراجعه به نمایندگی، سفارششان را مقابل در منزل تحویل بگیرند. مشتری‌های جیلی می‌توانند به‌صورت ایتترنتی تیپ‌های مختلف خودرو و تجهیزات سفارشی هر مدل را بررسی کنند و درصورت نیاز با هماهنگی نمایندگی فروش، آزمایش رانندگی را از خانه آغاز کنند. تسلا و بی‌ام‌و م مرسدس بنز هم از هفته‌ی گذشته روی تبلیغات فروش غیرحضوری و اینترنتی محصولاتشان برای مردم چین تمرکز کرده‌اند.

خودروسازهای بزرگ دیگر مثل هوندا و نیسان به‌دنبال بیانیه‌های دولت چین، تعطیلی موقت کارخانه‌هایشان در این کشور را تمدید کرده‌اند. کارخانه‌های این دو برند ژاپنی که به‌دلیل شیوع ویروس کرونا در چین تعطیل شده‌اند، حداقل تا ۱۱ مارس (۲۱ اسفند) غیرفعال باقی می‌مانند. تنها تعطیلی کارخانه‌ی تولیدکننده‌ی یک قطعه‌ی کوچک خودرو کافی است تا زنجیره‌ی تأمین قطع شود و شرکت اصلی در هر کجای دنیا که باشد، نتواند محصولاتش را عرضه کند.

فیات کرایسلر یکی از شرکت‌های دیگر است که تولید محصولاتش به‌دلیل شیوع ویروس کرونا متوقف می‌شود. خط‌تولید فیات 500L کارخانه‌ی فیات کرایسلر در صربستان نمی‌تواند مونتاژ این خودرو را ادامه دهد و اگر بحران کرونا ادامه داشته باشد، جگوار لندرور هم به‌زودی با مشکل تأمین قطعه از چین روبه‌رو می‌شود. سال گذشته، بیش از ۲۵ میلیون دستگاه خودرو در چین فروخته شد. ویروس کرونا هر روز میلیون‌ها دلار به خودروسازهای داخلی و خارجی این کشور ضرر می‌زند.

منبع: zoomit.ir 

زینگر ادعا می‌کند با صفر تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت ۱/۹ ثانیه و قدرت ۱،۲۳۳ اسب‌بخار، رکورد سرعت‌گیری صفر تا ۴۰۰ کیلومتربرساعت و توقف کامل دنیا را بهبود می‌دهد. درحال‌حاضر، این رکورد متعلق به یگزگ رگرا است.

بنر ::‌ مهمان شو
کوین زینگر (Kevin Czinger) کارآفرین اهل کالیفرنیا است که در سال ۲۰۰۹، شرکت کودا اتوموتیو را تأسیس کرد تا درزمینه‌ی تولید خودروهای برقی و باتری‌های لیتیوم‌یون فعالیت کند. این مجموعه به‌دلیل مواجهه با مشکلات مالی و بدهی بانکی در سال ۲۰۱۳ ورشکسته شد. پس‌از‌آن، کوین زینگر شرکت طراحی با نام فامیلی خود را تأسیس کرد تا سازنده‌ی مدل‌هایی در کلاس سوپراسپرت و ابرخودرو سفارشی باشد.

درحالی‌که جدیدترین محصول هنسی با نام ونوم F5 هنوز به تولید نهایی نرسیده است، شرکت تازه‌تأسیس زینگر برای رکوردشکنی با 21C آماده می‌شود. این مدل نخستین ابرخودرو ساخت آمریکا برای دهه‌ی ۲۰۲۰ خواهد بود و احتمالا مشتریان زیادی در کشور سازنده خواهد داشت. تولید 21C به ۸۰ دستگاه محدود شده است.

Czinger 21C 

زینگر از پیشرانه‌ای اختصاصی برای 21C استفاده می‌کند که با برند خودش تولید می‌شود؛ موتور ۲/۸۸ لیتری تویین‌توربو شارژ که در کمال ناباوری هشت سیلندر Vشکل و حداکثر دور موتورش ۱۱ هزار است. پیشرانه‌ی بنزینی پشت خودرو نصب شده و روی چرخ‌های عقب عمل می‌کند. دو موتور برقی هم به چرخ‌های جلو متصل شده‌اند تا مجموع قدرت ۱،۲۳۳ اسب‌بخار فراهم شود. با این حساب، زینگر 21C با وزن خالص ۱۲۱۸ تا ۱۲۵۰ کیلوگرم، نسبت قدرت به وزن یک به یک خواهد داشت.

مدیران زینگر مدعی سرعت‌گیری صفر تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت ۱/۹ ثانیه و صفر تا ۳۰۰ کیلومتربرساعت ۱۵ ثانیه و صفر تا ۴۰۰ کیلومتربرساعت ۲۹ ثانیه برای 21C هستند. این محصول از جعبه‌دنده‌ی هفت‌سرعته سکوئنشیال (متوالی) با کلاچ هیدرولیک با ساختار مولتی‌پلیت استفاده می‌کند.

Czinger 21C 

شاسی 21C با فناوری پرینت سه‌بعدی از ترکیب آلومینیوم و فیبرکرین ساخته شده است. این خودرو یکی از بهترین نمونه‌های جاده‌ای دنیا ازنظر آیرودینامیک خواهد بود؛ به‌طوری‌که نیروی عمود بر سطح ۲۵۰ کیلوگرم در سرعت ۲۵۰ کیلومتربرساعت خواهد داشت. این میزان، برای مدل مخصوص پیست، ۷۹۰ کیلوگرم اعلام شده است.

درکنار طراحی چشمگیر و مهندسی پیشرفته بدنه ساختار دو نفره با حضور راننده در وسط، یکی از نکات جالب 21C محسوب می‌شود. این ابرخودرو شباهت زیادی به هواپیمای جت جنگنده دارد؛ چراکه جایگاه سرنشین دوم را پشت‌سر راننده قرار داده است. مدیران زینگر ادعا می‌کنند با ساخت 21C، یکی از پیشرفته‌ترین خودروهای قرن بیست‌و‌یکم را تولید کرده و گام مهمی در ارتقای طراحی و مهندسی خودرو برداشته‌اند.

ابرخودرو 21C در نمایشگاه ژنو به معرض دید عموم گذاشته خواهد شد. این محصول در دو نسخه‌ی جاده‌ای و مخصوص پیست تولید می‌شود. قیمت نهایی زینگر 21C هنوز نامشخص است؛ اما می‌توان مطمئن بود بیش از یک‌میلیون دلار قیمت داشته باشد.

منبع:zoomit.ir

ویتامین‌ها مواد عالی هستند که در بیشتر مواد غذایی به مقدار جزئی وجود دارند.

گرچه نیاز روزانه بدن به هر یک از ویتامین‌ها کم است، ولی برای ادامه حیات، رشد و تولید مثل، وجود این مقدار کم ضروری و اساسی است. ویتامین‌ها در منابع غذایی حیوانی و گیاهی وجود دارند.

نقش و تاثیرات ویتامین‌ها در بدن:
هریک از ویتامین‌ها در بدن ما نقش جداگانه‌ای به‌عهده دارند. ولی به‌طور کلی نقش ویتامین‌ها در بدن را به‌صورت خلاصه می‌توان چنین بیان کرد:
کمک به رشد
حفظ سلامت بدن
کمک به تولید مثل و نسل‌های سالم
مقاومت در برابر عفونت‌ها و تضمین سلامت بافت‌ها
شرکت در واکنش‌های عصبی و روانی
دخالت در واکنش‌های متابولیسم (سوخت و ساز) مواد که از همه مهم‌تر است.
اشتها‌آور

منابع غذایی ویتامین‌ها:

ویتامین A: این ویتامین ماده زرد کم‌رنگی است و در غذاهای حیوانی بیشتر از گیاهی یافت می‌شود.
منبع غذایی این ویتامین عمدتا در کبد حیوانات به‌خصوص کبد بعضی ماهی‌ها، در چربی شیر و تخم‌مرغ، سبزی‌ها، هویج، اسفناج و کدو تنبل است.

ویتامین D: این ویتامین نقش هورمون را در بدن بازی می‌کند و فقط یک ویتامین نیست. برخلاف دیگر ویتامین‌ها، این ویتامین در طبیعت به‌صورت فراوان یافت نمی‌شود و در غذاهایی مثل ماهی‌ها به‌ویژه ماهی آزاد، ماهی تن، ماهی شیر و ساردین و نور خورشید یافت می‌شود.

ویتامین K: ویتامین انعقاد خون که وجود آن برای بدن حیاتی است. در منابعی همچون کاهو، اسفناج، گل‌کلم، گوجه فرنگی، سیب‌زمینی، جگر حیوانات و زرده تخم‌مرغ یافت می‌شود.

ویتامین E: نام دیگر این ویتامین؛ ویتامین توالد و تناسل است و در پیشگیری از بیماری‌های قلبی - عروقی و سرطان و سقط جنین در دوران حاملگی کمک می‌کند. این ویتامین را در منابع غذایی زیر می‌توان به‌دست آورد:

روغن نباتی، سبزی‌ها، گوجه فرنگی، سبزی‌های برگ‌دار سبز، تخم‌مرغ، کره نباتی
نکته جالب توجه این که روغن ماهی اصلا ویتامین E ندارد.

ویتامین C : معروف‌ترین و نام‌آشنا در بین عموم مردم، حیوانات از طریق گلوکز قادر به ساختن این ویتامین در بدن خود هستند، ولی انسان، میمون و خوکچه هندی باید آن را از طریق غذای مصرفی خود به طور روزانه و مرتب دریافت کنند.

منابع غذایی این ویتامین:

سبزی‌ها، میوه‌ها، گروه مرکبات، گوجه فرنگی، فلفل، جعفری، اسفناج، کلم پیچ و از میوه‌ها (طالبی، توت‌فرنگی، هندوانه، گریپ‌فروت، لیمو‌ترش، کیوی، پرتقال و.) غنی از ویتامین C هستند.

ویتامین‌های گروه B: ویتامین‌هایی که از نظر تغذیه‌ای از اهمیت زیادی برخوردار هستند.

ویتامین B1: این ویتامین از ماده حاوی گوگرد تشکیل شده و به‌عنوان ضدالتهاب عصبی شناخته می‌شود.

منابع غنی از این ویتامین:
مخمر آبجو، جوانه گندم، زرده تخم‌مرغ، غلات و نان.

ویتامین B2: منابع غذایی حاوی این ویتامین شامل جگر، قلوه ، شیر و لبنیات کم چرب یا بدون چربی، قارچ، سبزی‌های برگدار سبز مثل اسفناج می‌شود.

ویتامین B6 : به طور کلی از کم خونی وناراحتی‌های عصبی مختلف جلو گیری می‌کند. منابعی مثل سیب زمینی، جو، باقلا، جوانه گندم، موز ، حبوبات، مخمرها و برخی سبزی‌ها، دل، جگر و قلوه حاوی این ویتامین است.

ویتامین B12: مانند ویتامین B6 از کم خونی و ناراحتی‌های عصبی مختلف جلو گیری می‌کند. این ویتامین فقط از منابع حیوانی یافت می‌شود و گیاهان قادر به ساختن این ویتامین نیستند.
منابع حیوانی این ویتامین ( جگر، قلوه، گوشت ماهی و تخم‌مرغ) حاوی این ویتامین هستند.

ویتامین P.P یا نیاسین: از گروه ویتامین‌های B محسوب می‌شود.

کمبود این ویتامین باعث خستگی، سردرد، پشت درد، از دست دادن اشتها و قرمز و براق شدن زبان به طوری که کل دهان درد می‌کند و عمل خوردن را مشکل می‌سازد. منابع غنی این ویتامین عبارتند: سبوس برنج، انواع مخمرها، گوشت ماهی و ماکیان ، حبوبات و بعضی از سبزی‌ها.

اسید فولیک (فولات): یکی دیگر از ویتامین‌های گروهB است. و می‌توان به صورت حیوانی و گیاهی یافت کرد.

منابع غذایی اسید فولیک:

برگ‌های سبز مانند کاهو، کلم، اسفناج و در منابع حیوانی مانند جگر، گوشت و ماهی وجود دارد.
بیوتین: این ویتامین هم از خانواده گروه B به‌شمار می‌رود و در مواد غذایی به صورت ناچیز وجود دارد. در منابع غذایی همچون دانه غلات سبوس‌دار، تخم پرندگان، سفیده تخم‌مرغ، حبوبات و مغز‌ها (آجیل) یافت می‌شود.

مهرداد رحیم زاده - مشاور تغذیه و رژیم درمانی / رومه جام جم

هفت‌سین به نماد مفاهیمی چون نوزایی، باروری، روشنایی، فراوانی، ثروت و. . . اشاره می‌کند. می‌خواهیم با نگاهی هنری نمونه‌های زیبای چیدمان این سفره را با هم ببینیم و شما را با نکاتی کاربردی برای زیباتر شدن هفت‌سین آشنا کنیم.

​

به گزارش جام جم سرا ، نوروز جشن کهن ایرانیان به پاس آمدن بهار است. اولین روز سال خورشیدی ایرانی برابر با اول فروردین ماه، جشن آغاز سال نوی ایرانی و یکی از کهن‌ترین جشن‌های به جا مانده از دوران ایران باستان است.

قرن‌هاست که مردم مناطق مختلف ایران، با رعایت رسوم سنتی نوروز، آن را جشن می‌گیرند اما نه به این معنا که تکرار هر ساله این جشن در هنرنمایی‌های بانوان ایرانی که به‌راستی مدیر اصلی برگزاری آن در هر خانه‌ای هستند، باعث یکنواختی و ددگی شده باشد.

هفت‌سین سفره‌ای است که ایرانیان هنگام نوروز می‌آرایند، هنگام تحویل سال گرد آن جمع می‌شوند و گاهی تا سیزدهم فروردین‌ماه زینت‌بخش منازل خانواده‌های ایرانی خواهد بود؛ سفره‌ای از جلوه‌های اصیل نوروز، که در طی سالیان دراز حضورش در خانه‌های ایرانی با حفظ نشانه‌های اصلی خود به زیبایی با هنر دست بانوان ایرانی عجین شده است. همه ما با اجزای اصلی این سفره آشناییم و تا حدودی فلسفه حضورشان را می‌شناسیم.

انتخاب تم کلی برای سفره هفت‌سین

​
قبل از هر چیزی باید تصمیم بگیرید که قصد دارید با چه سبک و سیاقی سفره هفت‌سین نوروز امسال‌تان را بچینید. آیا به سفره‌ای با رنگ و روی سنتی علاقه دارید یا به دنبال یک تم جدید برای آن هستید؟! پاسخ دادن به این سوال، ادامه کار را برای شما بسیار آسان‌تر خواهد کرد. انتخاب شما هر کدام از دو گزینه بالا که باشد مهم نیست؛ مهم این است که در پایان کار تم کلی را فراموش نکرده باشید و با فکر داشتن سفره‌ای با ظاهری تلفیقی، آن را تبدیل به یک هفت‌سین نامنظم و ناموزون نکنید. پس با تصمیمی قطعی سراغ انتخاب اجزای سفره بروید.

انتخاب سفره و ظرف‌های هفت‌سین

​
سفره‌های بته‌جقه، گل‌های ترمه و انواع پارچه‌های دست‌دوز ایرانی سالیان درازی است که به زیباتر کردن سفره هفت‌سین ما کمک کرده‌اند. اگر انتخاب شما برای سفره، پارچه‌ای با نقش و نگار زیاد است به شما پیشنهاد می‌کنم اجزای دیگر سفره را ساده انتخاب کنید. ظروف شیشه‌ای و کریستال و ظرف‌های تک‌رنگ از هر جنسی مناسب چنین سفره‌هایی هستند.

پارچه‌های تک‌رنگ و ساده به ظروف کار شده و رنگارنگ اجازه خواهند داد تا به خوبی خودنمایی کنند. ظرف‌های تزیین شده با هنر ویترای، چینی‌های طرحدار و ظرف‌های سفالی لعابدار، اگر طرح و نقش زیادی داشته باشند روی چنین سفره‌ای چشمگیر ظاهر خواهند شد.

ترکیب رنگ زیبا برای سفره هفت‌سین

​

انتخاب ترکیب رنگ برای سفره هفت‌سین مانند هر هنر دیگری از قوانین پایه پیروی می‌کند و نیازمند دقت نظر ویژه‌ای است. سعی کنید هنگام خرید و گرد هم آوردن اجزای سفره هفت‌سین بیش از هر چیزی به همنشینی رنگ‌های آن در کنار هم فکر کنید. شاید برای این کار مجبور باشد که چندین بار آنها را کنار هم بچینید و از دور و نزدیک به تماشای‌شان بنشینید. سعی کنید با شناخت قوانین رنگ‌ها و با توجه به سلیقه شخصی‌تان بهترین گزینه را انتخاب کنید.

تزیین آینه و تنگ ماهی برای سفره هفت‌سین

​

گرچه این یک قانون نیست اما معمولا شش‌سین از اجزای سفره هفت‌سین در ظروف هماهنگ تزیین شده و در کنار سبزه قرار می‌گیرند. در این بین آینه و تنگ ماهی شاید بتوانند با ظاهری هماهنگ سفره نوروز را تکمیل کنند. به کمک هنر ویترای یا دیگر وسایل تزیینی آنها را زیباتر کنید؛ البته استفاده از آینه و شمعدان مراسم عقدکنان روی سفره هفت‌سین یکی از رسوم زیبایی است که می‌تواند خاطرات خوش شما را با هم پیوند دهد.

خلاقیت در تزیین اجزای سفره هفت‌سین

درست است که اجزای اصلی سفره هفت‌سین همگی نشانی از زیبایی هستند اما بد نیست با کمک دیگر وسایل تزیینی این زیبایی را دوچندان کنید:

- از شمع و شمعدان‌های زیبا استفاده کنید. اگر فکر می‌کنید پیدا کردن این وسایل تزیینی و هماهنگ کردن‌شان با تم کلی سفره شما کار دشواری خواهد بود، باید به شما یادآوری کنم که روش‌های متعددی وجود دارد تا شما بتوانید خودتان این شمع و شمعدان‌ها را بسازید.

- مقداری میوه و آجیل و شیرینی روی سفره بگذارید.

- از گل و گلدان‌های بهاری با رنگ‌های شاد استفاده کنید.

- سبزه را به شیوه‌ای تازه بکارید و تزیین کنید.

- در رنگ کردن تخم‌مرغ‌ها همنشینی رنگ آنها را با دیگر اجزای سفره فراموش نکنید.

- به کمک روبان، گل‌ها و. . . ظرافت را در تمی که انتخاب کرده‌اید به نمایش بگذارید.


​
انتخاب مکان مناسب برای پهن کردن سفره هفت‌سین

بخش‌های مختلف منزل را به خوبی ببینید. چیدمان خانه را بررسی کنید و با توجه به اینکه قرار است هنگام دید و بازدیدهای نوروز در چه فضایی از ‌مهمانان خود پذیرایی کنید، بهترین مکان را برای سفره هفت‌سین بیابید. اجازه دهید ‌مهمانان نیز هنگام حضور در خانه شما از زیبایی سفره هفت‌سین‌تان لذت ببرند. بهتر است میزی برای پهن کردن سفره انتخاب کنید که باعث نشود هنگام پذیرایی از ‌مهمانان دچار مشکل شوید. کنسول‌های کنار دیوار یا میزهای کنار مبلی در حاشیه فضای پذیرایی خانه فضای خوبی برای پهن کردن سفره هفت‌سین هستند.


​
چیدمان کلی سفره هفت‌سین

سفره هفت‌سین را می‌توانید روی زمین بچینید یا روی میز! از چند میز کوچک با اختلاف ارتفاع استفاده کنید یا در محدوده‌ای کوچک آن را خلاصه کنید. اگر انتخاب شما سفره‌ای سنتی است، رعایت تقارن در چیدمان سفره شما را به هدف‌تان نزدیک‌تر می‌کند اما اگر از سبکی تازه پیروی کرده باشید تنها به توازن سفره فکر کنید. نیازی نیست از هر چیزی دو تا در هر طرف سفره داشته باشید یا به فکر چیدمانی گرد و مشخص باشید؛ آزاد و رها، تنها به زیبایی سفره فکر کنید.

​

این روزها حتی سفره‌های هفت‌سین با ظاهری کاملا متفاوت چیده می‌شوند. سفره‌های هفت‌سین آویزی، سفره‌های هفت‌سین در یک حباب شیشه‌ای و ایده‌های بسیار دیگری که می‌تواند ظاهری منحصر به‌فرد به سفره نوروز امسال شما ببخشد. مجله منزل در مطالب مختلف خود در این شماره سعی کرده تا شما را با ایده‌های متفاوت و جذاب دیگری نیز آشنا کند. به امید سالی سرشار از شادی! منتظر دیدن تصاویر هفت‌سین‌های زیبای شما خواهیم بود.

منبع :مجله منزل

ونکوئیش ۲۵ اولین محصول مستقل طراح ا

ستون مارتین یعنی، ایان کالوم است. این خودرو را نه استون مارتین، بلکه شرکت کالوم رونمایی کرده است. 

بنر ::‌ مهمان شو
به واقع ایان کالوم یکی از ستارگان طراحی خودروهای مدرن است. او سابقه‌ی کار در سمت مدیریت طراحی شرکت‌های استون مارتین و جگوار را در کارنامه‌ی خود دارد؛ ولی اوایل سال جاری اعلام کرد دیگر با گروه جگوارلندرور همکاری نخواهد کرد. با اینکه همکاری ایان کالوم با جگوارلندرور به پایان رسید، وی اعلام کرد برنامه‌ای برای بازنشسته‌شدن ندارد و همین باعث شد همه منتظر حرکت بعدی او باشند. 

Aston Martin Vanquish 25 by Callum

حال مشخص شده است که برنامه‌ی ایان کالوم برای آینده چیست. اولین محصول کالوم با نام ونکوئیش 25 رونمایی شده است. به‌گفته‌ی ایان کالوم که طراحی این خودرو را برعهده داشت، مدل ونکوئیش هیچ‌وقت آن‌قدر عمر نکرد تا فیسلیفت را تجربه کند. 

کالوم می‌گوید:

این استون مارتین را چند سال پیش خریدم و از آن زمان به‌بعد، مدام در فکر آن بودم. مدل ونکوئیش فقط ۶ سال روی خط‌تولید قرار داشت که عمر کوتاهی محسوب می‌شود. سپس تصمیم گرفتم کاری را شروع کنم که همیشه دوست داشتم انجام دهم.

نتیجه‌ی این پروژه خودرویی است که با برند R-Reforged فروخته خواهد شد. این شرکت یکی از زیرمجموعه‌های یک تولیدکننده‌ی پوشاک سوئیسی با نام AF Racing است که علاوه‌بر مدیریت تیم‌های مختلف در مسابقات اتومبیل‌رانی، قبلا نیز نسخه‌ای از استون مارتین V12 زاگاتو را معرفی کرده بود. 

Aston Martin Vanquish 25 by Callum

تولید ونکوئیش کالوم، تنها به ۲۵ دستگاه محدود خواهد بود و عدد ۲۵ در نام خودرو نیز به همین قضیه مربوط است. هریک از این خودروها به‌طور کامل طبق سلیقه‌ی مشتری ساخته خواهند شد و بدین‌ترتیب، هیچ‌کدام دقیقا مثل هم نیستند. این مدل خودرو ارزانی نیست و ۵۵۰ هزار پوند (حدود ۶۶۲ هزار دلار) بدون احتساب مالیات قیمت‌گذاری شده است. جالب است استون مارتین نیز از معرفی چنین محصولی استقبال کرده است.

Aston Martin Vanquish 25 by Callum

مقاله‌های مرتبط:
استون مارتین DBS نسخه‌ یادبود بیژن پاکزاد به‌زودی رونمایی می‌شود
خودروهای استون مارتین V8 ،DB5 و Valhalla در فیلم جدید جیمز باند حضور دارند
تغییراتی که کالوم روی مدل ونکوئیش ایجاد کرده، ظاهر آن را تهاجمی‌تر کرده است. در نمای جلو، شاهد سپر جلو جدیدی هستیم که جلوپنجره‌ی دوتکه و ورودی‌های هوای مخصوص خنک‌کردن ترمزها را درون خود جای داده است. در بخش عقب نیز، سپر عقب با دیفیوزر بزرگی ادغام شده و در دو سمت آن نیز، خروجی‌های جدید اگزوز دیده می‌شوند. تزیینات کرومی ونکوئیش در مدل ۲۵ به‌طور کامل حذف شده و جای آن‌ها را تزیینات تیره‌رنگ گرفته‌اند. تغییرات درون کابین در مقایسه با بیرون خودرو بیشتر هستند. در این زمینه، کالوم اعتراف کرده است هیچ‌وقت از کابین پلاستیکی مدل اصلی ونکوئیش رضایت نداشت. 

Aston Martin Vanquish 25 by Callum

برای رفع این مشکل حالا کابین این مدل به‌طور کامل از چرم Bridge of Orchy ساخته شده است که روی آن طرح چهارخانه‌ای تارتان دیده می‌شود که به ریشه‌ی اسکاتلندی ایان کالوم نیز اشاره می‌کند. برخی از قطعات استون مارتین ونکوئیش با جگوار XK مشترک است؛ اما در مدل ۲۵، این قطعات جدید هستند. از دیگر مشخصات جدید کابین می‌توان به نمایشگر لمسی رنگی و تزیینات آلومینیومی اشاره کرد. صندلی‌های عقب ونکوئیش در این مدل حذف شده‌اند. به‌گفته‌ی ایان کالوم، این صندلی‌ها از اول جزو برنامه‌ی طراحی ونکوئیش نبودند و بعدها به این خودرو اضافه شده بودند. در مدل ۲۵، صندلی‌های عقب جای خود را به طرح بارگیری مخصوص چمدان‌های چرمی داده‌اند. 

Aston Martin Vanquish 25 by Callum

ساعت آنالوگ مکانیکی از برند انگلیسی برمونت روی کنسول مرکزی نصب شده است که می‌توان آن را جدا کرد و به دست بست. این شرکت ساعت‌سازی مجموعه‌ی پنل پشت فرمان ونکوئیش ۲۵ را نیز طراحی کرده است. کالوم برنامه دارد استون مارتین اختصاصی خود را با سه نوع جعبه‌دنده به مشتریان ارائه کند. اولین جعبه‌دنده که جعبه‌دنده‌ی استاندارد ونکوئیش نیز به‌شمار می‌رود (اسپیدشیفت)، از نوع تک‌کلاچ خودکار و جعبه‌دنده ی دوم از نوع دستی ۶ سرعته و آخرین جعبه‌دنده از نوع خودکار ۶ سرعته مجهز به مبدل گشتاور است. 

Aston Martin Vanquish 25 by Callum

ایان کالوم خود از طرفداران جعبه‌دنده‌ی اسپیدشیفت است که روی خودرو خودش نیز نصب شده بود. باوجوداین، گفته است بیشتر مشتریان جعبه‌دنده‌ی خودکار جدید را سفارش خواهند داد؛ چون از عملکرد بهتری در رانندگی‌ شهری برخوردار است. پیشرانه‌ی ۶ لیتری V12 استون مارتین نیز در این مدل بهینه‌سازی شده است. با نصب سیستم مکش هوا و اگزوز جدید درکنار برخی تغییرات دیگر، مانند میل‌سوپاپ‌های جدید، قدرت موتور به ۵۷۹ اسب‌بخار افزایش پیدا کرده است. تغییرات در بخش شاسی نیز شامل کاهش ارتفاع ۱۰ میلی‌متری در سیستم تعلیق، آنتی‌رول بارهای جدید، کمک‌فنر و فنرهای جدید و ترمزهای کربن سرامیکی متعلق به استون مارتین‌های جدید هستند. در انتها نیز، رینگ‌های ۲۰ اینچی فورج زیر خودرو انداخته شده‌اند که روی آن‌ها لاستیک‌های سفارشی میشلن پایلوت اسپرت دیده می‌شود. 

Aston Martin Vanquish 25 by Callum

نتیجه‌ی این پروژه خیلی خوب از آب درآمده است؛ به‌طوری‌که با وجود تغییرات اعمال‌شده، شاهد خودرو جدیدی نیستیم و طراحی اصلی ونکوئیش حفظ شده است. به‌گفته‌ی ایان کالوم، در اینکه این مدل خودرو بهتری است، هیچ شکی وجود ندارد؛ اما اینکه توانایی‌های حرکتی این خودرو در حد مدل‌های GT امروزی باشد، فعلا مشخص نیست. البته باید از دید متفاوتی به ونکوئیش ۲۵ نگاه کرد و نباید آن را با معیارهای خودروهای سال ۲۰۲۰ سنجید. این مدل پایه و اساسی برای مدل‌های آینده‌ی کالوم خواهد بود که R-Reforged آن‌ها را خواهد ساخت. البته کالوم اصراری ندارد که وما روی طراحی‌های قدیمی خودش کار کند و شاید مدل کاملا جدیدی نیز معرفی کند.

منبع:zoomit.ir

جگوار لندرور پلتفرم مفهومی خودران انعطاف‌پذیر و چندمنظوره‌ی وکتور را رونمایی کرد که چشم‌انداز این شرکت برای خودروسازی آینده را نشان می‌دهد.

بنر ::‌ مهمان شو
جگوار لندرور پلتفرم جدیدی برای خودروهای الکتریکی خودران آینده رونمایی کرد. پروژه‌ی وکتور (Project Vector) بخشی از طرح Destination Zero خودروساز بریتانیایی برای آینده‌ای پاک‌تر و ایمن‌تر است. پروژه‌ی یادشده می‌تواند پایه و اساس تعدادی از خودروهای آینده و به‌عنوان پلتفرمی انعطاف‌پذیر و چندمنظوره با قابلیت آمادگی برای بهره‌گیری از فناوری خودران باشد.

مقاله‌های مرتبط:
جگوار لندرور از فناوری چشم مجازی رونمایی کرد
سرمایه‌گذاری جگوار لندرور در حوزه خودروهای خودران
رالف اسپت، مدیرعامل جگوار لندرور گفت:

جگوار لندرور روندهای شکل‌گیری جوامع مدرن را درک می‌کند. پروژه‌ی وکتور جگوار لندرور را به‌عنوان رهبری درزمینه‌ی نوآوری جوامع ایمن‌تر و سالم‌تر و محیط‌زیست پاک‌تر معرفی می‌کند. ازطریق این پروژه، با چهره‌های برجسته‌ی دانشگاه‌ها همکاری می‌کنیم و زنجیره‌ی تأمین و خدمات دیجیتال را به‌منظور ایجاد سیستم‌های حمل‌ونقل یکپارچه و متصل و ساختارهای اساسی را برای طرح Destination Zero فراهم می‌آوریم. پروژه‌ی وکتور دقیقا جهشی شجاع و خلاقانه است که برای انجام مأموریتمان لازم به‌شمار می‌رود.

پلتفرم جگوار لندرور که در مرکز ملی نوآوری خودرو بریتانیا ساخته شده است، چهار متر طول دارد و تمام اجزای باتری و سیستم محرکه‌اش در کف مسطح بسته‌بندی شده و به تطبیق‌پذیری آن کمک کرده است و فضای کابین زیادی فراهم می‌کند که باعث می‌شود در انواع پیکربندی‌های مختلف به‌کار برده شود.

Jaguar Land Rover autonomous electric car / جگوار لندرورJaguar Land Rover autonomous electric car / جگوار لندرورJaguar Land Rover autonomous electric car / جگوار لندرورJaguar Land Rover autonomous electric car / جگوار لندرور
Jaguar Land Rover autonomous electric car / جگوار لندرور

دکتر تیم لورتون، مدیر پروژه‌ی وکتور، دراین‌زمینه می‌گوید:

تمایل به شهرنشینی و دیجیتال‌سازی سیستم‌های حمل‌ونقل متصل شهری را ضروری و اجتناب‌ناپذیر می‌سازد. وسایل نقلیه‌ی مشترک و خصوصی فضاهایی با شبکه‌های حمل‌ونقل عمومی به‌اشتراک می‌گذارند؛ بنابراین، می‌توانید همیشه و همه‌جا و به‌صورت خودمختار سفر کنید. این کار پیچیده‌ای است که به بهترین وجه با همکاری شرکا در صنعت خودروها و زیرساخت‌ها و دنیای دیجیتال به‌دست می‌آید. با فناوری و قدرت مهندسی جگوار لندرور، می‌توانیم فرصتی بی‌نظیر برای مبتکران به‌منظور توسعه‌ی خدمات حمل‌ونقل شهری بسیار کارآمد و یکپارچه در زندگی روزمره فراهم کنیم. سفرهای آینده‌ی شهری ترکیبی از وسایل نقلیه‌ی شخصی و مشترک و دسترسی به خدمات و تاکسی‌های اینترنتی و حمل‌ونقل عمومی خواهد بود. چشم‌انداز ما این خودرو را به‌عنوان بخشی انعطاف‌پذیر از شبکه‌ی حمل‌ونقل شهری نشان می‌دهد که می‌تواند برای اهداف مختلف استفاده شود.

منبع:ZOOMIT.IR

تویوتا قیمت و مشخصات مدل دو دیفرانسیل کمری با کد AWD را اعلام کرد. این خودرو با قیمت پایه‌ی ۲۶ هزار دلار به بازار خواهد آمد. 

بنر ::‌ مهمان شو
تویوتا مدل AWD کمری را در ماه نوامبر رونمایی کرده بود و حالا با نزدیک شدن به زمان ورود به بازار این خودرو، قیمت و مشخصات فنی آن نیز اعلام شده است. قیمت تویوتا کمری AWD از ۲۶ هزار و ۳۷۰ دلار با تیپ LE آغاز می‌شود. گران‌ترین تیپ این خودرو نیز مدل XSE است که ۳۱ هزار و ۴۰۵ دلار قیمت دارد. 

تویوتا سیستم چهار چرخ محرک را در بیشتر تیپ‌های کمری عرضه خواهد کرد و نسخه‌ی AWD در مقایسه با نسخه‌ی تک دیفرانسیل حدود ۱۴۰۰ دلار گران‌تر است. تویوتا قبلا عنوان کرده بود که اضافه کردن سیستم چهار چرخ محرک به کمری ۱۵۰۰ دلار هزینه دارد ولی این وما به‌معنای اضافه شدن این مبلغ به قیمت پایه‌ی خودرو نیست. با اینکه طبق این محاسبه باید ۱۵۰۰ دلار به قیمت خودرو افزوده می‌شد اما تویوتا توانسته ۱۰۰ دلار قیمت نهایی را کاهش دهد که خبر خوبی است. 

Toyota Camry AWD

تویوتا کمری AWD تنها با پیشرانه ۲.۵ لیتری چهار سیلندر قابل خرید است. این پیشرانه ۲۰۵ اسب‌بخار قدرت دارد که برای یک سدان بزرگ متوسط حساب می‌شود. اما مهم‌ترن ایراد کمری AWD را باید در کمبود گشتاور دانست چون گشتاور ۲۵۱ نیوتن‌متری این پیشرانه برای یک سدان دو دیفرانسیل واقعا کم است و همین باعث می‌شود تا در جاده‌های پر پیچ و خم و کوهستانی مصرف سوخت خودرو بالاتر از حالت عادی برود. فروش تویوتا کمری AWD جدید از اوایل بهار سال ۲۰۲۰ آغاز خواهد شد.

منبع:zoomit.ir

رنو در آستانه‌ی برگزاری نمایشگاه خودروی ژنو از مدل ۲۰۲۰ تلیسمان پرده‌برداری کرد. این خودرو تغییراتی در طراحی را تجربه کرده است و تجهیزات بیشتری نسبت به قبل دارد.

بنر ::‌ مهمان شو
مدتی بود که رنو مدل فیس‌لیفت تلیسمان را به‌صورت استتار شده در جاده‌های اروپا آزمایش می‌کرد و حالا این سدان فرانسوی آماده رونمایی شده است. تغییرات ظاهری مدل ۲۰۲۰ محدود هستند ولی خوشبختانه تلیسمان جدید در بخش امکانات و تجهیزات پیشرفت قابل توجهی کرده است. 

اولین چیزی که در طراحی تلیسمان ۲۰۲۰ جلب توجه می‌کند جلوپنجره‌ی جدید این خودرو است. چراغ‌های جلو نیز از نوع LED ماتریکس هستند و چراغ راهنمای هوشمند نیز به‌صورت یکپارچه درون آن‌ها قرار گرفته است. در بخش عقب چراغ‌های LED گرافیک جدیدی دارند و یک تزیین کرومی اضافی نیز روی آن‌ها کار شده است. رنو سه رنگ جدید برای بدنه‌ی تلیسمان فیس‌لیفت در نظر گرفته است و رینگ‌های آلیاژی جدید در اندازه‌های ۱۷، ۱۸ و ۱۹ اینچی قابل انتخاب هستند. 

 Renault Talisman Facelift 2020

با وارد شدن به کابین رنو تلیسمان ۲۰۲۰ متوجه بزرگ‌ترین تغییر یعنی نمایشگر پشت‌فرمان خواهیم شد. نمایشگر بزرگ ۱۰.۲ اینچی است با قابلیت شخصی‌سازی در پشت‌فرمان قرار گرفته و جایگزین نشان‌دهنده‌های نیمه دیجیتالی مدل قبلی شده‌ است. امکان مشاهده اطلاعات سیستم مسیریابی ماهواره‌ای در صفحه نمایشگر مقابل راننده وجود دارد. 

 Renault Talisman Facelift 2020

مقاله‌های مرتبط:
رنو تلیسمان؛ معرفی سدان جذاب فرانسوی
رنو توینگو ۲۰۱۹ معرفی شد
چراغ‌های اصلی LED تلیسمان در مقایسه با مدل‌های قدیمی رنو تا ۵۰ درصد دید بهتری در شب را برای راننده فراهم می‌کنند. همچنین تلیسمان ۲۰۲۰ به طیف وسیعی از تجهیزات ایمنی کمکی مانند سیستم حرکت در ترافیک و بزرگراه، سیستم ترمز اضطراری خودکار هوشمند و سیستم خودران سطح ۲ مجهز شده است. رنو تلیسمان را در کشورهای مختلف با پیشرانه‌های متفاوت عرضه می‌کند. هنوز هیچ پیشرانه‌ی برقی یا هیبریدی برای این خودرو در نظر گرفته نشده‌اند. 

 Renault Talisman Facelift 2020

پیشرانه‌ی نخست تلیسمان یک نمونه‌ی ۱.۳ لیتری توربوشارژ است که ۱۶۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند. موتور قوی‌تر بنزینی نیز از نوع ۴ سیلندر توربوشارژ با ۱.۸ لیتر حجم است و ۲۲۵ اسب‌بخار قدرت دارد. نسخه‌ی دیزلی تلیسمان هم از پیشرانه‌ی ۱.۷ لیتری استفاده می‌کند که در دو نسخه‌ی ۱۲۰ و ۱۵۰ اسب بخاری قابل انتخاب است. یک پیشرانه‌ی دیزلی قدرتمند با حجم ۲ لیتر هم برای تلیسمان قابل انتخاب است که ۲۰۰ اسب‌بخار قدرت دارد. این پیشرانه از سری DCi بوده و به جعبه‌دنده‌ی دوکلاچ متصل شده است.

منبع:zoomit.ir

پل‌استار سوئد خودرو مفهومی و برقی پریسپت را رونمایی کرد. این خودرو در کلاس گرندتور چهاردر است و در ساخت آن، از مواد بازیافتی به‌وفور استفاده می‌شود.

بنر ::‌ مهمان شو
در آستانه برگزاری نمایشگاه خودرو ژنو ۲۰۲۰، پل‌استار (Polestar) جدیدترین خودرو مفهومی خود را رونمایی کرد. این خودرو پریسپت (Precept) نام دارد و به‌عنوان خودرو الکتریکی چهاردر گرندتورر معرفی شده است. مسئولان پل‌استار می‌گویند این خودرو بینشی از جهت‌گیری آینده‌ی برند سوئدی را نشان می‌دهد. 

 پل‌استار و ولوو برخی از برندهای مشهور درحوزه‌ی تغییرات اقلیمی و تأثیر آن بر دنیای اطراف ما هستند. کامپوزیت‌های کتان برای پنل‌های داخل کابین و صندلی‌ها استفاده می‌شوند و پل‌استار ادعا می‌کند استفاده از آن‌ها باعث کاهش ۵۰ درصدی وزن خودرو و ۸۰ درصدی ضایعات پلاستیکی خواهد شد.

مقاله‌های مرتبط:
پل استار وان معرفی شد؛ پیشرانه ۶۰۰ اسب بخاری هیبریدی
تست تصادف پل استار 1؛ نمایش ایمنی بدنه فیبرکربن
پوشش‌های صندلی‌ها از بطری‌های PET (مخفف پلی‌اتیلن ترفتالات و نوعی پلی‌استر) و پشت‌سری و پشتی صندلی‌ها هم از چوب‌پنبه‌ی بازیافتی ساخته شده‌اند. پل‌استار برای پوشش کف خودرو نیز از تورهای ماهی‌گیری بازیافتی بهره می‌برد. خودروساز سوئدی ادعا می‌کند این عناصر همراه‌با هنرهای دیجیتال، سطح جدیدی از امکانات لوکس را تعریف می‌کنند که بر تجهیزات سنتی چرمی و چوبی و کرومی پیشی می‌گیرند.

نمای خارجی پریسپت هم‌زمان عضلانی و مینیمالیستی است. خطوط روی بدنه سرعت و هدف را نشان می‌دهند؛ اما این تنها خودرو مجهز به قابلیت‌های آیرودینامیکی درخورتوجه نیست؛ بلکه مشابه مدل‌های کوپه گرندتورر سنتی در ترکیب با درهای عقب مانند RX-8 طراحی شده است.

Polestar Precept concept car / خودروی مفهومی پل استار پریسپت

Polestar Precept concept car / خودروی مفهومی پل استار پریسپتPolestar Precept concept car / خودروی مفهومی پل استار پریسپتPolestar Precept concept car / خودروی مفهومی پل استار پریسپتPolestar Precept concept car / خودروی مفهومی پل استار پریسپت
همین شیوه‌ی طراحی در داخل کابین نیز ادامه دارد. کابین پل‌استار پریسپت با خطوط تقریبا افقی به هر دو جانب و از جلو به عقب پوشانده می‌شود و فقط صفحه‌نمایش عمودی و فرمان این خطوط را قطع می‌کند. خودروهایی که از مواد بازیافتی استفاده می‌کنند، همیشه جذاب هستند و بسیاری از فناوری‌های آینده‌‌نگرانه در این خودرو مفهومی وجود دارد. پل‌استار پریسپت از حسگرهای راداری و دوربین باکیفیت SmartZone در جلوپنجره بهره می‌برد و حسگر لیدار نیز در بالای سقف قرار دارد.

پل‌استار ادعایی برای قابلیت خودران نکرده است؛ اما این مدل مفهومی به‌عنوان گام بعدی برای افزایش توانایی‌های سیستم‌های دستیاری راننده عمل می‌کند. حسگرهای ردیابی چشم در داخل نیز می‌توانند نگاه راننده را کنترل کنند. پل‌استار طراحی چراغ‌های جلو را کمی تغییر داده است؛ ولی هنوزهم شبیه ظاهر مدل‌های فعلی به‌نظر می‌رسد. آینه‌های جانبی با دوربین تعویض شده و آینه‌عقب معمولی نیز جای خود را به نمایشگر دیجیتال داده است.

پل‌استار مشتاق است درباره‌ی سیستم سرگرمی و اطلاعاتی نسل بعدی خود در این خودرو مباهات کند که به سیستم‌عامل اندروید مجهز است. صفحه‌نمایش مرکزی درحقیقت نمایشگر لمسی ۱۵ اینچی است که با پنل پشت‌فرمان دیجیتالی ۱۲/۵ اینچ تکمیل می‌شود. پل‌استار از قطعه‌ای کریستال جامد برجسته هم در صندلی‌های عقب استفاده کرده است و می‌توان این طرح را با دسته‌دنده‌ی جذاب بی‌ام‌و مقایسه کرد. باید منتظر بمانیم و ببینیم خودروهای تولیدی بعدی پل‌استار چگونه خواهند بود.

منبع:zoomit.com

شورولت پس از ۶۲ سال قصد دارد تا تولید مدل ایمپالا را متوقف کند. خط تولید این مدل با خودروهای برقی مثل هامر جدید، جایگزین می‌شود.

بنر ::‌ مهمان شو
در ۲۷ فوریه‌ی سال ۲۰۲۰ شورولت تصمیم به توقف تولید یکی از محصولات معروف خود یعنی مدل ایمپالا گرفت. نام ایمپالا نخستین بار در سال ۱۹۵۸ متولد شد و ایمپالا یک تیپ از بل‌ایر (Bel Air) وارد خط تولید شد. اما ایمپالا خیلی زود تبدیل به یک مدل مستقل شد و تا سال ۱۹۸۵ روی خط تولید شورولت قرار داشت. تولید دوباره‌ی ایمپالا در دهه ۱۹۹۰ با رونمایی از خودروی اسپرت ایمپالا SS دوباره از سر گرفته شد و سپس این خودرو برای بار سوم در دهه ۲۰۰۰ تولید شد که تا به امروز ادامه پیدا کرد. 

chevrolet impala

به‌گفته‌ی استیو میجرز مدیر بخش بازاریابی شورولت:

همینطور که ایمپالا در طول حیات خود تکامل پیدا می‌کرد، بازار تغییر کرد و تقاضا برای خودروهای سدان هر روز کاهش پیدا کرد و ما به تقاضای مشتریان پاسخ می‌دهیم. 

شورولت ایمپالا در دیترویت به تولید می‌شد. جنرال موتورز سرمایه‌گذاری ۲/۲ میلیارد دلاری روی این کارخانه انجام داده است تا خودروهای الکتریکی در آینده تولید کند. جی‌ام‌سی هامر جدید یکی از مدل‌هایی است که در این کارخانه تولید خواهند شد. تاکسی بدون راننده‌ی Cruise Origin نیز از دیگر خودروهایی است که قرار است در این کارخانه تولید شوند. اولین‌بار در سال ۲۰۱۵ بود که شایعاتی مبنی بر توقف تولید شورولت ایمپالا منتشر شدند. 

در آخرین سال تولید شورولت ایمپالا جنرال موتورز تولید مدل پایه‌ی این خودرو را که LS نام داشت متوقف کرد و همین باعث افزایش قیمت پایه‌ی این خودرو به میزان ۳۶۰۰ دلار شد. این تصمیم به بهبود فروش این خودرو کمکی نکرد و فروش ایمپالا در سال ۲۰۱۹ با ۲۰/۵ درصد کاهش به ۴۴ هزار و ۹۷۴ دستگاه رسید. در حال حاضر هیچ برنامه‌ای برای معرفی خودرویی با نام ایمپالا در جنرال موتورز وجود ندارد. با این وجود اینکه این نام قبلا نیز دو بار احیا شده است شاید در آینده شاهد تولد دوباره‌ی ایمپالا باشیم.

منبع:zoomit.ir

سوپراسپرت VLF Force 1 V10 خودرویی سفارشی به‌حساب می‌آید که به‌طور اختصاصی برای هنریک فیسکر ساخته شده است. این خودرو براساس دوج وایپر V10 تولید و حالا برای فروش گذاشته شده است. 

بنر ::‌ مهمان شو
خودرو Force 1 V10 کوپه یکی از محصولات خاص VLF است که مدل فروشی به سفارش هنریک فیسکر ساخته شده است. همان‌طورکه ممکن است شما نیز حدس زده باشید، فیسکر خودرو VLF Force 1 V10 را خودش طراحی کرده است و حرف F در نام این خودرو نیز به‌ نام وی اشاره می‌کند. سایر حروف، یعنی VL، نیز نشان‌دهنده‌ی گیلبرت ویلاریل و باب لوتز است. 

VLF Force 1 V10

از زمانی‌که این تیم تصمیم گرفت خودرو جدید یادشده را طراحی کند، قرار شد محصول جدید آن‌ها براساس دوج وایپر شکل بگیرد. سازندگان VLF Force 1 V10 براساس پلتفرم دوج وایپر بدنه‌ای اختصاصی از جنس فیبرکربن طراحی کردند. استفاده از فیبرکربن در این خودرو فقط برای دستیابی به ظاهر زیبا نیست؛ بلکه وزن خودرو را نیز کاهش داده است؛ به‌طوری‌که وزن VLF Force 1 V10 تنها ۱،۵۴۲ کیلوگرم است. 

VLF Force 1 V10

تغییرات در کابین VLF نیز ادامه دارند و در این بخش، می‌توان به تودوزی آلکانترا و صندلی‌های چرمی اشاره کرد. سرنشینان درون کابین موارد دیگری چون تزیین فیبرکربنی و غربیلک فرمان اسپرت و دسته‌دنده‌ی آشنای وایپر را نیز مشاهده می‌کنند. پیشرانه‌ی ۸/۴ لیتری V10 دوج وایپر به‌خودی‌خود بسیار قدرتمند است؛ ولی VLF تصمیم گرفته آن را بازهم ارتقا دهد. 

VLF Force 1 V10VLF Force 1 V10VLF Force 1 V10VLF Force 1 V10
VLF Force 1 V10

VLF Force 1 V10VLF Force 1 V10VLF Force 1 V10VLF Force 1 V10
به‌لطف اعمال تغییرات در سرسیلندر و میل‌سوپاپ‌، قدرت موتور وایپر در VLF Force 1 V10 به ۷۴۵ اسب‌بخار و گشتاور آن به ۸۶۵ نیوتن‌متر رسیده است. این پیشرانه به جعبه‌دنده‌ی ۶ سرعته‌ی دستی متصل است و می‌تواند VLF Force 1 V10 را در سه ثانیه از سرعت صفر به صد کیلومتر‌بر‌ساعت برساند. حداکثر سرعت VLF Force 1 V10 نیز ۳۵۱ کیلومتر‌بر‌ساعت است و مسافت ۴۰۰ کیلومتر را نیز در ۱۰/۹۷ ثانیه و با حداکثر سرعت ۲۲۰/۲۹ کیلومتر‌بر‌ساعت طی می‌کند. 

VLF Force 1 V10

شرکت VLF در ابتدا قصد داشت ۵۰ دستگاه از مدل VLF Force 1 V10 تولید کند؛ اما درنهایت، فقط پنج دستگاه ساخته شد و همین VLF Force 1 V10 را به خودرویی بسیار خاص تبدیل می‌کند. این مدل خاص نیز به این دلیل که برای هنریک فیسکر ساخته شده است، در بین پنج نمونه تولیدی، خاص‌تر محسوب می‌شود.

منبع:zoomit.ir

به‌دنبال رسوایی دایملر در پرونده دستکاری میزان آلایندگی خودروهای دیزلی، این خودروساز آلمانی پیش‌بینی کرد که بیش از ۳۰ میلیارد یورو خسارت خواهد دید.

بنر ::‌ مهمان شو
پس از اعلام تصمیم نهایی مقامات آلمانی درباره‌ی رسوایی دیزل، گروه خودروسازی دایملر انتظار خسارت‌های سنگینی برای مرسدس بنز دارد.

مسئولان دایملر تخمین می‌زنند که رسوایی آلایندگی پیشرانه‌های دیزلی مرسدس بنز باعث وارد شدن زیانی بالغ بر ۳۰ میلیارد یورو (حدود ۳۳ میلیارد دلار) خواهد شد. پاییز گذشته، مطبوعات آلمان از جریمه احتمالی یک میلیارد یورویی برای دایملر به جرم دستکاری در میزان انتشار آلایندگی دیزل سخن به میان آوردند. در آن زمان آژانس وسایل نقلیه موتوری آلمان (KBA)، دستگاه‌های غیرقانونی را روی ۲۸۰،۰۰۰ دستگاه مرسدس بنز کلاس C و E کشف کرد و به این خودروساز دستور داد تا آن‌ها را فراخوانی کند. همچنین جریمه‌ای تا ۵۰۰۰ یورو (۵،۵۰۰ دلار) برای هر دستگاه خودرو توسط دادستان اشتوتگارت در نظر گرفته شد.

دایملر اکنون هشدار می‌دهد که مقامات آلمانی احتمالاً سایر خودروهای ساخته شده با نام تجاری مرسدس بنز را نیز در این رسوایی اضافه کنند.

مقاله‌های مرتبط:
دایملر ۸۷۰ میلیون یورو جریمه شد
مرسدس بنز در آستانه رسوایی و جریمه ۴.۴ میلیارد دلاری
دایملر همچنین با رسیدگی دستگاه‌های نظارتی و مقامات ایالات متحده رو‌به‌رو شده است. در فوریه سال ۲۰۱۶، آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده از مرسدس بنز خواست تا میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای در برخی از خودروهای دیزلی خود را توضیح دهد. آلمانی‌ها پیش‌بینی خود را از جریمه ۲۳ میلیارد یورویی به بیش از ۳۰ میلیارد یورو افزایش دادند؛ هزینه‌ای که دایملر و مرسدس بنز انتظار دارند برای جریمه، مجازات و غرامت بپردازند.

تا پایان تحقیقات KBA، دایملر در آلمان نیز با مشکل دیگری رو‌به‌رو است. چند سرمایه‌گذار نهادی از این شرکت شکایت کرده و خواستار خسارت ۹۰۰ میلیون یورویی شده‌اند؛ زیرا دایملر اطلاعات پنهانی در رابطه با دستکاری میزان آلایندگی و همچنین خطرات و هزینه‌های ناشی از استفاده از آن دارد که این امر باعث نقض قانون بازار سرمایه می‌شود. 

منبع: zoomit.ir

پس از رونمایی مدل مفهومی و برقی i4، بی‌ام‌و لوگوی خود را با تغییراتی نسبت به قبل، معرفی کرد. نشان تجاری جدید، حالتی تخت و دوبعدی و فاقد نوار سیاه‌رنگ خواهد داشت.

بنر ::‌ مهمان شو
طی سال‌های اخیر، بسیاری از شرکت‌های تجاری بزرگ دنیا، مثل اپل و گوگل نیز لوگوی خود را از حالت سه‌بعدی به نمای تخت و دو‌بعدی تغییر داده‌اند. این اتفاق، سال گذشته برای فولکس‌واگن نیز رخ داد.

نشان تجاری بی ام و تغییر کرد

نشان تجاری بی‌ام‌و با حذف دایره‌ی سیاه‌رنگ، نوار سفید و حروف روشن BMW در پیرامون خواهد داشت. مطابق انتظار، خطوط صلیبی و تقسیمات چهارگانه دایره‌ی میانی به رنگ‌های آبی و سفید، پابرجا خواهند بود. با این ترفند، فضای بین دایره‌ی میانی و بیرونی که حروف BMW در آن جای دارد، شفاف باقی می‌ماند تا رنگ بدنه‌ی خودرو را نشان دهد. نشان تجاری جدید بی‌ام‌‌و، حالت کاملا برچسبی و هم‌سطح بدنه نخواهد داشت؛ بلکه دارای برجستگی فی براق با سایه‌روشن در مقابل تابش نور خواهد بود.

منبع:zoomit.ir

هیوندای از خودروی مفهومی و الکتریکی پرافسی رونمایی کرد که از فناوری خودران بهره می‌برد و پیش‌نمایشی از تکامل زبان طراحی Sensuous Sportiness این برند است.

بنر ::‌ مهمان شو
هیوندای با رونمایی از خودروی مفهومی جدید پرافسی (Prophecy)، مرحله‌ی بعدی از فرایند توسعه فلسفه طراحی خود را ارائه می‌دهد. رونمایی از این طرح مفهومی در ابتدا برای نمایشگاه خودرو ژنو برنامه‌ریزی شده بود که با لغو نمایشگاه به دلیل شیوع ویروس کرونا اکنون این مدل به‌صورت اینترنتی رونمایی شد.

Hyundai Prophecy Concept / خودروی مفهومی هیوندای پرافسی

هیوندای با جسارت ادعا می‌کند که نیمرخ اسپرت این خودروی مفهومی در ترکیب با فاصله کم بین چرخ و سپر و همچنین سپر عقب برجسته، نهایت طراحی در خودرو را ایجاد می‌کند. خودروی نمایشی هیوندای روی پلتفرم جدید برای خودروهای الکتریکی سوار می‌شود.

Hyundai Prophecy Concept / خودروی مفهومی هیوندای پرافسی

سانگ یوپ لی، مدیر مرکز طراحی هیوندای دراین‌زمینه اظهار داشت:

ما نماد دیگری را به وجود آوردیم که استاندارد جدیدی برای بخش خودروی الکتریکی ایجاد می‌کند و همچنین باعث می‌شود چشم‌انداز طراحی هیوندای حتی به افق‌های وسیع‌تری نیز برسد. 

Hyundai Prophecy Concept / خودروی مفهومی هیوندای پرافسی

مقاله‌های مرتبط:
هیوندای 45 EV مفهومی معرفی شد
شاسی بلند مفهومی هیوندای ویژن T رونمایی شد
هیوندای پرافسی پس از رونمایی خودروی مفهومی 45 در سال گذشته، برخی از ایده‌های مدل قبلی را در بر می‌گیرد؛ اما با این حال ایده‌ها را به مرحله‌ای بالاتر می‌برد. به‌عنوان مثال، لامپ پیکسلی اکنون برای چراغ‌های جلو، چراغ‌های عقب و اسپویلر مورد استفاده قرار می‌گیرند و پیوستگی با باتری ارائه می‌دهند که توان سیستم محرکه برقی را تأمین می‌کند. هیوندای می‌گوید لامپ‌های پیکسلی به‌زودی به مدل‌های تولیدی این برند می‌رسند.

Hyundai Prophecy Concept / خودروی مفهومی هیوندای پرافسی

هیوندای پرافسی به‌عنوان خودروی خودران تجسم شده است و هیچ‌گونه فرمان سنتی در داخل کابین وجود ندارد. در عوض یک جفت جوی‌استیک وجود دارد که تجربه‌ی رانندگی جدید اما کاملا اطمینان‌بخش را ارائه می‌دهد. هیوندای ادعا می‌کند که این رابط پیشرفته انسان و ماشین همچنین به راننده امکان می‌دهد تا سایر عملکردهای خودرو خودران را به‌راحتی و با اطمینان کنترل کند.

منبع: zoomit.ir

شرکت تحقیقاتی IDTechEx اعلام کرد که با کاهش هزینه‌های تولید و قطعات، فروش سالانه ون‌های کوچک برقی طی دهه آینده به ۲/۴ میلیون دستگاه می‌رسد.

بنر ::‌ مهمان شو
طبق گفته‌ی شرکت تحقیقاتی بریتانیایی IDTechEx، سهم بازار فروش ون‌هایی که از موتورهای برقی و باتری به‌جای پیشرانه‌های احتراق داخلی بهره می‌برند، در آینده تقریبا ۱۰ برابر خواهد شد و فروش سالانه آن‌ها به ۲/۴ میلیون دستگاه در سال ۲۰۳۰ خواهد رسید. این شرکت تحقیقاتی هفته جاری گزارشی منتشر کرد که چشم‌انداز ۱۰ ساله فروش خودروهای تجاری سبک (LCV) در سراسر جهان را نشان می‌دهد و دلیل چنین تحلیلی را تمایل کسب‌وکارهای بیشتری به استفاده از خودروهای الکتریکی براساس اصول اقتصاد سرد و نه علاقه به تلاش برای مبارزه با تغییرات اقلیمی می‌داند. 

در گزارش این شرکت آمده است:

گفتمان اصلی پیرامون برقی کردن وسایل نقلیه جاده‌ای در درجه‌ی اول بر نگرانی‌های زیست محیطی درباره‌ی سهم بخش خودرو در تغییرات اقلیمی و اثرات مضر آلاینده‌ها بر سلامت انسان متمرکز شده است. در بازار خودروهای تجاری سبک، شرایط دارد تغییر می‌کند. در آینده‌ی نزدیک، انگیزه اصلی کسب‌وکارها برای حرکت به سمت تولید خودروهای تجاری سبک برقی (eLCV)، نه محیط زیستی بلکه اقتصادی خواهد بود.

Electric van / ون برقی

گزارش IDTechEx ادعا می‌کند دلیل اصلی چنین امری این است که اپراتورهای خودروهای تجاری سبک در وهله‌ی اول تصمیمات خرید خود را براساس کل هزینه مالکیت (TCO) و نه فقط قیمت خرید اتخاذ می‌کنند. بنابراین هزینه اولیه‌ی بیشتر برای تولید خودروی تجاری سبک برقی نسبت به مدل دیزلی، با صرفه‌جویی در هزینه‌ی عملیاتی درخورتوجه استفاده از برق به‌عنوان سوخت جبران می‌شود. شرکت تحقیقاتی IDTechEx ادعا می‌کند که هزینه مالکیت برای ون برقی کوچک، تا سال ۲۰۲۵ معادل ون کوچک دیزلی خواهد بود. 

در این گزارش آمده است:

طی دهه‌ی آینده با کاهش قیمت باتری خودروی الکتریکی، بهبود راندمان سیستم محرکه برقی و محقق شدن صرفه‌جویی مقرون‌به‌صرفه در هزینه‌ی قطعات و خودروی الکتریکی، این مزیت رقابتی برای شرکت‌ها خواهد بود تا از ون‌های برقی استفاده کنند. عوارض جاده‌ای برای تردد خودروهای دیزلی مراکز شهری، تعادل را به نفع ون‌های برقی تغییر خواهد داد.

 تعدادی از قطعه‌سازان، استارتاپ‌ها و شرکت‌های پستی ناوگان خود را با خودروی الکتریکی جایگزین می‌کنند. رنو، نیسان و مرسدس بنز هم‌اکنون ون برقی عرضه می‌کنند، درحالی‌که سایر شرکت‌های لجستیک در حال توسعه جایگزین‌های مخصوص خود هستند. به‌عنوان مثال، استارتاپ بریتانیایی ارایوال (Arrival) که در زمینه‌ی تولید خودروی برقی فعالیت می‌کند، قرارداد چند صد میلیون یورویی با UPS، غول لجستیک آمریکایی امضا کرده است تا از این طریق تا سال ۲۰۲۴ حداقل ۱۰،۰۰۰ ون برقی برای آن تهیه کند. 

مقاله‌های مرتبط:
آمازون ۱۰۰ هزار دستگاه ون برقی ریوین سفارش داد
ناوگان ون‌های الکتریکی مرسدس بنز، معرفی شدند
شرکت هیوندای و کیا به‌تازگی ۱۰۰ میلیون یورو (حدود ۱۱۰ میلیون دلار) در این شرکت بریتانیایی سرمایه‌گذاری کرده‌اند و از آن خواسته‌اند تا با همکاری یکدیگر خودروهای برقی کوچک و متوسط ​​برای کارهای تدارکاتی یا لجستیک، خدمات اشتراک سواری و تاکسی اینترنتی توسعه دهند. سال گذشته آمازون سفارش ۱۰۰،۰۰۰ ون برقی از شرکت آمریکایی ریوین را تایید کرد. احتمالا تا پایان سال ۲۰۲۲، حدود ۱۰،۰۰۰ دستگاه از این ون‌ها در جاده‌ها وجود داشته باشد و تعداد این ون‌ها تا سال ۲۰۳۰ به ۱۰۰،۰۰۰ دستگاه برسد.  شرکت خودروی الکتریکی لندن (London Electric Vehicle Company) که زیرمجموعه‌ی جیلی چین است، اخیرا قصد دارد مدلی از ون تمام برقی را به خط تولید خود اضافه کند.

منبع:zoomit.ir

 
مدیر واحد موتوراسپرت بی‌ام‌و اعلام کرد که این شرکت به فرمول یک بازنمی‌گردد. هدف خودروساز باواریا، رقابت در سری مسابقات خودروهای برقی فرمول E است. 

بنر ::‌ مهمان شو
از آخرین باری که بی‌ام‌و در مسابقات فرمول یک شرکت کرده است، یک دهه می‌گذرد. شایعه‌ی بازگشت این خودروساز باسابقه‌ی آلمانی به فرمول یک در طول چند سال اخیر همیشه وجود داشته است. با تغییر قوانین در سال ۲۰۲۱، دوباره گمانه‌زنی‌ها دررابطه با شرکت کردن بی‌ام‌و در فرمول یک مطرح شده است؛ اما مدیران ارشد بی‌ام‌و، بازهم حضور داشتن در بالاترین سطح موتوراسپرت را تکذیب کرده‌اند.

سابقه حضور بی‌ام‌و در مسابقات فرمول یک به سال ۱۹۵۲ برمی‌گردد. درواقع دو سال پس از آغاز رسمی فرمول یک و برگزاری مسابقات جایزه بزرگ در کشورهای مختلف، بی‌ام‌و به این رقابت‌ها وارد شد. ینز مارکوارت مدیر واحد موتوراسپرت بی‌ام‌و معتقد است که فعالیت‌های فرمول یک با مسیری که خودروساز باواریا درپیش گرفته است، همخوانی ندارد.

 مارکوارت طی مصاحبه‌ای با نشریه‌ی آلمانی اتوبیلد (Auto Bild) گفت:

پیشرانه‌ی هیبرید V6 توربوشارژ، هیچ ارتباطی با فعالیت‌های ما در خودروسازی تولیدانبوه ندارد. باید بگویم که از دیدگاه مهندسی، آنچه در فرمول یک وجود دارد تحسین‌برانگیز است؛ اما فناوری فرمول یک به خودروهای تولیدی و جاده‌ای ارتباطی پیدا نمی‌کند.

صحبت‌های مارکوارت با چیزی که در تاریخ فرمول یک و خودروسازی دیده‌ایم، هماهنگ نیست. استفاده‌ از مهندسی و فناوری خودروهای فرمول یک در مدل‌های شهری و جاده‌ای امری ثابت شده است و پیش‌زمینه‌ی موتوراسپرت پاک در آینده هم خواهد بود. شاید بهتر باشد که اظهارنظر مدیر واحد موتوراسپرت بی‌ام‌و را به خودروهای تولیدانبوه همین برند نسبت بدهیم تا اینکه ارتباط فرمول یک و خودروسازی را زیر سؤال ببریم.

BMW Sauber 2007

مقاله‌ی مرتبط:
فرمول یک 2021؛ نگاهی به قوانین جدید و طراحی خودروها
بی‌ام‌و پس از دهه‌های ۱۹۵۰ و ۱۹۶۰، دوباره با همکاری برابهام (Brabham) به فرمول یک برگشت و با رانندگی نلسون پیکه برزیلی به مقام سوم تیمی در سال ۱۹۸۳ رسید. آلمانی‌ها در این دوره، با تیم‌های مختلف همکاری کردند. پس از ۱۰ سال غیب، بی‌ام‌و اواخر دهه‌ی ۱۹۹۰ با ویلیامز قرارداد امضا کرد و پیشرانه‌ی خودروی فرمول یک این تیم انگلیسی را برای فصل ۲۰۰۰ تأمین کرد. همکاری بی‌ام‌و و ویلیامز تا سال ۲۰۰۵ ادامه داشت؛ از سال۲۰۰۶ تا ۲۰۰۹، خودروساز باواریا با تیم سائوبر ترکیب شد.

کارنامه‌ی اولین فصل از حضور بی‌ام‌و در فرمول یک با تیم سائوبر، در جایگاه پنجم جدول تیمی و دو بار مقام سوم در مسابقه خلاصه شد. در فصل ۲۰۰۷ فرمول یک، تیم بی‌ام‌و سائوبر در جایگاه سوم قرار گرفت اما پس از جنجال بین فراری و مک‌لارن و حذف شدن انگلیسی‌ها از جدول مسابقات، آلمانی‌ها پس از ایتالیایی‌ها به مقام دوم رسیدند. بی‌ام‌و سائوبر در سال ۲۰۰۸ با رانندگی روبرت کوبیتسا اولین و تنها پیروزی گرن‌پری‌اش را جشن گرفت؛ سال ۲۰۰۹ بی‌ام‌و از فرمول یک کناره‌گیری کرد.

فرمول یک از سال ۲۰۲۱ با تغییر قوانین فنی و ورزشی و برای اولین‌بار تنظیم شدن مقررات محدودیت بودجه تیم‌ها، میدان بهتری برای رقابت خواهد شد. اما مقام‌های بی‌ام‌و ترجیح می‌دهند که در مسابقات فرمول E، نسخه‌ی برقی فرمول یک، شرکت کنند. علاوه بر بی‌ام‌و، دیگر شرکت‌های خودروسازی آلمانی شامل مرسدس بنز، آئودی و پورشه هم در مسابقات فرمول E حضور دارند.

بیشتر بخوانید:

ماشین BMW – عضو هفتم قد بلندها در نسل اول

منبع:zoomit.ir

جنرال موتورز در راستای حرکت به سمت تولید خودروی الکتریکی بیشتر، از پکیج جدید باتری آلتیوم با شعاع حرکتی حدود ۶۴۰ کیلومتر برای خودروهای آینده خود رونمایی کرد.

بنر ::‌ مهمان شو
جنرال موتورز به‌معنای واقعی کلمه و با سرعت تمام خود را برای تولید خودروی الکتریکی آماده می‌کند. در میان تبلیغات گسترده برای مدل‌های جدید و چهره‌های به‌روز، این خودروساز اخبار جدیدی درباره‌ی منبع تغذیه برای آن خودروها ارائه می‌دهد. جنرال موتورز دارای پکیج باتری جدیدی است که طبق گفته‌ها امکاناتی از جمله گزینه‌های انرژی بیشتر، قابلیت شارژ سریع و شعاع حرکتی تا ۶۴۳ کیلومتر را در اختیار قرار می‌دهد. باتری جدید جنرال موتور همچنین نام بسیار آینده‌نگری دارد: آلتیوم (Ultium).

electric car battery / باتری خودروی الکتریکی

باتری آلتیوم چه تفاوتی با سایر باتری‌ها دارد؟ جنرال موتورز جزئیات خاصی دراین‌زمینه ارائه نمی‌دهد؛ اما در بیانیه مطبوعاتی درباره‌ی پکیج‌های باتری، خودروساز آمریکایی توضیح می‌دهد که سلول‌های کیسه‌مانند با قالب‌های بزرگ در پیکربندی‌های مختلف به‌صورت افقی یا عمودی قرار می‌گیرند. چنین پیکربندی اجازه می‌دهد تا بسته‌های باتری برای طرح‌های مختلف خودرو سفارشی شوند، که ظاهراً ذخیره‌سازی انرژی را بهبود می‌بخشد.

مارک ریوس، رئیس هیئت مدیره جنرال موتورز دراین‌زمینه گفت:

هزاران دانشمند، مهندس و طراح در حال تلاش برای خلق دوباره این شرکت هستند. آن‌ها به‌دنبال ارائه‌ی کیفیت اقتصادی سودآوری هستند که می‌تواند نیازهای میلیون‌ها مشتری را برآورده سازد.

مسئولان جنرال موتورز می‌گویند این طراحی اختصاصی استفاده‌ی کمی از کبالت می‌کند و قدرت موجود آن از ۵۰ تا ۲۰۰ کیلووات ساعت است. سیستم‌های قدرت جنرال موتورز در اکثر کاربردها، قابلیت شارژ سریع DC و سطح ۲ را تا ۲۰۰ کیلووات دارند. پلتفرم خودروهای الکتریکی جنرال موتورز، پکیج‌های باتری ۸۰۰ ولتی ارائه می‌دهند و قادر به شارژ تا ۳۵۰ کیلووات هستند. جنرال موتورز به‌طور مشترک با LG Chem در حال کار روی این باتری خودروی الکتریکی است و می‌گوید پیشرفت‌های تکنولوژیکی و تولیدی باعث کاهش هزینه‌ها می‌شود».

مری بارا

مقاله‌های مرتبط:
شارژ سریع جنرال موتورز؛ تحولی در خودروهای برقی خواهد بود
وانت برقی شورولت E-10 رونمایی شد
معرفی این باتری همچنین با نگاهی اجمالی به برنامه آینده جنرال موتورز برای پلتفرم‌های خودروهای برقی همراه می‌شود. معماری ماژولار از خودروهای برقی نسل سوم این خودروساز در سراسر جهان پشتیبانی می‌کند که این امر نیز به کاهش هزینه‌های تولید کمک خواهد کرد. پلتفرم جدید شامل تمام محصولات از خودروهای لوکس گرفته تا مدل‌های جمع‌وجور و وانت‌ها می‌شود و جنرال موتورز مشتاق است همه‌ی این موارد را زودتر به بازار عرضه کند.

مری بارا، مدیرعامل جنرال موتورز دراین‌زمینه گفت:

تیم ما این چالش را برای تبدیل توسعه محصول در جنرال موتورز و موقعیت شرکت در آینده کاملا برقی پذیرفته است. آنچه ما انجام داده‌ایم، ایجاد استراتژی اقتصادی خودروی برقی چندبرندی و چندبخشی است که با کسب‌وکار وانت‌ها در زمینه‌ی پیچیدگی کم و حتی انعطاف‌پذیری بیشتر رقابت می‌کند.

شورولت بولت

جنرال موتورز هم‌اکنون روی قابلیت شارژ خودروهای برقی کار می‌کند. خودروهای الکتریکی جدید متعلق به تمام برندهای اصلی جنرال موتورز در ایالات متحده از جمله کادیلاک، بیوک، شورولت و GMC تا سه سال آینده معرفی و رونمایی خواهند شد.

منبع:zoomit.ir

یگزگ ادعا می‌کند نسخه‌ی Absolute ابرخودرو یسکو می‌تواند به سرعت بیش از ۵۳۰ کیلومتربرساعت دست یابد.

در پی لغو نمایشگاه خودرو ژنو، یگزگ از نسخه‌ی جدید ابرخودرو یسکو، یعنی ابسلوت (Absolute) را پرده‌برداری کرد. این خودروساز در زمان معرفی یسکو از حداکثر سرعت آن سخنی به‌میان نیاورد؛ ولی گفته شد این ابرخودرو ۱۶۰۰ اسب‌بخاری سریع‌ترین خودرو تولیدشده‌ی تاریخ شرکت خواهد بود. یسکو ابسلوت قطعا از یگزگ آگرا RS با حداکثر سرعت ۴۴۶/۹۷ کیلومتربرساعت سریع‌تر است؛ اما سازنده به سرعت دقیق آن اشاره‌ای نکرد. 

جدیدا اطلاعات بیشتری از Jesko Absolute به‌دست آمده است. در شبیه‌سازی کامپیوتری، این خودرو توانست به حداکثر سرعت ۵۳۲ کیلومتر‌بر‌ساعت دست پیدا کند. برای رسیدن به چنین سرعتی، Jesko Absolute متکی به موتور V8 تویین‌توربو پنج‌لیتری و ضریب درگ ۰/۲۷۸ خود است. 

Koenigsegg Jesko Absolutely 

دستیابی به چنین سرعتی در دنیای واقعی کاملا متفاوت با شبیه‌سازی کامپیوتری است؛ چون برای چنین آزمایشی به پیست بسیار طولانی نیز نیاز است. حداکثر سرعت یسکو Absolute روی کاغذ ۴۲ کیلومتر‌بر‌ساعت بیشتر از بوگاتی شیرون است که توانسته به سرعت ۴۹۰ کیلومتر‌بر‌ساعت دست پیدا کند. 

در مصاحبه‌ای از مدیرعامل یگزگ پرسیده شد پیست سه‌مایلی جانی بومر در فلوریدا برای چنین کاری مناسب است یا نه؟» که وی جواب داد یسکو Absolute در این پیست فقط به ۸۵ درصد از حداکثر سرعت خود، یعنی ۴۵۱ کیلومتر‌بر‌ساعت، می‌تواند دست پیدا کند.

Koenigsegg Jesko Absolutely 

درحقیقت، تنها پیستی که یسکو می‌تواند در آن به حداکثر سرعت خود برسد، پیست Ehra-Lessien در آلمان محسوب می‌شود؛ ولی فولکس‌واگن مالک این پیست است. با‌توجه‌به اینکه بوگاتی نیز یکی از زیرمجموعه‌های گروه فولکس‌واگن است، به‌نظر نمی‌رسد این شرکت علاقه‌ای به شکسته‌شدن رکورد شیرون در پیست ۸/۷ کیلومتری داشته باشد.

مقاله‌های مرتبط:
یگزگ جمرا، اولین ابرخودرو چهار صندلی دنیا، رونمایی شد
رکورد صفر تا ۴۰۰ کیلومتربرساعت و توقف کامل، شکسته شد
باوجوداین، مدیرعامل یگزگ امیدوار است یسکو تا سال آینده آزمایش حداکثر سرعت خود را انجام دهد و چندان نگران این موضوع نیست که لاستیک‌ها می‌توانند به چنین سرعتی برسند یا نه. آزمایش‌های انجام‌شده روی مدل آگرا S نشان داده‌اند لاستیک‌های استاندارد این خودرو می‌توانند بدون مشکلی سرعت ۵۳۱ کیلومتر‌بر‌ساعت در یک دقیقه را تحمل کنند. مهندسان میشلن نیز در زمان آزمایش این لاستیک‌ها حضور داشتند و از نتایج این آزمایش شوکه شدند.

Koenigsegg Jesko Absolutely 

هنسی هم با ابرخودرو ونوم F5 و SSC نیز با خودرو تواترا هم قصد دارند رکورد سرعت بوگاتی شیرون را بشکنند. بااین‌همه، فعلا باید صبر کرد و دید کدام‌یک از این خودروها توانایی شکستن رکورد بوگاتی را دارند.

منبع: zoomit.ir

 
تیونر منصوری این‌بار با اعمال تغییرات فنی و ظاهری جذاب روی بنتلی مدل فلایینگ اسپر این خودروی لوکس را بیش‌ازپیش خاص کرده است.

بنر ::‌ مهمان شو
مقاله‌ی مرتبط:
بنتلی کانتیننتال GT V8 با تیونینگ منصوری
امسال شرکت آلمانی منصوری علاوه‌بر بنتلی کنتیننتال GT V8، مدل فلایینگ اسپر (Flying Spur) دوازده سیلندر از این خودروساز بریتانیایی را برای تیونینگ انتخاب کرده است. فروش این سدان لوکس بریتانیایی از ماه گذشته‌ی میلادی در اروپا آغاز شده است و در همین مدت کوتاه منصوری با اعمال تغییرات ظاهری جذاب و بهبودهای فنی نسخه‌ای خاص، کمیاب و لوکس از فلایینگ اسپر ارائه داده است.

بنتلی فلایینگ اسپر با تیونینگ منصوری

منصوری با استفاده از کیت بدنه‌ی خاص و اعمال تغییراتی نظیر تعویض جلوپنجره، به‌کارگیری رنگ مشکی در ورودی‌های هوا و جلوپنجره و استفاده از تزیینات قرمز رنگ در ظاهر سعی کرده فلایینگ اسپر را یک سدان لوکس با ظاهری اسپرت تصویر کند. به‌علاوه، منصوری با انتخاب رینگ‌های ۲۲ اینچی چندپره با تزیینات قرمز برای این خودرو سعی کرده نظر هر بیننده‌ای را جلب کند. تغییرات ظاهری اعمال شده توسط منصوری با خطوط قرمز رنگ در امتداد بدنه ادامه می‌یابد تا در نهایت به سپر عقب جدید با خروجی‌های اگزوز خاص ختم شود.

بنتلی فلایینگ اسپر با تیونینگ منصوری

بنتلی فلایینگ اسپر یکی از زیباترین طراحی‌های کابین را در میان خودروهای لوکس دارا است، با این وجود منصوری با اعمال تغییرات خاص خود در فضای داخلی فلایینگ اسپر سعی داشته سطح جدیدی از القای حس لوکس و خاص بودن ارائه دهد. تزیینات چرمی خاص در داشبورد در کنار استفاده از فیبر کربن و چرم در فرمانی با شکل عجیب از مهم‌ترین تغییرات منصوری در کابین فلایینگ اسپر است.

بنتلی فلایینگ اسپر با تیونینگ منصوری

علاوه‌بر تغییرات ظاهری در داخل و خارج، منصوری با اعمال تغییراتی روی پیشرانه‌ی خورجینی ۶ لیتری ۱۲ سیلندر مجهز به دوتوربوشارژ، قلب تپنده‌ی بنتلی فلایینگ اسپر را نیز بهبود داده است. مدل استاندارد این پیشرانه با تولید قدرتی معادل ۶۲۶ اسب‌بخار و گشتاور ۹۰۰ نیوتن‌متر می‌تواند فلایینگ اسپر را ظرف ۳/۸ ثانیه از حالت س به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند که به‌لطف تغییرات منصوری روی آن این اعداد به ۷۱۰ اسب‌بخار، ۱۰۰۰ نیوتن‌متر و ۳/۶ ثانیه بهبود یافته‌اند.

منبع:zoomit.ir

تیونینگ منصوری نسخه‌ی ضدگلوله شاسی‌بلند مرسدس AMG G63 را رونمایی کرد. این خودرو به بدنه‌ی فیبرکربنی و پیشرانه‌ی V8 مجهز است که ۷۸۹ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند.

بنر ::‌ مهمان شو
پس از تیونینگ خودروهای لامبورگینی وناتوس، بنتلی فلایینگ اسپر و کانتیننتال GT و آئودی RS6 آوانت، تیونر آلمانی اوایل هفته‌ی گذشته نسخه‌ی ویژه‌ی مرسدس AMG G63 را رونمایی کرد. منصوری پروژه‌ی دیگری را براساس مرسدس G63 انجام داده است: AMG G63 ضدگلوله.

Mansory Mercedes-AMG G63 / منصوری مرسدس بنز

درواقع، این اولین خودرو ضدگلوله منصوری به‌شمار می‌رود و مطابق با فلسفه‌ی زره‌های نامرئی» ساخته شده که احتمالاً به‌معنای پنهان‌کردن قابلیت‌های زرهی خودرو است.

Mansory Mercedes-AMG G63 / منصوری مرسدس بنز

مرسدس AMG G63 ضدگلوله منصوری با هر دو استاندارد زرهی VPAM4 و VPAM7 فروخته می‌شود. مدل VPAM7 محافظت گسترده‌ای برای سرنشینان خود ارائه می‌دهد و برای مشتریانی تولید شده است که زره‌پوش‌کردن وسیله‌ی نقلیه را برای امنیت شخصی خود کافی می‌دانند.

Mansory Mercedes-AMG G63 / منصوری مرسدس بنز

مقاله‌های مرتبط:
نگاهی کوتاه به مرسدس AMG G63 با تیونینگ منصوری
نگاهی کوتاه به مرسدس AMG S63 با تیونینگ منصوری
صرف‌نظر از استاندارد حفاظتی که مشتری انتخاب می‌کند، شاسی‌بلند مرسدس G63 با پکیج سفارشی کامل منصوری شامل بدنه‌ی پوشیده از فیبرکربن و کیت کامل و سایر تجهیزات خارجی ارائه می‌شود. این موارد شامل ورودی هوای روی کاپوت، سپرهای سفارشی، گارد محافظ سپر جلو، نوار چراغ LED و چراغ‌های چشمک‌زن است. کابین هم می‌تواند متناسب با شرایط خاص مشتری باشد.

منصوری همچنین برای جبران وزن اضافی خودرو، ارتقای قوای فنی را ارائه می‌دهد. مشتریان می‌توانند تصمیم بگیرند از پیشرانه چهارلیتری خورجینی هشت سیلندر G63 مجهز به دو توربوشارژر با ۶۹۰ اسب‌بخار قدرت و ۹۵۰ نیوتن‌متر گشتاور یا ۷۸۹ اسب‌بخار قدرت و ۱،۰۵۰ نیوتن‌متر گشتاور استفاده کنند. 

منبع:zoomit.ir

مرسدس بنز برای تولید ابرخودروی AMG One مجهز به پیشرانه فرمول، با چالش‌های بسیاری رو‌به‌رو است. در این مطلب به مشکلات استفاده از این پیشرانه‌ها در خودرو‌های جاده‌ای می‌پردازیم.

یکی از رویا‌های خودرو‌سازان بزرگ این بوده که خودرو‌های خود را با موتور فرمول یک عرضه‌ کنند. در این فرایند خودرو‌هایی از جمله فراری F50 و پورشه کاررا GT تولید شدند که موتورشان از تکنولوژی فرمول یک بهره می‌برد؛ اما خودرویی که روی آن پیشرانه‌ی فرمول یک به‌‌صورت دست‌نخورده نصب شود، وجود نداشت. درواقع؛ استفاده از این پیشرانه‌ها در خودرو‌های جاده‌ای دارای چالش‌های فراوانی است.

مقاله‌های مرتبط:
۱۰ خودروی مشهور تاریخ که با پیشرانه فرمول یک ساخته شدند
مقایسه‌ی فنی؛ AMG پروژه یک در برابر استون مارتین والکری
در کنار استون مارتین که در سال ۲۰۱۸ توانست ابرخودرو‌ی والکری را با پیشرانه فرمول یک معرفی کند، مرسدس بنز محصولی مشابه با نام AMG One را رونمایی کرد. استون مارتین والکری از موتور ۱۲ سیلندر تنفس طبیعی ساخت کازورث (Cosworth) بهره می‌برد و دارای قطعات مشابه با پیشرانه فرمول یک بود. از طرف دیگر، مرسدس AMG برای نصب موتور مشترک با خودرو‌های مسابقه‌ای و مجهز به فناوری روز فرمول یک همچنان تلاش می‌کند؛ اما مرسدس بنز در این راه با چه چالش‌هایی رو‌به‌رو است؟ چه عواملی ارائه‌ی نسخه‌ی نهایی این ابرخودرو را با تأخیر مواجه کرده است؟

مرسدس‌ بنز ‌AMG One

 اولین مشکل، استارت این نوع پیشرانه‌ها است. این موتور‌ها را در حالت سرد نمی‌توان با کلید روشن کرد. درز‌بندی موتور‌های فرمول یک با دقت بسیار بالایی انجام شده است به‌گونه‌ای که پیستون‌ها تقریبا به بلوک موتور چسبیده‌اند. برای کارکرد صحیح موتور لازم است دمای آن حداقل به ۸۰ درجه برسد تا اینکه برای استارت آماده شود. برای روشن‌کردن این پیشرانه‌ها از استارتر مستقل از قوای محرکه استفاده می‌شود.

مسئله‌ی دوم، سیستم خنک‌کننده است. پیشرانه‌های فرمول یک برای کار در دور موتور‌های بسیار بالا (بالای ده‌هزار دوربر‌دقیقه) ساخته می‌شوند. برای گرمای زیادی که این موتور تولید می‌کند نیز، دو رادیاتور بزرگ بدون فن خنک‌کننده استفاده می‌شود. رادیاتو‌رهای خودرو‌های فرمول یک در دو طرف بدنه‌ی خودرو قرار می‌گیرد؛ درحالی‌که استفاده از این مدل سیستم خنک‌کننده در خودرو‌های جاده‌ای یک چالش بزرگ است؛ اما مرسدس AMG دراین‌زمینه، یک قدم فراتر رفته است. این خودرو‌ساز آلمانی قصد ندارد موتور فرمول یک را روی خودرویی جاده‌ای نصب کند؛ بلکه می‌خواهد ابرخودروی خود کاملا براساس خودروی فرمول یک تولید کند که گام بزرگی است. یک چالش دیگر این است که به‌دلیل بزرگ بودن رادیاتور‌ها، از فن خنک‌کننده متناسب با ابعاد رادیاتور باید استفاده شود. در خودرو‌های فرمول یک، فن خنک‌کننده وجود ندارد؛ هرچند در مورد خودرو‌های جاده‌ای که بار‌ها در ترافیک قرار می‌گیرند، این موضوع اجتناب‌ناپذیر است.

مرسدس‌ بنز ‌AMG One

مورد بعد، گشتاور کم این پیشرانه‌ها درقیاس با قدرت آن‌ها است. این موتور‌ها گشتاور خود را در دور‌موتور‌های بالا تولید می‌کنند و در دور‌موتور‌های پایین گشتاور کمی دارند. خودرو‌های فرمول یک دارای وزنی در حدود ۷۰۰ کیلو‌گرم هستند درنتیجه، گشتاور زیادی برای حرکت اولیه نیاز ندارند. از طرفی، آیرودینامیک این خودرو‌ها به‌گونه‌ای است که هنگام حرکت، نیروی رو‌به‌پایین (Downforce) تولید می‌کنند درنتیجه، پیچ‌ها را با سرعت بسیار زیادی می‌توانند پشت سر بگذارند؛ اما خودرو‌های جاده‌ای دارای وزنی درحدود ۱۲۰۰ الی ۱۸۰۰ کیلوگرم هستند و همین‌طور برای عبور از پیچ‌ها، گشتاور موتور کمک زیادی به آن‌ها می‌کند. امروزه، با فناوری هیبرید و توربوشارژ، این مسئله قابل‌ حل است. AMG اعلام کرده است که در کنار پیشرانه‌ فرمول یک، از موتور‌های الکتریکی نیز در ابرخودروی خود استفاده خواهد کرد. اینکار باعث می‌شود تا در دور‌موتور‌های پایین نیز، این پیشرانه‌ها گشتاور دلخواه را تولید کنند.

مرسدس‌ بنز ‌AMG One

مسئله‌ی بسیار مهم بعدی، هزینه‌ی ساخت این پیشرانه‌ها است. موتور‌های فرمول یک به‌دلیل تکنولوژی‌های پیشرفته‌ای که در آن‌ها بکار می‌رود، دارای هزینه ساخت بسیار بالایی هستند. برای مثال، این پیشرانه‌ها از فناوری سوپاپ پنوماتیکی بهره می‌برند و همین‌طور در این موتور‌ها از نیتروژن فشرده برای حرکت سوپاپ‌ها استفاده می‌شود. این درحالی است که عمر مفید این پیشرانه‌ها کم است. درواقع؛ تنش‌هایی که این پیشرانه‌ها تحمل می‌کنند، بسیار بالا است. این مسئله بیشتر به کارکرد این موتور‌ها در دور‌های بسیار بالا برمی‌گردد. درحقیقت؛ موتور‌ خودرو‌های فرمول یک، طوری طراحی می‌شوند که پس از مدتی استفاده، تعویض شوند. این موضوع، برای یک خودرو‌ی تجاری با برچسب قیمتی میلیون دلاری، نکته‌ی منفی خواهد بود.

منبع:zoomit.ir

تیونینگ آلمانی Dahler بسته تیونینگ جدیدی برای بی‌ام‌و M850i معرفی کرده است که قدرت این خودرو را تا سطح بی‌ام‌و M8 ارتقا می‌دهد. 

تیونر Dahler اقدام به تقویت بی‌ام‌و مدل M850i xDrive کوپه و کانورتیبل کرده است. ارتقای این مدل به صورتی انجام شده که حالا M850i قدرتی بیشتر از مدل M8 کامپتیشن دارد. 

در کیت اولیه Dahler که Stage 1 نام دارد، این تیونر قدرت موتور ۳.۳ لیتری V8 تویین‌توربوشارژ سری ۸ را به ۶۲۷ اسب بخار و گشتاور آن را نیز به ۸۵۰ نیوتن‌متر رسانده است. این اعداد در مقایسه با نسخه‌ی استاندارد این خودرو ۱۰۵ اسب بخار و ۱۰۰ نیوتن‌متر بیشتر هستند. برای مقایسه باید بدانید که مدل M8 کامپتیشن دارای ۶۱۶ اسب بخار قدرت و ۷۵۰ نیوتن‌متر گشتاور است و سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر بر ساعت ۳.۳ ثانیه‌ای دارد.

BMW M850i by Dahler

Dahler برای بی‌ام‌و M850i کیت قوی‌تری هم دارد که نام آن Stage 2 است و می‌تواند قدرت موتور را به ۶۴۱ تا ۶۹۰ اسب بخار افزایش دهد. Dahler همچنین سیستم اگزوز جدیدی از جنس فولاد ضدزنگ را برای M850i طراحی کرده است که چهار خروجی و صدایی بسیار زیبا و گیرا دارد. تیونر همچنین یک سیستم تعلیق با قابلیت تنظیم میزان نرمی و خشکی روی سری ۸ هم تولید خواهد کرد.

BMW M850i by Dahler

Dahler، تجهیزات دیگری مانند بالچه‌ی سپر جلو، کاهش ارتفاع تعلیق و رینگ‌های ۲۱ اینچی با تایرهای میشلن را نیز عرضه می‌کند. این تیونر قیمت کیت و تجهیزات سفارشی سری ۸ را اعلام نکرده است.

منبع:zoomit.ir

یافته‌های محققان دانشگاه‌های بیرمنگام انگلیس و KU Leuven بلژیک نشان می‌دهد هکرها می‌توانند میلیون‌ها دستگاه خودروهای تویوتا و هیوندای و کیا مجهز به ایموبلایزر را هک و سرقت کنند.

در چند سال گذشته، مالکان خودروهای دارای سیستم استارت بدون کلید نگران حملات هکری به‌اصطلاح رله‌ای شده‌اند. در این حملات، هکرها از کلیدهایی با قابلیت رادیویی برای سرقت وسایل نقلیه بدون جاگذاشتن هیچ‌ اثری استفاده می‌کنند. اکنون مشخص شده است میلیون‌ها خودرو دیگر نیز آسیب‌پذیر هستند که از کلیدهای مکانیکی مجهز به تراشه استفاده می‌کنند.

چند نقص فنی مخفی همراه‌با روش قدیمی یک‌سره‌کردن سیم‌ها و حتی قراردادن پیچ‌گوشتی در مکانی مناسب نیز به هکرها اجازه می‌دهد کلیدهای خودرو را تکثیر و در چند ثانیه خودرو را باز و با آن رانندگی کنند. یک‌سره‌کردن سیم‌ها فرایندی است که می‌توان ازطریق آن سیستم جرقه‌زنی پیشرانه‌ی خودرو را دور زد و بدین‌ترتیب آن را بدون کلید روشن کرد. این روش غالبا هنگام سرقت خودرو استفاده می‌شود؛ با‌این‌حال، برخی اوقات مالکانی که کلید خودرو خود را گم کرده‌اند، ممکن است از این روش استفاده کنند.

کلید fob ضدسرقت فورد / ford key fob

محققان دانشگاه KU Leuven بلژیک و دانشگاه بیرمنگام انگلستان در اوایل هفته‌ی گذشته آسیب‌پذیری‌های جدیدی را کشف کردند که در سیستم‌های رمزنگاری استفاده‌شده‌ی ایموبلایزرها وجود داشت. ایموبلایزر دستگاه‌های رادیویی در داخل خودرو هستند که از فاصله‌ی نزدیک با کلید هوشمند برای قفل‌گشایی سیستم جرقه‌زنی و استارت‌زدن ارتباط برقرار می‌کنند. محققان این دو دانشگاه عیوبی در چگونگی استفاده تویوتا و هیوندای و کیا از سیستم رمزنگاری DST80 پیدا کردند. DST80 سیستمی است که شرکت آمریکایی تگزاس اینسترومنتس (Texas Instruments) برای شرکت‌های خودروسازی عرضه می‌کند. هکری که دستگاه نسبتا ارزان‌قیمت Proxmark RFID را در نزدیکی کلید هوشمند هر خودرو مجهز به سیستم رمزنگاری DST80 قرار دهد، می‌تواند اطلاعات کافی برای به‌دست‌آوردن داده‌های رمزنگاری مخفی خودرو به‌دست آورد. 

محققان می‌گویند خودروهای مجهز به سیستم DST80 تویوتا کمری، کرولا و RAV4، کیا اپتیما، سول و ریو و هیوندای i10  ،i20 و i40 را شامل می‌شود. فهرست کامل خودروهایی که محققان متوجه نقص رمزنگاری در ایموبلایزر آن‌ها شده‌اند، در زیر آمده است:

فهرست خودروهای معیوب کلید هوشمند

 این فهرست تسلا مدل اس را نیز شامل می‌شود. سال گذشته، محققان آسیب‌پذیری DST80 را به تسلا گزارش دادند و این شرکت به‌روزرسانی نرم‌افزاری برای جلوگیری از چنین حملاتی معرفی کرد.

تویوتا تأیید کرده است آسیب‌پذیری‌های رمزنگاری یافت‌شده واقعی هستند؛ اما احتمالا روش آن‌ها به‌ آسانی حملات رله‌ای نیست که سارقان مکررا برای سرقت خودروهای لوکس و شاسی‌بلند استفاده می‌کنند. این افراد معمولا فقط به یک جفت دستگاه رادیویی نیاز دارند تا دامنه‌ی کلید هوشمند را برای باز و روشن کردن خودرو قربانی افزایش دهند. مالکان نیز می‌توانند با افزایش فاصله بین کلید و خودرو از این روش سرقت جلوگیری کنند.

درمقابل، حمله‌ای که محققان دانشگاه‌های بیرمنگام و KU Leuven بررسی کرده‌اند، به فاصله‌ای ۲/۵ تا ۵ سانتی‌متری نیاز دارد تا سارق با استفاده از RFID، کلید هوشمند را اسکن کند. باتوجه‌به اینکه روش تکثیر کلید به‌جای سیستم‌های ورودی بدون کلید، ایموبلایزر را هدف قرار می‌دهد، سارق هنوز هم باید سیلندر سوئیچ خودرو را به طریقی بچرخاند. سیلندر سوئیچ خودرو درحقیقت استوانه‌ای است که کلید را در آن قرار می‌دهند.

Hyundai / هیوندای

خوشبختانه این امر مقداری پیچیدگی به‌وجود می‌آورد؛ اما محققان خاطرنشان کردند سارق می‌تواند سیلندر سوئیچ خودرو را با پیچ‌گوشتی یا روش یک‌سره‌کردن سوئیچ بچرخاند؛ دقیقا همان‌گونه که سارقان خودرو قبل از معرفی ایموبلایزر عمل می‌کردند. فلاویو گارسیا، استاد علوم کامپیوتر دانشگاه بیرمنگام می‌گوید برخلاف حملات رله‌ای که فقط در محدوده‌ی کلید اصلی کار می‌کنند، هنگامی‌که سارقی داده‌های رمزنگاری کلید هوشمند را به‌دست آورد، می‌تواند خودرو هدف را بارهاوبارها روشن کند و بد.

امنیت

محققان با خرید مجموعه‌ای از واحدهای کنترل الکترونیکی ایموبلایزر از eBay و مهندسی مع، روش خود را توسعه دادند تا نحوه‌ی ارتباط آن‌ها با کلید هوشمند خودرو را بررسی کنند. محققان دریافتند شکستن رمز DST80 بسیار آسان است و مشکل نه در خود DST80، بلکه در نحوه‌ی به‌کارگیری و اجرا به‌دست خودروسازان است. به‌عنوان مثال، رمزنگاری کلید هوشمند خودروهای تویوتا براساس شماره‌سریال آن‌ها بود و همچنین به‌طور آشکار آن شماره‌سریال را هنگام اسکن با RFID انتقال می‌داد. کلیدهای هوشمند کیا و هیوندای نیز از ۲۴ بیت اعداد تصادفی به‌جای ۸۰ بیتی استفاده می‌کند که DST80 ارائه می‌دهد. 

هیوندای در بیانیه‌ای خاطرنشان کرد این شرکت همچنان به نظارت درزمینه‌ی سوء‌استفاده‌های اخیر ادامه می‌دهد و تلاش‌های چشمگیری برای حفاظت درمقابل مهاجمان احتمالی می‌کند. این شرکت همچنین به مشتریان یادآوری کرد مراقب باشند چه کسانی به کلید هوشمند خودروشان دسترسی دارند.

تویوتا

مسئولان تویوتا در بیانیه‌ای پاسخ دادند:

آسیب‌پذیری یادشده در مدل‌های قدیمی وجود دارد. این آسیب‌پذیری برای مشتریان کم‌خطر است‌؛ زیرا این روش هم به کلید خودرو و هم به وسیله‌ای بسیار تخصصی نیاز دارد که معمولا در بازار موجود نیست.

مقاله‌های مرتبط:
گوشی هوشمند، جایگزین کلید خودرو خواهد شد
نتاتمو قفل و کلید هوشمند مجهز به NFC معرفی کرد
با‌این‌حال، محققان ضمن مخالفت با ادعای مسئولان تویوتا، خاطرنشان کردند هیچ بخشی از تحقیقات آن‌ها به سخت‌افزاری نیاز ندارد که به‌راحتی دردسترس نباشد.

محققان می‌گویند به‌استثنای تسلا هیچ‌کدام از خودروهایی که ایموبلایزر آن‌ها مطالعه شده‌ است، با ارتقای نرم‌افزاری که مستقیما روی خودرو بارگیری می‌شود، نمی‌تواند برنامه را اصلاح کند. اگر مالکان خودروها را به نمایندگی‌های فروش ببرند، می‌توان ایموبلایزر ها را مجددا برنامه‌ریزی کرد؛ اما در برخی مواقع، ممکن است مجبور باشند کلیدهای هوشمند اصلی را جایگزین کنند.

محققان می‌گویند تصمیم گرفته‌اند یافته‌های خود را منتشر کنند تا وضعیت واقعی امنیت ایموبلایزر ها را نشان دهند و به مالکان خودرو اجازه دهند به‌درستی تصمیم بگیرند.

منبع:zoomit.ir

اولین خودروی برقی شرکت انگلیسی ایپکس، سوپراسپرت AP-0 با قدرت ۶۵۰ اسب‌بخار و نهایت سرعت ۳۰۵ کیلومتربرساعت است که براساس طراحی و فناوری خودروهای فرمول یک تولید خواهد شد.

با گسترش فناوری‌های مرتبط با خودروهای برقی و فراهم شدن زیرساخت‌های لازم، تقریبا هرچند ماه یک استارتاپ و شرکت کوچک به‌دنیای سوپراسپرت‌ها و ابرخودروهای الکتریکی وارد می‌شود. شرکت بریتانیایی ایپکس موتورز (Apex Motors) جدیدترین برند در دنیای خودروهای برقی قدرتمند است که دومین محصولش را در قالب مدل مفهومی با نام AP-0 رونمایی می‌کند.

مدل مفهومی ایپکس AP-0، در کلاس خودروهای سوپراسپرت برقی طبقه‌بندی می‌شود و باید اعتراف کرد که در نگاه اول، بسیار جذاب به‌نظر می‌رسد. AP-0 از فیبرکربن با فریم ماژولار و میله‌ی مرکزی در بدنه با استحکام بالا ساخته شده و از فناوری‌ خودروهای فرمول یک و مسابقات لمان هم کمک گرفته است.

Apex AP-0

طراحی آیرودینامیک خودروی برقی ایپکس کاملا براساس شکل‌دهی به جریان هوا در اطراف بدنه شکل گرفته است و در مرکز آن، باله‌ی ه‌ای روی سقف قرار دارد. ایپکس AP-0 به‌‌قدری نیروی روبه پایین (Downforce) تولید می‌کند که نیازی به اسپویلر یا باله‌ی بزرگ در عقب بدنه ندارد؛ باله‌ی ه‌ای روی سقف و بخش انتهایی بدنه علاوه بر طرح آیرودینامیکی، نمایی مشابه لوگوی شرکت را هم با روشن شدن چراغ‌ها در نمای عقب ایجاد کرده است.

مقاله‌ی مرتبط:
ابرخودروی جدید پینین فارینا باتیستا انیورساریو رونمایی شد
مثل تمام خودروهای برقی قدرتمند، ایپکس AP-0 هم باهدف نمایش لذت و هیجان محصولات التریکی تولید می‌شود، بنابراین باید قوای محرکه درخورتوجه داشته باشد. قدرت و گشتاور این سوپراسپرت انگلیسی به‌ترتیب معادل ۶۵۰ اسب‌بخار و ۵۸۰ نیوتن‌متر با باتری ۹۰ کیلووات ساعتی است. به‌لطف وزن ۱۲۰۰ کیلوگرمی، AP-0 در زمان ۲/۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت می‌رسد. نهایت سرعت اولین محصول برقی ایپکس هم ۳۰۵ کیلومتربرساعت اعلام شده است؛ بنابراین عملکرد فنی AP-0 بین ابرخودروهای برقی آینده مثل پینین‌فارینا باتیستا و مدل‌های اسپرت سبک‌وزن بنزینی X-Bow و RP1 قرار می‌گیرد.

Apex AP-0Apex AP-0Apex AP-0Apex AP-0
Apex AP-0

Apex AP-0Apex AP-0Apex AP-0Apex AP-0
شعاع حرکتی ایپکس AP-0 در بهترین حالت ۵۱۵ کیلومتر است و می‌توان با شارژر CSS، تا ۸۰ درصد ظرفیت باتری‌ این سوپراسپرت را شارژ کرد. سیستم تعلیق AP-0 دقیقا مشابه خودروهای فرمول یک است؛ علاوه بر این، حالت نشستن راننده هم مشابه خودروهای مسابقه‌ای است و سیستم تنظیم ارتفاع خودکار بهترین حالت رانندگی جاده‌ای و پیست را فراهم می‌کند.

کابین ایپکس AP-0 یادآور خودروهای آینده است. فرمان مربعی، سه نمایشگر روبه‌روی راننده، سیستم لیدار و واقعیت افزوده و سطح سه فناوری خودران همه نشان‌گر آینده‌نگرانه بودن اولین خودروی شرکت بریتانیایی ایپکس هستند. مدیران ارشد ایپکس تأیید کرده‌اند که پس از عرضه‌ی AP-0 و پیشرفت زیرساخت‌ها، این خودرو می‌تواند از سطح چهار فناوری خودران هم بهره ببرد. البته رسیدن به سطح چهار فناوری خودران سال‌ها طول می‌کشد؛ درحقیقت، پیشرفته‌ترین خودروهای امروز به سطح دو خودران مثل سیستم‌های تسلا اتوپایلوت و سوپرکروز کادیلاک مجهز هستند.

Apex AP-0

شرکت ایپکس با تلاش‌های دو برادر اهل هنگ‌کنگ فعالیتش را آغاز کرده است، اما مهندسی، طراحی و تولید محصولات در بریتانیا انجام خواهد شد. احداث کارخانه‌ی ایپکس با ظرفیت تولید سالانه ۵۰۰ دستگاه AP-0 به‌زودی در انگلستان آغاز می‌شود.

قیمت پایه ایپکس AP-0 در بریتانیا ۱۵۰ هزار پوند (معادل ۱۸۴٬۵۰۰ هزار دلار آمریکا) و زمان تولید آن، سال ۲۰۲۲ اعلام شده است. باید دید که درصورت تولید شدن ایپکس AP-0، مدل نهایی تا چه اندازه به نمونه‌ی مفهومی معرفی شده، شباهت خواهد داشت. اولین خودروی ایپکس مدل AP-1 با یپشرانه‌ی ۴۰۰ اسب‌بخاری و وزن ۶۲۰ کیلوگرم بود که تا امروز ۱۰ مشتری داشته است. 

منبع:zoomit.ir

گروه خودروسازی PSA و زیرمجموعه‌ی لوکس آن DS، به مناسبت پنجاهمین سالگرد معرفی کوپه‌ی سیتروئن SM از طرح‌هایی رونمایی کردند که برای نظرسنجی در شبکه‌های اجتماعی به رای گذاشته شده است.

سیتروئن SM پنجاه سال پیش معرفی شد و خودروساز لوکس دی‌اس (DS) تلاش می‌کند برای گرامیداشت این مناسبت نشان دهد مدلی مدرن و امروزی از SM چگونه خواهد بود. به‌عنوان بخشی از این تلاش، دی‌اس از ۶ طراح استودیوی DS Design در پاریس درخواست کرد تا تصور کنند که خودروی SM در سال ۲۰۲۰ چه شکلی خواهد داشت. 

سیتروئن SM در تاریخ ۱۰ مارس ۱۹۷۰ رونمایی شد و از سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک، پیشرانه‌ی خورجینی ۶ سیلندر مازراتی با حداقل ۱۷۰ اسب‌بخار قدرت، چراغ‌های جلو متحرک و طراحی آینده‌نگر بهره می‌برد. به مناسبت گرامیداشت تولید این خودرو، دی‌اس به‌عنوان زیرمجموعه‌ی لوکس PSA از برخی طراحان خود درخواست کرد تا نسخه‌ی جدیدی از این کوپه لوکس را طراحی کنند و از عموم مردم دعوت کرد تا به بهترین طرح‌ها رای دهند.

ds / دی اس

دو پیشنهاد اول از رومن ساکوئت و جئوفری روسیلیون است و آن‌ها با وجود متفاوت بودن در یک ایده مشترک هستند. SM روسیلیون سنتی‌تر است؛ زیرا از سپر جلوی زاویه‌دار بهره می‌برد که در حقیقت به مدل اصلی ادای احترام می‌کند. از جمله سایر ویژگی‌های مهم این خودرو می‌توان به کاپوت کشیده، شیشه جلو شیک و شیشه عقب جمع‌وجور اشاره کرد.

ds / دی اس

از سوی دیگر، طرح ساکوئت بسیار آینده‌نگر به‌نظر می‌رسد؛ زیرا دارای سطوح زاویه‌ای و چرخ‌های عقب محصور است البته این طرح تطابق بیشتری نیز با مدل اصل دارد.

دو طرح یادشده در مقابل یکدیگر قرار گرفته‌‌‌اند و دی‌اس از طرفداران می‌خواهد که به گزینه‌ی مورد علاقه‌ی خود در شبکه‌های اجتماعی توئیتر و فیسبوک رای دهند. چهار پیشنهاد دیگر در روزهای آینده ارائه خواهد شد و انتخاب طرح برنده از ۱۶ مارس آغاز می‌شود. به‌عنوان امتیاز، رای‌دهندگانی که برنده شوند این شانس را دارند که لیتوگرافی از طرح انتخابی را با امضای طراح آن دریافت کنند.

ds / دی اس

مقاله‌های مرتبط:
سدان لوکس و هیبریدی دی اس 9 معرفی شد
شاسی بلند مفهومی دی اس Aero Sport Lounge رونمایی شد
با وجود اینکه DS سابقه‌ای طولانی در خودروسازی ندارد، معتقد است که سیتروئن SM نمادی از یک خودروساز بزرگ فرانسوی است» و همچنان جواهری برای صنعت خودرو به شمار می‌رود». در بیانیه‌ی DS آمده است:

خودروی SM مانند DS مدل ۱۹۵۵، تا به امروز به تأثیر گذاشتن بر طراحی‌های آن‌ها ادامه می‌دهد.

در مورد SM اصلی باید بدانید که این مدل نتیجه‌ی مالکیت مازراتی بر سیتروئن بود. بدان معنی که این خودرو، ظاهر طراحی فرانسوی و پیشرانه‌ی V6 ایتالیایی را با هم ترکیب می‌کند. متأسفانه SM عمر کوتاهی داشت؛ زیرا سیتروئن ورشکسته شد و مالکیت آن به دست پژو افتاد. 

منبع: zoomit.ir

ایگور فراگا، قهرمان سال ۲۰۱۸ در رقابت‌های آنلاین Gran Turismo Sport، اولین راننده‌ی مسابقات اتومبیل‌رانی مجازی و بازی‌های ویدیویی است که پشت‌ فرمان خودروی فرمول سه قرار می‌گیرد. 

کازونوری یامائوچی خالق سری بازی‌های ویدیویی گرن توریزمو (Gran Turismo) داستان زندگی جالبی دارد. یامائوچی طراح بازی‌های ویدیویی است که پس تلاش و تمرین در دنیای مجازی گرن توریزمو، به دنیای واقعی مسابقات اتومبیل‌رانی رسید و حالا در سطح راننده‌های حرفه‌ای موتوراسپرت فعالیت می‌کند. هدف یامائوچی از خلق گرن توریزمو، کم کردن فاصله موتوراسپرت مجازی و واقعی بوده و تا امروز، چند گیمر را به سطح بالای مسابقات اتومبیل‌رانی رسانده است.

Igor Fraga with Kazunori Yamauchi

ایگور فراگا درکنار کازونوری یامائوچی

ایگور فراگا، جدیدترین شاگرد یامائوچی و گرن توریزمو شمرده می‌شود که در طول چند سال گذشته به‌سرعت پله‌های ترقی به سطوح بالای موتوراسپرت را طی کرده است. این جوان ۲۱ ساله‌ی برزیلی که در ژاپن متولد شده و به زبان‌های ژاپنی، پرتغالی، انگلیسی و اسپانیایی مسلط است، پس از سال‌ها تلاش در دنیای مجازی، به‌طور رسمی به تیم نوجوانان ردبول اضافه می‌شود.

تیم نوجوانان ردبول مرکز استعدادیابی موتوراسپرت است. هدف از تشکیل این تیم، پیدا کردن راننده‌های با استعداد و نوجوان برای مسابقات فرمول یک است؛ راننده‌‌های تیم نوجوانان ردبول، با چشم‌اندازه قهرمانی جهان در بالاترین سطح از موتوراسپرت استخدام می‌شوند.

Igor Fraga

مقاله‌های مرتبط:
مدل مفهومی لامبورگینی ویژن گرن توریسمو رونمایی شد
با شیوع کرونا، مسابقات فرمول یک با ۳ ماه تأخیر برگزار می‌شود
ایگور فراگا از دوران کودکی و پنج سالگی مسابقات کارتینگ را در ژاپن آغاز کرد. هزینه‌های بالای شرکت در مسابقات باعث شد تا فراگا برای تمرین و بهبود مهارت‌هایش به سری بازی ویدیویی گرن توریزمو نسخه‌ی کنسول PS2 روی آورد. باکمک و تشویق پدر و مادر، فراگا مسابقات در کارتینگ و تمرین در دنیای مجازی را ادامه داد و سرانجام در سال ۲۰۱۵، به مسابقات منطقه‌ای فرمول سه برزیل رسید.

فراگا از سال ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۷ با تیم Prop Car Racing در مسابقات فرمول سه برزیل و سپس فرمول چهار منطقه‌ی آمریکای شمالی و مرکزی شرکت کرد. در این مسابقات، راننده‌ی برزیلی گرن توریزمو به مقام‌های اول، دوم، سوم و یازدهم رسید.

Igor Fraga with Lewis Hamilton

نایگور فراگا درکنار لوییس همیلتون

سال ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ برای فراگا بسیار مهم بود. با انتشار دو بازی ویدیویی F1 و Gran Turismo Sport، او آماده‌ شد تا این‌بار در ورزش‌های الکترونیک (e-Sport) به‌صورت مجازی با دیگران رقابت کند. فراگا در F1 عملکرد درخشانی نداشت، اما در اولین فصل از مسابقات FIA GTC و بازی گرن توریزمو اسپرت با حمایت رسمی فدراسیون جهانی اتومبیل‌رانی، به مقام قهرمانی رسید.

سال ۲۰۱۹ علاوه بر قهرمانی تیمی با تویوتا در FIA GTC، فراگا در مسابقات فرمول سه FIA هم شرکت کرد و به مقام سوم دست یافت. در سال جاری، فراگا قهرمان مسابقات اتومبیل‌رانی اختصاصی تویوتا (Toyota Racing Series) شد و مجوز شرکت در فصل ۲۰۲۰ فرمول سه را هم به‌دست آورد. عملکرد فراگا از سال ۲۰۱۸ تا امروز باعث شد تا ردبول این راننده‌ی جوان برزیلی را به‌خدمت بگیرد.

فصل ۲۰۲۰ فرمول سه هم مثل مسابقات فرمول یک، فرمول دو و فرمول E به‌دلیل شیوع ویروس کرونا یا کووید ۱۹ به تعویق افتاده است؛ اما زمانی‌که فراگا پشت فرمان خودروی فرمول سه تیم Charouz Racing System بنشیند، باید با سه راننده‌ی دیگر تیم نوجوانان ردبول و البته دیوید شوماخر، پسر رالف شوماخر برادر کوچک‌تر میکاییل شوماخر بزرگ، رقابت کند.

Sebastian Vettel

سباستین فتل پشت‌فرمان خودروی فرمول یک ردبول (سال ۲۰۰۲)

برای فراگا به‌عنوان راننده‌ جوانی که مهارتش را با بازی‌های ویدیویی ارتقا می‌دهد و مقصد نهایی‌اش قهرمانی فرمول یک خواهد بود، پیوستن به تیم نوجوانان ردبول اتفاق بزرگی است. تمام راننده‌های فعلی فرمول یک تیم ردبول و الفاتئوری (AlphaTauri) شامل دنیل کفیات، پیِر گسلی، الکساندر البون و مکس ورشتاپن از تیم نوجوانان به این سطح رسیده‌اند. پرافتخارترین راننده در برنامه‌ و تیم نوجوانان ردبول، سباستین فتل قهرمان جهان در چهار دوره فرمول یک و راننده‌ی فعلی فراری است. دنیل ریکاردو و کارلوس ساینز هم پیش از این در تیم نوجوانان ردبول حضور داشته‌اند.

فراگا باید در فصل ۲۰۲۰ مسابقات فرمول یک عملکرد بدون نقصی داشته باشد تا مدیران ارشد ردبول، این راننده‌ی ۲۱ ساله را در سال‌های آینده برای تیم فرمول یک درنظر بگیرند. 

منبع:zoomit.ir

 
بوگاتی در حال بررسی چهار گزینه‌ی موجود برای تولید مدلی جدید است که برای افزایش تنوع محصولات و بهبود سودآوری این برند به تولید خواهد رسید. برای اطلاع از گزینه‌های پیش‌رو بوگاتی، در ادامه‌ی مطلب همراه زومیت باشید.

ولفگانگ درهایمر مدیر اجرایی بوگاتی اعلام کرده که این شرکت در حال بررسی و در نظر گرفتن تولید مدل‌های جدید است و برای این منظور، سازنده‌ی ابر خودروهای ویرون و شیرون در حال بررسی چهار گزینه‌ی مختلف است.

بر اساس اطلاعاتی که توسط درهایمر در آخرین مصاحبه‌اش منتشر شده است، وی چندان مایل نبود تا اطلاعاتی از این چهار گزینه‌ی احتمالی بوگاتی را در اختیار رسانه‌های قرار دهد؛ با این حال وی به این موضوع اشاره کرد که یکی از این گزینه‌های موجود می‌تواند خودروی سدانی بر پایه‌ی مدل کانسپت Galibier 16C باشد که در سال ۲۰۰۹ رونمایی شد.

گزینه‌های دیگر شامل یک شاسی‌بلند، یک خودروی سوپر اسپرت ارزان قیمت‌تر و البته خودرویی الکتریکی هستند.

درهایمر گفته است که گزینه‌ی محبوبش از بین گزینه‌های موجود، مدل سدان Galibier است که پروژه‌ی آن توسط مدیر اجرایی قبلی، ولفگانگ شرایبر متوقف شده بود. اما از زمانی که درهایمر سکان هدایت بوگاتی را بر عهده گرفته است به دنبال این بوده تا مدلی جدید را نیز به محصولات این شرکت اضافه کند تا پس از آغاز عرضه‌ی شیرون در کنار این ابرخودرو به فروش برسد.

مطلب مرتبط:

بوگاتی لاویتور

بوگاتی

درهایمر توضیح داده است که تولید این مدل جدید برای بهبود وضعیت اقتصادی این شرکت بسیار مهم است. بوگاتی پیش‌تر به خاطر ضرری که بابت فروش هر دستگاه ویرون می‌کرد زبانزد خاص و عام شده بود؛ گرچه این ضرر دهی چندان مهم نبود چون این خودرو برای نمایش توانایی‌های بالای مهندسی گروه فولکس واگن به تولید می‌رسید و ضرر فروش آن از طریق فروش سایر محصولات این گروه جبران می‌شد. اما با مشکلاتی که پس از ماجرای رسوایی آلایندگی خودروهای دیزلی برای فولکس واگن پیش آمد، به نظر می‌رسد که آن دوران دیگر به پایان رسیده و میزان سود هر برند برای این شرکت بزرگ‌ خودروسازی از اهمیت بالایی برخوردار است.

بنا بر گفته‌ی یک منبع آگاه، بخشی از برنامه‌ریزی فولکس واگن برای بوگاتی، انجام تمهیداتی است تا این برند بتواند در فاز بعدی ماموریت بازگشت سرمایه‌‌ی هزینه شده روی این برند را تضمین کند.

منبع:zoomit.ir

طراحی به‌نام میلن ایوانف رندرهایی از شاسی‌بلند زرهی منتشر کرده است که بی‌شباهت به خودروهای دوران آخرامان نیست.

هنگامی‌که به وسایل نقلیه‌ی زره‌پوش برای استفاده‌ی نظامی فکر می‌کنیم، اولین اسم‌هایی که احتمالا به ذهن خطور می‌کنند، Arquus Scarabee ارتش فرانسه یا رضوانی تانک ایکس هستند. این دو خودرو کاملا خاص هستند؛ به‌ویژه تانک رضوانی با سیستم محافظ دربرابر بمب الکترومغناطیسی. مدل غیرنظامی Inkas Sentry از این سری خودروها است که دربرابر نارنجک‌های دستی دوام می‌آورد.

Armortruck SUV / شاسی بلند آرمورتراک

خودروهای زرهی یادشده بسیار جالب هستند؛ اما هیچ‌کدام با خودرو مفهومی شاسی‌بلند زرهی میلن ایوانف مقایسه‌شدنی نیستند. 

Armortruck SUV / شاسی بلند آرمورتراک

میلن ایوانف پیش‌از‌این با رندرهای جذابی مانند لامبورگینی Concepto X و آئودی RS مفهومی شناخته شده است. آخرین کار ایوانف که احتمالا بهترین کار او به‌شمار می‌رود، شاسی‌بلند زرهی است؛ زیرا این رندر جزئیات بسیار پیچیده‌ای دارد. می‌توان حدس زد طراح ساعت‌ها یا روزهای زیادی صرف خلق این خودرو جذاب کرده است.

Armortruck SUV / شاسی بلند آرمورتراک

همان‌طورکه از خودرویی زرهی انتظار می‌رود، این طرح مفهومی با بدنه‌ای از فولاد، تیتانیوم، کِولار و فیبرکربن ساخته می‌شود. شیشه‌های آن از جنس ماده‌ای خاص و بسیار مستحکم است. پیش‌بینی می‌شود حتی چرخ‌ها نیز ضدگلوله باشند.

Armortruck SUV / شاسی بلند آرمورتراک

مقاله‌های مرتبط:
شاسی‌بلند نظامی اینکاس سنتری معرفی شد
شاسی‌بلند رضوانی تانک X، معرفی شد
البته به‌عنوان رندر، ایوانف در تجسم سیستم محرکه نیز محدودیتی ندارد. او این مدل را خودرویی هیبرید می‌داند که حداکثر ۲،۰۰۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند. شاسی‌بلند زرهی ایوانف از سیستم حرارتی دید‌در‌شب و سیستم بازیابی اکسیژن و فیلتر نصب‌شده روی سقف بهره می‌برد که این خودرو را برای جنگ بیوشیمیایی یا حتی اکتشافات فضایی آماده می‌کند.

Armortruck SUV / شاسی بلند آرمورتراک

متأسفانه این خودرو فقط طرح گرافیکی است؛ اما شاید روزی به واقعیت تبدیل شود. دور از ذهن نیست که روزی این خودرو نظامی دیوانه‌وار به‌صورت محصول یکی از شرکت‌ها یا حداقل در بازی ویدئویی استفاده شود. 

منبع:zoomit.ir

شرکت ایتالیایی 3T با همکاری بی‌ام‌و دوچرخه‌ای سفارشی با فریم فیبرکربنی معرفی کرده است که ۵٬۵۰۰ دلار قیمت دارد. 

بی‌ام‌و و شرکت ایتالیایی دوچرخه‌سازی 3T محصولی مشترک و گران‌قیمت معرفی کردند. دوچرخه‌ی سفارشی بی‌ام‌و برپایه‌ی مدل 3T Exploro ساخته می‌شود و در دو ترکیب رنگ با قطعات گران‌قیمت عرضه خواهد شد.

دوچرخه‌ی سفارشی بی‌ام‌و 3T می‌تواند در جاده‌های آسفالت و خاکی استفاده شود. فریم این دوچرخه کاملا از فیبرکربن است؛ علاوه بر این، سبک‌ترین طبق قامه فیبرکربنی جهان، زین سفارشی و تمام چرم ساخت Brooks و دسته‌های چرمی هم‌رنگ با زین هم در این دوچرخه نصب شده است. طبق قامه آیرودینامیک این دوچرخه‌ی لوکس به‌صورت اختصاصی در کارخانه‌ی 3T تولید می‌شود.

انتخاب بی‌ام‌و 3T برای رینگ و لاسیتک، از محصولات تولیدی برندهای Fulcrum و Schwalbe هستند. مجموعه دنده‌ی دوچرخه‌ی 3T بی‌ام‌و از سری GRX ساخت شرکت ژاپنی شیمانو است. این دوچرخه‌ی خاص در دو مدل با ترکیب رنگ خاکستری/خاکستری و خاکستری/آبی ازطریق نمایندگی‌های رسمی بی‌ام‌و و 3T فروخته می‌شود. قیمت پایه برای تمام چهار نسخه دوچرخه با اندازه‌های S، M، L و XL معادل ۵٬۴۹۹ دلار است.

منبع:zoomit.ir

هومن  شاهینی
نویسنده: هومن شاهینی
چهار شنبه, ۲۸ اسفند ۹۸ ساعت ۱۳:۳۰
فروش دوج چلنجر دیمون تیونینگ اسپیدکر باقیمت ۱۷۰ هزار دلار
توییتر
 
تلگرام
ذخیره 
شرکت تیونینگ اسپید‌کر، آخرین نسخه‌ی دوج چلنجر دیمون با بدنه‌ی کربنی را برای فروش گذاشته است. این خودرو از پیشرانه ۸۴۰ اسب‌بخاری استفاده می‌کند.

اسپید‌کر (Speedkore) سال ۲۰۱۸ در نمایشگاه سما، از چهار نسخه‌ی خاص چلنجر دیمون رونمایی کرد. مدلی که اکنون مشاهده می‌کنید، تنها نسخه‌‌ی باقی‌مانده است که حدود ۱۰ کیلومتر کار کرده است.

مقاله‌های مرتبط:
دوج چلنجر Redeye با تیونینگ هنسی ۱۰۰۰ اسب‌بخار قدرت معرفی شد
درحالی‌که ارتقای مشخصات فنی مدل دیمون برای بهبود عملکرد آن بیشتر معمول است، اسپیدکر بیشتر روی کاهش وزن این خودرو‌ی عضلانی متمرکز شده است. برای اینکار، تمام پنل‌های بیرونی خودرو را با قطعات فیبرکربن ساخت خودشان تعویض کرده‌اند. در مجموع، این خودرو ۹۰/۷ کیلوگرم سبک‌تر شده است.

محصولی که در نمایشگاه سما رونمایی شد، قوای محرکه آن تغییر یافته بود به‌طوری‌که سوپر‌شارژر آن با دو توربو‌شارژر تعویض شده بود. درنتیجه‌ی این تغییرات، قادر بود ۱۴۰۰ اسب‌بخار قدرت تولید کند؛ هرچند مدل فروشی با موتور استاندارد عرضه می‌شود و ۸۴۰ اسب‌بخار قدرت دارد.

challenger demon speedkore

فیبرکربنی که بدنه‌ی خودرو را مزین کرده، جلوه بسیار زیبایی به آن داده است. ارائه‌ی تنها چهار نسخه از چلنجر دیمون با طراحی اسپیدکر، بدین معنی است که این محصول بسیار کمیاب بوده و گزینه‌ای مناسب برای کلکسیونر‌ها محسوب می‌شود. این خودرو ۱۶۹,۹۹۵ دلار قیمت‌گذاری شده است که این رقم دوبرابر ارزش نسخه‌ی کارخانه‌ای دوج چلنجر دیمون در زمان عرضه‌ی آن است که حدود ۸۶‌هزار دلار بود. هرچند نمونه‌های دست‌دوم این مدل افسانه‌ای حدود ۱۲۰‌هزار دلار قیمت دارند، بنابراین ۵۰‌هزار دلار بیشتر برای بدنه‌ی تمام کربنی، چندان گزاف نخواهد بود.

منبع:zoomit.ir

امسال با شیوع کرونا و خانه‌نشینی اجباری، فرصت مناسبی برای بازدید مجازی از نقاط مختلف دنیا وجود دارد. در این مطلب، بهترین موزه‌های خودرو جهان با قابلیت تور مجازی را معرفی کرده‌ایم.

سفر به نقاط دیدنی تفریحی لذت‌بخش در ایام تعطیلات محسوب می‌شود. البته این کار به توان مالی زیاد نیازمند است که امسال برای بسیاری از ما فراهم نیست. در هفته‌های اخیر، شیوع کرونا بسیاری از مراکز گردشگری دنیا را به‌تعطیلی کشاند تا حتی ثروتمندترین مردم جهان نیز از سفر به نقاط دلخواه خود ناتوان شوند. تعطیلات نوروز ۱۳۹۹ برای ایرانیان نیز خانه‌نشینی اجباری و اوقات فراغت به‌دنبال داشته است. با این اوصاف، استفاده از فضای مجازی و سرگرمی‌های مرتبط با اینترنت، ابزار مناسبی برای آشنایی با نقاط دیدنی جهان فراهم می‌کند.

امروزه، نرم‌افزار گوگل ارث (Google Earth) علاوه‌بر قابلیت نصب رایگان روی وسایل الکترونیکی مثل کامپیوتر شخصی و گوشی همراه، به‌صورت آنلاین (تحت‌وب) با مرورگر اینترنت نیز کاربردی است. حدود ۱۵ سال از شروع به کار گوگل ارث می‌گذرد و حالا قابلیت‌های متنوع مثل تور مجازی و دید ۳۶۰ درجه و نمایش سه‌بعدی نیز ارائه می‌کند. امروزه، تصاویر سه‌بعدی از کوچه‌ها و خیابان‌های شهرهای مختلف دنیا در گوگل ارث موجود هستند و می‌توان با کلیک روی هر نقطه، نوعی تور مجازی و حضور در سراسر جهان را تجربه کرد.

بازدید از موزه‌های سرپوشیده یکی از قابلیت‌های جالب گوگل ارث محسوب می‌شود. البته بسیاری از موزه‌های دنیا وب‌سایت‌های اختصاصی با تور مجازی دارند؛ اما استفاده از گوگل ارث روندی ساده‌ و بدون هزینه دارد. درادامه‌ی مطلب، تعدادی از بهترین موزه‌های خودرو دنیا با قابلیت بازدید مجازی سه‌بعدی در گوگل ارث را معرفی کرده‌ایم. شما می‌توانید با کلیک روی تصویر موزه در ابتدای هر قسمت وارد شوید و از گردش در آن‌ها لذت ببرید. متأسفانه بسیاری از خودروسازان مشهور دنیا، مثل فراری، بی‌ام‌و، پاگانی، بوگاتی و مک‌لارن تور مجازی رایگان ندارند.

موزه‌ی مرسدس بنز در اشتوتگارت آلمان
benz museum 

پرطرفدارترین خودروساز دنیا مالک تعداد زیادی از مدل‌های کلکسیونی ارزشمند جهان است. موزه‌ی مرسدس بنز در اشتوتگارت سالیانه نزدیک به یک‌میلیون نفر بازدیدکننده دارد. در این موزه، ۱۶۰ خودرو از انواع تولیدی و مفهومی و مسابقه‌ای با سابقه‌ی تاریخی و شهرت جهانی نگه‌داری می‌شوند. وسعت موزه‌ی مرسدس بنز به ۱۶،۵۰۰ مترمربع می‌رسد؛ اما تمام آن را ازطریق تور مجازی گوگل ارث نمی‌توان مشاهده کرد.

موزه‌ی پورشه در اشتوتگارت آلمان
porsche museum 

مشهورترین خودروساز کلاس اسپرت آلمان با دست‌و‌دل‌بازی ستودنی خود به علاقه‌مندان اجازه می‌دهد تمامی نقاط موزه را ازطریق گوگل ارث رایگان تماشا کنند. مشابه مرسدس بنز، موزه‌ی پورشه در اشتوتگارت آلمان نیز مجموعه‌ای بسیار ارزشمند از خودروهای کلکسیونی گران دنیا است. این موزه سال ۲۰۰۵ افتتاح شده است و معماری خارق‌العاده‌ای دارد. در موزه‌ی پورشه، حدود ۳۰۰ خودرو از مدل‌های ساخت ۱۹۱۰ تا نمونه‌های مدرن پورشه نگه‌داری می‌شوند.

موزه‌ی هوندا در موتگی ژاپن
honda museum 

مجموعه‌ محصولات تاریخی هوندا با نام کامل هوندا کالکشن هال، انواع تولیدات این شرکت ژاپنی در طول تاریخ را نشان می‌دهد. علاوه‌بر خودرو، دوچرخه، موتورسیکلت، مدل‌های مینیاتوری، روبات و تجهیزات تولید نیرو (مثل موتور برق) که از ۷۰ سال پیش تاکنون ساخته ‌شده‌اند، در موزه‌ی هوندا وجود دارند. این موزه یکی از موزه‌های کامل‌ دنیا از نظر تعداد نقطه‌ی دید در نرم‌افزار گوگل ارث است و تقریبا تمام مساحت آن را با تور مجازی می‌توان مشاهده کرد.

موزه‌ی مزدا در هیروشیما ژاپن
mazda museum 

شهر هیروشیما از سال ۱۹۲۰ میزبان نخستین کارخانه و دفتر فروش شرکت خودروسازی مزدا است. امروزه، بزرگ‌ترین مجموعه‌ی محصولات مزدا برای بازدید عموم نیز در هیروشیما وجود دارد. انواع خودروهای مدرن و کلاسیک این برند محبوب ژاپنی همراه با تعداد پرشماری از پیشرانه‌های مزدا را در موزه‌‌ی هیروشیما به‌صورت مجازی با نرم‌افزار گوگل ارث می‌توان مشاهده کرد.

موزه‌ی لامبورگینی در سنت‌آگاتا ایتالیا
lamborghini museum

برخلاف فراری و پاگانی، لامبورگینی به گوگل ارث اجازه داده است بازدید رایگان از بسیاری از نقاط موزه را برای علاقه‌مندان فراهم کند. خودروهای کمیابی مثل میورا یا حتی تک‌نمونه‌ی لامبورگینی استوک (Estoque) را در تور مجازی از موزه‌ی سنت‌آگاتا می‌توان مشاهده کرد. این مجموعه بزرگ‌ترین کلکسیون از خودروهای لامبورگینی در جهان محسوب می‌شود.

موزه‌ی شورولت کوروت در کنتاکی آمریکا
corvette museum 

شورولت کورت مهم‌ترین خودرو کلاس سوپراسپرت در تاریخ آمریکا است. علاقه‌مندان به مدل‌های مختلف این خودرو هرساله به شهر بولینگ کرین (Bowling Gree) در ایالت کنتاکی مراجعه می‌کنند؛ هرچند تمامی خودروهای موجود در این موزه را ازطریق نرم‌افزار گوگل ارث و تور مجازی نیز می‌توان مشاهده کرد. موزه‌ی ملی کورت (National Corvette Museum) در سال ۱۹۹۰ افتتاح شد؛ اما سال ۲۰۱۴ براثر رانش زمین و سقوط خودروها در گودالی عظیم آسیب دید. امروزه، تمامی مدل‌های خسارت‌دیده بازسازی شده‌اند تا برای بازدیدکنندگان واقعی و مجازی مشاهده‌شدنی باشند.

موزه‌ی اشکودا در ملادا بُلِسلاو جمهوری چک
skoda museum 

خودروسازی اشکودا برای مردم ایران چندان مشهور و شناخته‌شده نیست؛ اما اهمیت زیادی برای کشورهای شرق اروپا دارد. از اواسط دهه‌ی ۱۹۵۰، اشکودا به‌عنوان یکی از غول‌های صنعتی در ساخت خودرو و موتورسیکلت و نیروگاه‌های عظیم برق فعال بود. سال ۱۹۸۵، این شرکت تأسیس شد و حالا با گذشته ۱۲۴ سال، مهم‌ترین برند تجاری جمهوری چک محسوب می‌شود. از سال ۲۰۰۰، مالکیت بخش خودروسازی اشکودا با حدود یک قرن سابقه دراختیار گروه فولکس واگن آلمان است. تور مجازی موزه‌ی اشکودا علاوه‌بر نمایش انواع وسایل نقلیه‌ی ساخت این شرکت، محل تولد فردیناند پورشه، بنیان‌گذار شرکت پورشه و خالق فولکس واگن بیتل، در جمهوری چک، بخشی از امپراتوری اتریش مجارستان را به بازدیدکننده نشان می‌دهد. در بعضی مواقع، حتی می‌توان به داخل بعضی از خودروهای اشکودا نیز وارد شد و دید سه‌بعدی فضای داخلی مدلی کلاسیک را تجربه کرد.

موزه‌ی تویوتا در ناگاکوته ژاپن
Toyota museum  

بزرگ‌ترین خودروساز امروز ژاپن مجموعه‌ی تولیدات خود از سال ۱۹۳۶ را در موزه‌ی ناگاکوته نمایش می‌دهد. مشابه بسیاری دیگر از خودروسازان دنیا، موزه‌ی تویوتا نیز بزرگ‌ترین مجموعه از محصولات این شرکت را شامل می‌دهد. در این محل، علاوه‌بر وسایل نقلیه، پیشرانه‌ها و فناوری‌های مرتبط به انرژی‌های نو هم وجود دارد. کاربران گوگل ارث می‌توانند با استفاده از نقطه‌‌دیدهای متعدد، از گردش مجازی در موزه‌ی تویوتا لذت ببرند.

موزه‌ی ولوو در گوتنبرگ سوئد
volvo museum 

سفر به سوئد و حضور در موزه‌ی بزرگ‌ترین خودروساز شمال اروپا برای بسیاری از مردم ممکن نیست و البته بازدید مجازی از این محل با وجود سرمای شدید زمستانی شهر گوتنبرگ طرفداران بسیاری دارد. هرچند نمی‌توان تمام نقاط موزه‌ی ولوو را با تور مجازی گوگل ارث مشاهده کرد، دید ۳۶۰ درجه به تعداد کافی وجود دارد تا با بسیاری از خودروهای تاریخ‌ساز این شرکت آشنا شوید.

منبع:zoomit.ir

رقابت‌های موتورسیکلت‌سواری Isle of Man TT که هر ساله در جزیره‌ی من انجام می‌شود، به دلیل نگرانی‌های ناشی از شیوع ویروس کرونا لغو شد.

باتوجه به نگرانی درباره‌ی گسترش ویروس کرونا، رقابت‌های موتورسواری Isle of Man TT سال ۲۰۲۰ لغو شد. به‌نظر می‌رسد مسابقه North West 200 نیز لغو یا به تعویق انداخته شود؛ همچنین مسابقات Cookstown 100 و Tandragee 100 هم به تعویق افتاده‌اند.

اعلامیه‌ی مقامات دولت جزیره‌ی من در حالی صورت می‌گیرد که پاسخ بریتانیا به ویروس کرونا سرعت بیشتری به خود گرفته است.

Isle of Man TT Superbike

مقاله‌های مرتبط:
در مسابقات موتورسیکلت Isle of Man TT 2019 چه گذشت؟
Isle of Man TT باز هم قربانی گرفت
تصمیم به لغو کامل Isle of Man TT به‌جای تعویق آن به زمانی دیگر، تصمیمی بزرگ برای دولت جزیره‌ی من به شمار می‌رود که به بهانه برگزاری این مسابقات پذیرای موج عظیمی از گردشگران است. به عبارت دیگر این مسابقه تعداد درخورتوجهی از علاقه‌مندان را به سواحل جزیره‌ی من منتقل می‌کند و مطمئناً خطر شیوع بیماری را در این جزیره افزایش می‌داد؛ جزیره‌ای که تاکنون هیچ‌گونه موردی از ابتلا به ویروس کرونا در آن گزارش نشده است.

به همین ترتیب، روند لغو مسابقات مختلف برای طرفداران موتوراسپرت ادامه دارد؛ بیشتر مسابقات امسال یا به‌طور کامل لغو شده یا به نیمه دوم سال، موکول شده‌اند. 

منبع:zoomit.ir

طی ماه‌های آینده، پورشه از یک کراس‌اور تمام الکتریکی رونمایی خواهد کرد. این محصول با پلت‌فرم و تجهزات فنی مشابه تایکان تولید خواهد شد.

به‌تازگی، گزارش عملکرد سالانه پورشه، با هدف بررسی عملکرد در سال ۲۰۱۹ و معرفی چشم‌انداز سال ۲۰۲۰ منتشر شد. سه درصد افزایش تولید و ۱۰ درصد افزایش فروش برای عرضه جهانی محصولات پورشه، موفقیت بزرگ شرکت در سال ۲۰۱۹ بود. خودروساز اسپرت زیرمجموعه‌ی فولس واگن، امسال ۲۸۰ هزار و ۸۰۰ دستگاه تولید داشته است. پورشه همچنین در سال گذشته ۲,۹۱۹ نفر به پرسنل خود اضافه کرد و حالا۳۴,۰۱۰ را در استخدام دارد. پورشه طی چهار سال آینده، ۱۰/۷ میلیارد دلار برای توسعه‌ی خودروهای تمام برقی و هیبریدی سرمایه‌گذاری می‌کند. این شرکت انتظار دارد تا سال ۲۰۲۵، نیمی از فروش خود را به محصولات الکتریکی و هیبریدی اختصاص دهد.

Porsche Taycan Cross Turismo

مهم‌ترین اولویت پورشه در سال ۲۰۲۰، آماده‌سازی نسخه‌ی کراس‌اور از سدان برقی تایکان است. این محصول با نام تایکان کراس توریسمو، شباهت ظاهری به مدل مفهومی میشن E کراس توریزمو خواهد داشت که حدود ۲ سال پیش در نمایشگاه خودرو ژنو معرفی شد. درسال‌های آینده، علاوه‌بر تایکان کراس توریسمو، خودروهای دیگری هم براساس تجهیزات فنی تایکان، رونمایی می‌شوند. همچنین، نسل بعدی پورشه ماکان هم با پیشرانه تمام برقی، در سال ۲۰۲۲ معرفی خواهد شد.

porsche audi ppe platform chassis 

پلت‌فرم ویژه‌ی پورشه و آئودی برای خودروهای برقی (PPE) در حال آماده‌سازی است. این پروژه، برای نصب پیشرانه‌ی الکتریکی متصل به محور عقب برای مدل‌های تک دیفرانسیل و خودروهای دو دیفرانسیل مجهز به موتور اضافی در جلو، مناسب خواهد بود. برای تجهیز کارخانه‌ی پورشه‌ در لایپزیگ و شروع تولید ماکان برقی، ۶۴۳ میلیون دلار هزینه خواهد شد. عرضه نسخه‌های بنزینی و دیزلی نیز ادامه خواهد داشت. شاسی کراس‌اورهای برقی پورشه، برخلاف مدل‌های فعلی ماکان و پانامرا، توسط این شرکت ساخته خواهد شد تا وابستگی به فولکس‌واگن را کاهش دهد.

منبع:zoomit.ir

بی‌ام‌و در حال تولید خودرو‌های هیدروژنی خود درکنار مدل‌های برقی است. این خودرو‌ساز آلمانی قصد دارد تا سال ۲۰۲۵، محصولات پیل سوختی خود را با قیمت ارزان عرضه کند.

شکی در آینده‌ی صنعت خودرو باقی نمانده است، خواه دلخواه ما باشد یا خیر: آینده ازآنِ خودرو‌های الکتریکی است و این موضوع تغییری نخواهد کرد. دراین‌میان، این سؤال همچنان مطرح می‌شود: چه روش‌های دیگری برای تأمین قدرت خودرو برقی وجود دارد؟ برای مثال، بعضی خودرو‌سازان به قدرت هیدروژن روی آورده‌اند. شرکت بی‌ام‌و قصد دارد خودرو‌های برقی پیل‌سوختی (FCEV) خود را نیز درکنار نمونه‌های متکی به باتری (‌‌‌BEV) توسعه دهد و تا سال ۲۰۲۲ واحد کوچکی از خودرو‌های هیدروژنی را براساس مدل X5 عرضه کند. به‌گفته‌ی قائم‌مقام واحد فناوری پیل سوختی و هیدروژنی بی‌ام‌و، یورگن گلدنر، واحد‌های پیل‌ سوختی به بی‌ام‌و کمک خواهد کرد در دو دهه‌ی آینده، همگی تولیداتش از نوع محصولات پاک باشد.

خودروی هیدروژنی بی‌ام‌و

دقیقا مانند خودرو‌های برقی فعلی، مدل‌های هیدروژنی نیز آلاینده‌ای تولید نمی‌کند. درواقع، این مدل‌ها خودرو‌های الکتریکی است؛ چون نیروی محرکه‌ی آن‌ها از موتور‌های الکتریکی تأمین می‌شود؛ فقط به‌جای اینکه موتور‌ها از باتری‌های بزرگ تغذیه شود، واحد‌های پیل سوختی الکتریسیته را تولید می‌کند و تنها خروجی آن‌ها آب است. بنابراین، از نظر آلایندگی هر دو مدل برقی و هیدروژنی یکسان است.

شایان ذکر است خودرو‌های هیدروژنی برتری‌هایی از نمونه‌های برقی دارند. برای مثال، مسافت بیشتری می‌پیماید؛ چون هیدروژن انرژی بیشتری تولید می‌کند. همچنین، سوخت‌گیری آن‌ها در چند دقیقه امکان‌پذیر است؛ یعنی کافی است همانند نمونه‌های بنزینی، خودرو خود را به جایگاه سوخت برد و پس از چند دقیقه، به جاده بازگشت. ازجمله معایب خودرو‌های هیدروژنی نیز، هزینه‌ی آن‌ها و تأمین زیرساخت‌های لازم است. ایستگاه‌های سوخت هیدروژن در‌مقایسه‌با نمونه‌های برقی بسیار کمیاب و هزینه‌ی ساخت خودرو‌های هیدروژنی بسیار زیاد است. بی‌ام‌و اعتقاد دارد تا سال ۲۰۲۵ با کمتر‌شدن هزینه‌ها، خودروهای هیدروژنی به سوددهی می‌رسند.

خودروی هیدروژنی

بی‌ام‌و می‌گوید خودرو‌های هیدروژنی را در رقابت با مدل‌های برقی نمی‌بیند؛ بلکه به‌عنوان گزینه‌ای اضافه برای مشتریان در نظر می‌گیرد. در سال ۲۰۱۵، این خودروساز برای گسترش سامانه‌های پیل سوختی به تویوتا ملحق شد. نسل اول این محصولات بی‌ام‌و شامل نمونه‌های ساخته‌شده روی سری ۵ جی‌تی بود. حال با برنامه‌ریزی روی نسل سوم این خودرو‌ها، با مشکل کاهش هزینه‌های تولید روبه‌رو است.

مقاله‌های مرتبط:
ابداع روشی پربازده در تبدیل CO2 به سوخت مایع
نگاهی عمیق به فناوری پیل سوختی متانول در گامپرت ناتالی
سامانه‌های پیل سوختی همچنان از قوای محرکه‌ی مرسوم خودرو‌ها گران‌‌تر است؛ اما به‌اعتقاد گلدنر، پس از دو دهه از گسترش صنعت مربوط به این خودرو‌ها، تا ۵ سال آینده، هزینه‌ها درمقایسه‌با مدل‌های بنزین و گازوئیل منطقی خواهد بود. گلدنر می‌گوید سال ۲۰۲۵ قرار است شروع عرضه‌ی خودرو‌های هیدروژنی باشد. ژاپن و کره‌جنوبی و کشورهای دیگر در حال برنامه‌ریزی برای گسترش این صنعت هستند و بین سال‌های ۲۰۲۵ تا ۲۰۳۰، فرصتی می‌بینند که هزینه‌ها با فناوری متعارف منطقی شود.

پیل سوخت هیدروژن

بسیاری از صرفه‌جویی در هزینه‌ها ازطریق کاهش پلاتینیوم موردنیاز در ساخت بسته‌های پیل‌ سوختی ممکن می‌شود. پیشرفت‌های بسیاری تاکنون به‌وقوع پیوسته؛ اما بی‌ام‌‌و درصدد است تعداد پیل‌های موردنیاز برای تولید قدرت دلخواه را کاهش دهد. البته با افزایش تولید خودرو‌های برقی، هزینه‌ی تأمین موتورهای الکتریکی نیز برای خودرو‌های هیدروژنی کاهش خواهد یافت.

مقاله‌های مرتبط:
نسل جدید کامیون هیدروژنی تویوتا رونمایی شد
کامیون هیدروژنی هیوندای HDC-6 Neptune معرفی شد
تولید اتوبوس هیدروژنی تویوتا سورا آغاز شد
نکته‌ی مهم در ارائه‌ی هر دو فناوری خودرو‌های برقی و هیدروژنی، این است که هریک می‌تواند برای گروهی از مصرف‌کننده‌ها مناسب باشد. خودرو‌های هیدروژنی برای رانندگانی مناسب خواهد بود که اغلب مسافت‌های طولانی را طی می‌کنند؛ درحالی‌که خودرو‌های برقی برای استفاده‌ی شهری می‌تواند گزینه‌ی مناسبی باشد. گلدنر معتقد است که تا سال ۲۰۲۵، مسافت رانندگی با خودرو‌های هیدروژنی به بیش از ۵۶۰ کیلو‌متر می‌رسد. این مسافت در خودرو‌های برقی نیز در آینده به این مسافت نزدیک خواهد شد. همچنین، زمان سوخت‌گیری نیز کاهش پیدا خواهد کرد، تا جایی که محصولات برقی و هیدروژنی هر دو برای بی‌ام‌و منفعت داشته باشد.

جایگاه سوخت‌گیری خودروی هیدروژنی

خودرو i Hydrogen Next بی‌ام‌و مدلی مفهومی بود که در نمایشگاه فرانکفوت سال گذشته رونمایی شد. این خودرو می‌تواند نمونه‌ی مناسبی از ناوگان X5‌های پیل سوختی بی‌ام‌و باشد که در سال ۲۰۲۲ قرار است رونمایی شود. در اشتراک با مدل iNext، این خودرو قرار است از موتور الکتریکی روی محور عقب بهره گیرد؛ درنتیجه، دیفرانسیل عقب خواهد بود. درکنار آن، از ژنراتور برای بازیابی انرژی هنگام کم‌کردن سرعت استفاده خواهد شد. باتری لیتیوم‌یونی کوچکی نیز در عقب تعبیه خواهد شد که عملا نقش میانجی را میان پیشرانه و پیل سوختی ایفا خواهد کرد و قدرت موردنیاز برای سرعت‌گیری پیوسته را تأمین خواهد کرد.

بی‌ام‌و iHydrogen Next

در این خودرو بی‌ام‌و، محفظه‌ی پیل سوختی و تجهیزات الکترونیکی نیز زیر کاپوت قرار خواهند گرفت. افزون‌براین، دو مخزن ذخیره‌ی سوخت هیدروژن در نظر گرفته شده است. یکی در مرکز بدنه و زیر خودرو و دیگری زیر صندلی‌های عقب قرار می‌گیرد. این مخزن‌ها از فیبر‌کربن به‌همراه پوشش پلاستیکی ساخته‌ خواهد شد تا بتواند پنج‌شش کیلو‌گرم هیدروژن فشرده را در فشار ۷۰۰ بار نگه‌داری کنند. در طراحی و ساخت آن‌ها نیز از استاندارد‌های اثبات‌شده‌ای استفاده خواهد شد.

بی‌ام‌و iHydrogen Next

درحال حاضر، خودرو‌های پیل سوختی می‌تواند بین ۴۰۰ تا ۴۸۰ کیلومتر مسافت را طی کند؛ هرچند به‌گفته‌ی گلدنر، دستیابی به مسافت بیش از ۵۶۰ کیلومتر نیز ممکن خواهد بود. فناوری‌ای که مدل هیدروژنی X5 بهره خواهد برد، می‌تواند روی پلتفرم‌های X6 و X7 نیز استفاده شود. تجربه‌ی رانندگی با این خودرو نیز مشابه نمونه‌های برقی است؛ چون تنها منبع الکتریسیته تولید‌شده فرق می‌کند. طبق ادعای بی‌ام‌و، پرکردن مخزن سوخت هیدروژن محصول آن‌ها، تنها چهار دقیقه طول خواهد کشید.

بی‌ام‌و iHydrogen Next

مقاله‌های مرتبط:
مرسدس بنز GLC هیبرید برقی هیدروژنی معرفی شد
هیوندای Nexo معرفی شد؛ شاسی‌بلند هوشمند و مجهز به سلول‌‌های سوختی
یکی دیگر از برتری‌های خودرو‌ هیدروژنی از نمونه‌های برقی، مسئله‌ی گرم‌شدن در هوای سرد است. خودرو‌های برقی از الکتریسیته برای گرم‌کردن کابین استفاده می‌کند که این امر از مسافت طی‌شده‌ی خودرو می‌کاهد. بی‌ام‌و قصد دارد در محصولات هیدروژنی خود، از گرمای تلف‌شده‌‌‌ی پیل‌های سوختی استفاده کند که تأثیری بر کارایی خودرو نداشته باشد. این گرما و آب اگزوز، تنها آلایندگی خودروهای هیدروژنی است.

طبق تحقیقات، تا سال ۲۰۴۰ هیدروژن به‌عنوان منبعی متعارف برای تولید انرژی مطرح خواهد بود. این سوخت به‌‌ویژه در صنعت حمل‌و‌نقل استفاده خواهد شد. بسیاری از خودروسازان این ایده‌ی هوشمندانه را جدی گرفته‌اند و برای تسخیر سهم بازار این خودرو‌ها در حال رقابت هستند. اکنون با تأکید جهانی مبنی‌بر تولید خودرو‌های پاک، بی‌ام‌و نیز این صنعت را هدف گرفته و زمان را مناسب دیده است تا مشتاقانه تکنولوژی پیل سوختی را تولید کند.

سوخت هیدروژن

مقاله‌های مرتبط:
رونمایی بی ام و از جایگاه سوخت هیدروژنی اواسیس
جایگاه سوخت‌گیری هیدروژن در نروژ منفجر شد
همان‌طورکه پیش‌تر بحث شد، دیدگاه کلی درباره‌ی خودرو‌های هیدروژنی این است که برخلاف نمونه‌های برقی، برای سفر‌های دور‌تر مناسب خواهند بود. جاافتادن این فناوری، به توجیه تجاری نیز بستگی خواهد داشت؛ همان‌طورکه گسترش جایگاه‌های هیدروژن تأثیر بسیار زیادی بر پیشرفت این فناوری می‌گذارد.

اکنون در ژاپن، کره‌‌جنوبی، آلمان و کالیفرنیای آمریکا، تعداد جایگاه‌ها در حال افزایش است. برای مناطقی با این ابعاد، ۸۰۰ تا ۱۰۰۰ جایگاه مورد‌نیاز است؛ به‌طوری‌که هریک در فاصله‌ی پنج تا هشت کیلو‌متری مصرف‌کنندگان قرار داشته باشد. فعلا در آلمان ۸۰ جایگاه وجود دارد؛ البته برنامه‌هایی وجود دارد که این تعداد تا سال ۲۰۲۵، به ۲۵۰ تا ۴۰۰ مورد افزایش پیدا کند.

البته بی‌ام‌و منتظر است تا در زمان مطلوب، خودروهای هیدروژنی را برای مشتریان خود عرضه کند. هنوز نیاز مصرف‌کنندگان به این سو نرفته است؛ هرچند به گفته‌ی گلدنر، شرکت آلمانی مذکور می‌خواهد برای این نسل از خودرو‌ها آمادگی لازم را داشته باشد تا در زمان خود، با قیمت مناسب آن‌ها را به بازار عرضه کند

منبع:zoomit.ir

یکی از خودروهای سنتی و جذابی که در نمایشگاه سما ۲۰۱۹ رونمایی شد، نسخه‌ی مسافرتی و سفارشی شورولت مدل ۱۹۸۳ بود که حالا برای فروش گذاشته شده است.

شورولت C30 RV مدل ۱۹۸۳، خودروی بازسازی‌شده‌ای بود که در نمایشگاه سما سال گذشته جلب توجه می‌کرد. این خودرو یادگار دهه‌ی ۸۰ است و ساخت کابین آن مانند یک منزل مجلل صورت گرفته است. این محصول، اکنون در نمایشگاه Grands Rapid Classics برای فروش گذاشته شده است.

این شورولت که با سلیقه‌ی فراوانی ساخته شده است، شکر قهوه‌ای (Brown Sugar) نام دارد؛ چراکه رنگ‌‌بندی که در طراحی نمای بیرونی و درونی خودرو استفاده شده است، همگی رنگ شکلات را القا می‌کنند.

شورولت مسافرتی

خودرویی که این محصول روی آن ساخته شده، یک شورولت کلاس C مدل ۱۹۸۳ است که خود، مجهز به کابین مسافرتی بوده است. سازنده، کابین قدیمی خودرو را برداشته و محفظه‌ی پیکاپ این وانت را دراز‌تر کرده است. با جاسازی کابین مسافرتی جدید و طراحی داخلی، این محصول آماده فروش شده است.

زیر کاپوت این شورولت، پیشرانه‌ی ۵/۳ لیتری V8 جنرال‌موتورز قرار دارد که قدرت آن به‌واسه‌ی یک گیربگس چهارسرعته خودکار به چرخ‌ها منتقل می‌شود. این خودروی جذاب، به تعلیق بادی مجهز است که به آن اجازه‌ می‌دهد ارتفاع خودرو را تغییر دهد؛ تا جایی که سپر جلو به زمین می‌چسبد.

شورولت مسافرتی

مقاله‌های مرتبط:
گرند کالیفرنیا؛ جدیدترین کمپر فولکس واگن معرفی شد
بهترین ون های تفریحی برای سفرهای بلند و طبیعت گردی
طراحی کلاسیک این محصول محدود به بدنه‌ی خودرو نمی‌شود. صندلی‌های آن از دوخت شطرنجی بهره می‌برند. در داخل کابین نیز، حس خانه‌های روستایی ایجاد شده است. همان‌طورکه انتظار می‌رود، این کابین دست‌ساز ارزان نخواهد بود. این محصول دارای برچسب قیمتی ۱۷۹ هزار و ۹۹۰ دلار است که برای یک خودروی مسافرتی بسیار جذاب جای تعجب ندارد

منبع:zoomit.ir

میزان مرگ‌ومیر و آسیب‌های جدی در تصادفات با خودروهای امروزی به‌شدت کاهش یافته است و این امر به‌لطف پیشرفت‌های چشمگیر در فناوری و ایمنی است.

سال گذشته‌ی میلادی، ۹۲ درصد از خودروهای جدید فروخته‌شده در اروپا را سازمان یورو NCAP ازنظر ایمنی ارزیابی کرد و از این میزان، ۷۵ درصد موفق شدند پنج ستاره‌ی ایمنی از این سازمان کسب کنند. ارزیابی‌های ایمنی یورو NCAP نقش بسزایی در افزایش سطح ایمنی خودروها و پیشرفت‌های چشمگیر در عرصه‌ی تکنولوژی‌های ایمنی نوین داشته است. این پیشرفت‌ها فقط به حفاظت از سرنشینان خودرو محدود نمی‌شود؛ بلکه چند سالی است که به حفظ ایمنی عابران پیاده و سایر افراد آسیب‌پذیر خارج از خودرو نظیر دوچرخه‌سواران نیز توجه می‌شود. برای پی‌بردن به میزان پیشرفت‌های حاصل‌شده، کافی است خودروهای ساخت دهه‌ی ۱۹۷۰ تاکنون را ارزیابی کنیم.

تست تصادف

در گذشته، ساختار خودروها به‌اندازه‌ی امروز مستحکم نبود و بیشتر ابتدایی بود و کمتر از سرنشینان حفاظت می‌شد؛ اما امروزه در بیشتر صحنه‌های تصادف می‌شنویم افراد زنده‌ماندن سرنشینان را معجزه می‌دانند. حقیقت این است که معجزه‌ای در کار نیست و تنها پیشرفت‌های علمی و مهندسی در طول زمان است که باعث شده سطح ایمنی خودروها به‌قدری افزایش یابد که سرنشینان از سخت‌ترین تصادفات جان سالم به‌در ببرند.

علاوه‌بر امکانات ایمنی فعال در خودروهای امروزی نظیر کیسه‌ی هوا و کمربند ایمنی پیش‌کشنده، خودروهای مدرن از ساختارهای تغییرشکل‌پذیر و نقاط آسیب‌پذیر کنترل‌شده و نواحی امن سرنشینان در تصادفات بهره می‌برند که می‌توانند باعث حفظ جان افراد و به‌حداقل‌رسیدن آسیب‌ها شوند. شبیه‌سازی‌های رایانه‌ای و ابزارهای تحلیل پیشرفته درکنار آزمایش‌های تصادف سخت‌گیرانه‌تر به تکامل این موارد کمک کرده‌اند.

تست تصادف هیوندای سانتافه

سؤال اصلی این است: به‌راستی ساختار خودرو چگونه از ما در تصادفات محافظت می‌کند؟ ساده‌ترین پاسخ جذب انرژی ناشی از برخورد و جلوگیری از انتقال آن به سرنشینان است. برای تحقق این امر، نواحی خاصی در جلو و عقب خودرو طراحی می‌شوند که هنگام بروز تصادف خُرد می‌شوند. درحقیقت، این بخش‌ها انرژی ناشی از برخورد را صرف تغییرشکل و خُردکردن خود می‌کنند تا انرژی به سرنشینان و فضای کابین انتقال نیابد. از دید علمی، به این حالت آسیب کنترل‌شده» می‌گویند که در آن، ساختار خودرو با جذب ضربه و تبدیل آن به تغییرشکل، اثر ضربه را مهار می‌کند. بعضی ساختارها نیز وظیفه دارند با تغییر جهت نیروی ناشی از برخورد، به‌جای متمرکزکردن آن بر یک محدوده، نیرو را در سطح سایر ساختارها توزیع کنند تا درنهایت فضای کابین از این نیرو مصون بماند.

فضای کابین خودروهای امروزی را بخش‌های ویژه ایمنی احاطه کرده است که البته مشاهده‌شدنی نیستند؛ اما برای مثال در تصادفات شدید که بخش جلو خودرو کاملا از بین می‌رود، بازهم می‌توان مشاهده کرد فضای اصلی کابین با کمترین آسیب ساختار یکپارچه‌ی خود را حفظ می‌کند. براساس اعلام یورو NCAP، ساختار خودروها روزبه‌روز مستحکم‌تر می‌شود و این امر نه‌تنها بر فرمان‌پذیری خودرو تأثیرگذار است؛ بلکه سبب کاهش چشمگیر آسیب به پاها و سر سرنشینان می‌شود.

تست تصادف

با نگاهی به خودروهای قدیمی‌تر، متوجه می‌شویم سرنشینان جلو به شیشه‌ی خودرو بسیار نزدیک‌تر بوده‌اند؛ اما در خودروهای مدرن سرنشینان تقریبا در مرکز خودرو قرار می‌گیرند و این به آن معنا است که فضای بیشتری برای ساختارهای خُردشونده وجود دارد. خودروهای امروزی به‌دلیل پیشرفت‌های چشمگیر در ایمنی سنگین‌تر و بزرگ‌تر از قبل شده‌اند که البته این موارد به معضلی برای مصرف سوخت و محیط‌زیست تبدیل شده است؛ اما ایمنی وسایل نقلیه در دنیای امروز نقش بسزایی در میزان فروش و استقبال عمومی ایفا می‌کند.

منبع:zoomit.ir

به‌دنبال همه‌گیری ویروس کرونا، شرکت‌های خودروسازی بزرگ مانند فیات کرایسلر، دایملر و تویوتا به‌دنبال دریافت وام‌های چند میلیارد دلاری برای مواجهه با این بحران هستند.

خودروسازان در سرتاسر جهان مشغول به تحقیق درباره‌ی گزینه‌های مختلفی هستند تا تولید خود را در طول همه‌گیری ویروس کرونا ادامه دهند. دولت‌ها از کارگران کسب‌وکارهای غیرضروری می‌خواهند که در خانه بمانند و این بدان معنا است که چند خودروساز مجبور شده‌اند تولید خودرو را متوقف کنند. براساس چند گزارش، فیات کرایسلر، دایملر و تویوتا همگی دریافت وام‌های میلیارد دلاری را بررسی می‌کنند.

اتوموتیو نیوز به نقل از افراد مطلع اعلام کرد که تویوتا به‌دنبال دریافت وام ۹ میلیارد دلاری است. خودروساز ژاپنی در پاسخ به بحران کووید ۱۹ چند کارخانه را در سراسر جهان از جمله ایالات متحده، فرانسه، هند، برزیل، فیلیپین و سایر کشورها را تعطیل کرده است. در ایالات متحده آمریکا، کارخانه‌های تویوتا از روز ۱ فروردین (۲۳ مارس) تعطیل شدند، اگرچه این خودروساز دیروز اعلام کرد که امیدوار است تولید خود را در اول اردیبهشت (۲۰ آوریل) دوباره آغاز کند.

toyota / تویوتا

به گزارش بلومبرگ، دایملر نیز در وضعیت مشابهی به سر می‌برد و اخباری مبنی بر اینکه این خودروساز آلمانی در حال مذاکره برای دریافت وام است، به گوش می‌رسد. طبق گفته افراد مطلع، دایملر به‌دنبال دریافت وام ۱۰ میلیارد یورویی (۱۱/۰۳ میلیارد دلار) است. دایملر نیز مانند سایر خودروسازان، چند کارخانه خود را در سراسر جهان تعطیل کرد و ساعت کار در کارخانه آلاباما در ایالات متحده را کاهش داد.

به گزارش رویترز، فیات کرایسلر (FCA) نیز برای تأمین اعتبار اضافی تلاش می‌کند و برای دریافت تسهیلات ۳/۵ میلیارد یورویی (۳/۸ میلیارد دلار) با دو بانک توافق کرده است. بسیاری از کارخانه‌های این خودروساز در سراسر جهان، از جمله مواردی که در آمریکای شمالی وجود دارد، تعطیل است. وام جدید به تسهیلات اعتباری ۷/۷ میلیارد یورویی (۸/۶ میلیارد دلار) موجود این خودروساز اضافه می‌شود. این خودروساز امیدوار است که عملیات تولید را در ایالات متحده و کانادا از ۲۶ فروردین (۱۴ آوریل) دوباره آغاز کند.

تلاش این شرکت‌های برای وام گرفتن در حالی صورت می‌گیرد که بسیاری از مردم سراسر جهان در کشورهای مختلف قرنطینه هستند، زیرا دولت‌ها برای آهسته‌تر شدن روند شیوع ویروس کرونا تلاش می‌کنند. فورد هفته گذشته اعلام کرد که در حال بهره‌برداری از خطوط اعتباری موجود است تا طوفان اقتصادی پیش رو را پشت سر بگذارد. ویروس کرونا تأثیر عمیقی بر خودروسازان و رویدادهای مربوط به خودرو مانند گودوود (Goodwood) داشته است.

جنرال موتورز به‌دنبال کاهش حقوق کارمندان
ویروس کرونا اکثر افراد و مشاغل را تحت تأثیر قرار داده است و نه‌تنها بر سلامت جسمی، بلکه بر سلامت مالی نیز تأثیر می‌گذارد. طبق گزارش‌ها، جنرال موتورز با پیش‌بینی شرایط رکود، دور جدیدی از مرخصی‌ها و کاهش حقوق نیروی کار اداری را در دستور کار خود قرار داده است. طبق گزارش اتوموتیو نیوز، در این اقدام شاهد کاهش حقوق ۲۰ درصدی یا بیشتر کارکنان جنرال موتورز خواهیم بود، درحالی‌که تقریبا ۶،۵۰۰ کارگر علاوه بر کاهش حقوق مرخص شده‌اند. برخی از برنامه‌های توسعه و تولید، حداقل به‌طور موقت متوقف می‌شوند؛ با این حال مزایای سلامت (بیمه درمانی) تحت تأثیر قرار نمی‌گیرد.

موقعیت‌های کاری درگیر در درجه اول در بخش‌های مهندسی و تولید هستند که کارهای آن‌ها نمی‌تواند در خانه انجام شود. با این حال چنین شرایطی به‌معنای بیکاری نیست، اما در این گزارش آمده است که ۶،۵۰۰ کارمند جنرال موتورز به مرخصی فرستاده می‌شوند و تا زمان از سرگیری کار، حقوق آن‌ها ۲۵ درصد کاهش می‌یابد. کسانی که هنوز مشغول به کار هستند، کاهش ۲۰ درصدی دستمزد را تجربه خواهند کرد؛ هرچند جنرال موتورز متعهد است تا ۱۵ مارس ۲۰۲۱، کلیه دستمزدهای پرداخت نشده معوق را بپردازد.

General Motors / جنرال موتورز

مدیران نیز از این کاهش حقوق مصون نیستند. این طرح شامل ۳۰ درصد کاهش برای مدیران ارشد جنرال موتورز است و حقوق سایر مدیران نیز ۲۵ درصد کاهش خواهد یافت. کاهش ۲۰ درصدی دستمزد همچنین به هیئت مدیره جنرال موتورز نیز می‌رسد، اما برخلاف سایر کارمندان، دستمزدهای معوق پرداخت نمی‌شود.

هدف این است که کمک‌های مالی فوری به جنرال موتورز ارائه شود، زیرا هم‌اکنون درآمد غول خودروسازی آمریکا تقریبا صفر است. چنین اتفاقی پس از اخراج بخشی از نیروی کار در پایان سال ۲۰۱۸ نیز رخ داد که این شرکت ۱۵ درصد از کارکنان حقوق‌بگیر خود را اخراج کرد. در این طرح همچنین شاهد بسته شدن چند کارخانه جنرال موتورز، از جمله کارخانه لرداستاون (Lordstown) در اوهایو بودیم که شورولت کروز قبلا در آن ساخته می‌شد.

چند خودروساز اعلام کردند که تولید خودرو می‌تواند از نیمه ماه آوریل در آمریکای شمالی ازسر گرفته شود. تا زمانی‌که آمار قربانیان و مبتلایان به بیماری کرونا در ایالات متحده آمریکا افزایش می‌یابد، نمی‌توان امیدی به پایان تعطیلی و بازگشایی مجدد کارخانه‌ها داشت. 

فولکس‌واگن و مواجهه با ویروس کرونا
هفته گذشته فولکس‌واگن اعلام کرد که به دلیل شیوع ویروس کرونا، تولید خودرو را در سراسر اروپا متوقف خواهد کرد. با این حال براساس گزارش جدید اتوموتیو نیوز اروپا، این خودروساز هنوز هر هفته حدود ۲/۲ میلیارد دلار (حدود ۲ میلیارد یورو) برای هزینه‌های ثابت می‌پردازد؛ کاری که هیچ خودروساز دیگری نمی‌تواند به‌طور نامحدود انجام دهد.

فولکس‌واگن مانند فورد، FCA و تویوتا، به‌دنبال از سرگیری تولید خودرو در هر کجا که ممکن باشد، است. این به‌معنای بازگشت کارگران به کار، حفظ مسافت ایمن از یکدیگر و در عین حال ضد عفونی کردن تجهیزات است. هربرت دیس به‌تازگی اعلام کرد که تولید خودرو در چین به حالت قبل باز می‌گردد، اگرچه هنوز به‌صورت کامل به وضعیت گذشته بازنگشته است.

car production / تولید خودرو

مقاله‌های مرتبط:
تعطیلی خودروسازان آمریکایی به دلیل کرونا تمدید شد
سه کارخانه فورد در اروپا به‌دلیل شیوع کرونا تعطیل شد
خودروساز آلمانی تمام گزینه‌های خود را بررسی می‌کند؛ زیرا با همان وضعیت اقتصادی نامشخصی که بسیاری از شرکت‌ها و مردم با آن رو‌به‌رو هستند، سروکار دارد. کاهش نیروی کار، ممکن به‌نظر می‌رسد، اگرچه این خودروساز هیچ‌گونه روش مشخصی ارائه نکرده است. با این حال، هربرت دیس اظهار داشت که فولکس‌واگن تنها در صورت مداخله شدید» می‌تواند بحران را بدون زیان و کاهش مشاغل پشت سر بگذارد.

یکی دیگر از طرح‌هایی که فولکس‌واگن برای مواجهه با این مشکل بررسی می‌کند، امکان فروش اوراق بهادار تجاری برای پوشش تعهدات خود است. خودروساز آلمانی هنوز به‌دنبال وام بانکی نرفته است. براساس گزارش اتوموتیو نیوز، فولکس‌واگن به بیش از ۲۰ میلیارد دلار اعتبار دسترسی دارد. 

دیروز چند خودروساز اعلام کردند که قصد دارند از ماه آینده تولید و کار خود را از سر بگیرند. فورد از ۱۸ فروردین (۶ آوریل) کارخانه‌ای را در مکزیک بازگشایی مجدد می‌کند و سایر کارخانه‌های آن در آمریکای شمالی از ۲۶ فروردین (۱۴ آوریل) کار خود را دوباره آغاز می‌کنند. فیات کرایسلر نیز در نظر دارد از ۲۶ فروردین تولید را از سر بگیرد. تویوتا اعلام کرد تولید خودرو را در آمریکای شمالی از ابتدای اردیبهشت آغاز خواهد کرد.

خودروسازان همچنین درصدد هستند تا در تولید تجهیزات پزشکی موردنیاز به کمک مراکز درمانی بشتابند. کارگران فورد و UAW در حال ساخت محافظ صورت هستند و FCA نیز در حال تولید یک میلیون ماسک در ماه برای کادر درمانی در خط مقدم مبارزه با ویروس کرونا است.

منبع:zoomit.ir

کمربندی ایمنی به‌عنوان یکی از فناوری‌های ایمنی ابتدایی و در‌عین‌حال حیاتی‌ خودرو نقش بسزایی در حفظ جان سرنشینان ایفا می‌کند.

براساس گزارش اداره‌ی ملی ایمنی بزرگراه‌ها آمریکا (NHTSA) استفاده از کمربند ایمنی سالانه جان ۱۳ هزار آمریکایی را نجات می‌دهد و در تصادفات منجر به مرگ، حدود ۷ هزار نفر از آمار متوفیان را می‌کاهد. البته استفاده از کمربند ایمنی در بعضی حالات نادر، می‌تواند باعث بروز آسیب‌های جدی و مرگ شود؛ اما تقریبا همه‌ی متخصصان ایمنی بر این باورند استفاده از کمربند ایمنی می‌تواند بخت زنده‌ماندن سرنشینان در تصادفات را به‌طورچشمگیری افزایش دهد. با استناد به گزارش NHTSA، استفاده از کمربند ایمنی حداکثر ۵۰ درصد احتمال مرگ سرنشینان جلو را کاهش می‌دهد.

با اندکی تأمل در این آمار و ارقام، به تأثیر شگفت‌انگیز کمربند ایمنی در حفظ جان افراد پی می‌بریم؛ اما به‌راستی تسمه‌ای پارچه‌ای چگونه می‌تواند فاصله‌ی میان مرگ و زندگی باشد؟ این قطعه‌ی به‌ظاهر ساده چگونه عمل می‌کند؟ چه فناوری‌ای در پسِ این حافظ جان انسان‌ها نهفته است؟ در این مقاله، سعی می‌کنیم ضمن پاسخ‌گویی به این سؤالات، سایر جنبه‌های فنی و پیشرفت‌ها در این زمینه را بررسی کنیم.

مفهوم تصادف و قوانین فیزیکی حاکم بر آن
ایده‌ی ابتدایی استفاده از کمربند ایمنی بسیار ساده است: این تکه تسمه‌ی بافته‌شده وظیفه دارد از پرتاب‌شدن و حرکت ناگهانی سرنشینان به‌سمت جلو هنگام توقف ناگهانی ناشی از تصادف جلوگیری کند. سؤال مهم این است: چرا هنگام تصادف یا توقف ناگهانی به‌سمت جلو پرتاب می‌شویم؟ پاسخ کوتاه اینرسی» است.

اینرسی تمایل جسم برای حفظ حرکت با سرعت و جهت مشخص است تا زمانی‌که سرعت یا جهت حرکت یا هر دو به‌واسطه‌ی عاملی بیرونی دچار تغییر شود. به‌بیان‌دیگر، اینرسی مقاومت جسم دربرابر تغییر سرعت یا جهت حرکت است؛ چراکه به‌طورطبیعی اجسام دوست دارند حالت پیشین خود را حفظ کنند. برای مثال، خودرویی که با سرعت ۸۰ کیلومتربرساعت در جهتی خاص در حال حرکت است، براساس اینرسی به حفظ جهت و سرعت حرکت خود تمایل دارد. در این حالت، مقاومت هوا و اصطکاک سرعت خودرو را کاهش می‌دهند که در این حالت، پیشرانه وظیفه‌ی جبران مقاومت‌های ذکرشده را برعهده دارد.

کمربند ایمنی

علاوه‌بر خودرو، سرنشینان و سایر اجزای موجود در خودرو اینرسی خاص خود را دارند که با اینرسی خودرو متفاوت است. برای درک این موضوع، تصور کنید خودرو از حالت س سرعت‌گیری برای رسیدن به سرعتی خاص را شروع می‌کند. در این حالت، افراد و اجزای موجود در خودرو به‌طورتقریبی با شتاب و سرعتی برابر با خودرو به‌حرکت درمی‌آیند. در این وضعیت، تصور می‌کنید خودرو و تمام سرنشینان و اجزای آن باید به‌صورت شیئی واحد در نظر گرفته شوند؛ اما درصورت برخورد خودرو با تیر چراغ برق، به‌طورواضح مشاهده می‌شود اینرسی خودرو و سایر اجزای موجود در آن متفاوت‌اند. در این حالت، تیر چراغ برق سبب می‌شود خودرو در کسری از ثانیه به حالت س برسد؛ اما سرنشینان تمایل دارند با سرعت قبلی (آخرین سرعت قبل از برخورد) به حرکت ادامه دهند.

بدون استفاده از کمربند ایمنی، سرنشینان با آخرین سرعت قبل از تصادف به‌سمت جلو پرتاب می‌شوند که در این وضعیت، یا به فرمان یا به شیشه‌ی جلو یا به صندلی سرنشینان جلو خودرو برخورد خواهند کرد. نتیجه‌ی این برخورد رسیدن به حالت س خواهد بود؛ اما انرژی ناشی از برخورد می‌تواند به‌راحتی سبب مرگ یا جراحات جدی شود. به‌همین‌دلیل، هنگام وقوع تصادف اینرسی سرنشینان باید با اعمال نیرو کنترل شود. نیروی اعمالی باید به نواحی مشخص و با اندازه‌ای کنترل‌شده به سرنشینان وارد شود تا خود سبب بروز آسیب نشود. برای مثال، درصورت برخورد سر سرنشینان با شیشه‌ی جلو، نیروی زیادی به‌صورت متمرکز به سر وارد خواهد شد که نتیجه‌ی آن آسیب‌های جدی است. کمربند ایمنی با اعمال نیروی بازدارنده بر نواحی کم‌خطرتر بدن، ضمن توزیع نیروی حاصل از برخورد، مدت زمان اعمال نیرو را افزایش می‌دهد تا توزیع نیروی لحظه‌ای کاهش یابد و بخش‌های حیاتی بدن را از آسیب جدی حفظ کند.

نقش کمربند ایمنی حین برخورد
در بخش قبل، دریافتیم هنگام تصادف، خودرو در کسری از ثانیه متوقف می‌شود و درنتیجه‌ی وجود اینرسی، سرنشینان به حفظ سرعت قبلی تمایل دارند؛ ولی باید با اعمال نیرویی اینرسی سرنشینان مهار شود. وظیفه‌ی کمربند ایمنی این است که با توزیع نیروی حاصل از برخورد در نقاط با آسیب‌پذیری کمتر، از پرتاب‌شدن سرنشینان جلوگیری کند. در بخش جلو و عقب خودرو، فضاهایی وجود دارند که وظیفه‌‌شان جذب ضربات تصادف ازطریق خُردشدن و تغییر شکل است. هنگام تصادف، بخشی از نیرو صرف خُردکردن و تغییرشکل این فضاها می‌شود و بقیه‌ی نیرو به کابین خودرو و سرنشینان وارد می‌شود.

کمربند ایمنی

کمربند ایمنی معمولی با توزیع نیرو روی دو بخش مجزا، وظیفه‌ی خود را انجام می‌دهد. بخشی در ناحیه‌ی فوقانی بدن (دور کمر) قرار می‌گیرد و بخش دیگر از شانه تا روی قفسه‌ی سینه امتداد می‌یابد. کمربند ایمنی محکم به بدنه‌ی اصلی خودرو متصل می‌شود تا از عملکرد مناسب آن مطمئن شود. درصورت استفاده‌ی صحیح از کمربند ایمنی، هنگام تصادف بخش بزرگی از نیروی بازدارنده به ناحیه‌ی میانی بدن و قفسه‌ی سینه وارد خواهد شد که در اغلب مواقع بدون آسیب سبب حفظ جان سرنشینان می‌شود. با این کار، نیروی بازدارنده در سطح زیادی از بدن توزیع می‌شود؛ به‌همین‌دلیل، اندازه‌ی نیروی اعمالی در‌مقایسه‌با حالتی کمتر است که نیروی بازدارنده بر ناحیه‌ای کوچک نظیر سر متمرکز می‌شود. به‌علاوه، الیاف استفاده‌شده در کمربند ایمنی قابلیت کشسانی بسیار اندکی دارند که این موضوع هنگام بروز تصادفات شدید ممکن است بخشی از نیروی تصادف را جذب کند و سبب کش‌آمدن کمربند شود تا درنتیجه‌ی آن، از میزان نیروی اعمالی به سرنشینان کاسته شود.

ساده‌ترین نوع کمربند ایمنی را می‌توان در بعضی از ترن‌های هوایی یافت. در این کمربندها، تسمه‌ی تنیده‌شده‌ای از الیاف با استحکام فراوان به بدنه‌ی ترن پیچ و با بسته‌شدن آن، سرنشین محکم و با حداقل آزادی به صندلی فشرده می‌شود. این حالت ایمنی زیادی دارد؛ اما راحتی سرنشینان را تحت‌تأثیر قرار می‌دهد. خوشبختانه کمربند ایمنی به‌کاررفته در خودروها قابلیت باز و جمع شدن دارد. این کمربندها به مکانیزمی مجهزند که می‌توانند با تغییر طول سبب ایجاد آزادی حرکتی مناسب شوند و سرنشین را همواره ایمن روی صندلی حفظ کنند.

مکانیزم استفاده‌شده در کمربندی ایمنی
در کمربند ایمنی معمولی، تسمه‌ی کمربند به مکانیزمی جمع‌کننده متصل است. هسته‌ی مرکزی این مکانیزم از قرقره‌ای تشکیل شده است که فنر پیچشی گشتاور موردنیاز برای چرخاندنش را فراهم می‌کند. این مکانیزم سبب می‌شود برای بستن کمربند ایمنی مجبور شوید آن را بکشید تا همیشه طول بهینه‌ی کمربند برای حفاظت حداکثری از سرنشین حفظ شود.

کمربند ایمنی

با کشیدن کمربند ایمنی، قرقره به‌صورت پادساعت‌گرد می‌چرخد و درنتیجه‌ی آن، فنر پیچشی نیز به‌صورت پادساعت‌گرد جمع می‌شود. انرژی پتانسیل فنر سبب چرخش ساعت‌گرد قرقره و جمع‌شدن تسمه‌ی کمربند می‌شود. این مکانیزم علاوه‌بر جمع‌کردن تسمه، هنگام استفاده از کمربند ایمنی سبب محکم‌شدن آن روی بدن می‌شود. مکانیزم جمع‌کننده‌ی کمربند ایمنی به قفلی نیز مجهز است که از افزایش طول کمربند هنگام تصادف مانع می‌شود. به‌طورکلی، مکانیزم قفل‌کننده‌ی کمربند ایمنی به دو صورت فعال می‌شود: نوعی از قفل‌ها با تشخیص تغییر ناگهانی در حرکت خودرو فعال می‌شود و در نوع دیگر، تغییر ناگهانی در حرکت تسمه‌ی کمربند آن را فعال می‌کند.

کمربند ایمینی

در سیستم قفل نوع اول، سیستم قفل با تشخیص کاهش شتاب شدید و ناگهانی مانند حالتی که در تصادف روی می‌دهد، سبب قفل‌شدن کمربند می‌شود و از افزایش طول تسمه و برخورد سرنشینان با فرمان و سایر اجزا جلوگیری می‌کند. بخش اصلی در این مکانیزم پاندولی (وزنه) با وزن مشخص است که به دندانه‌ای متصل است. هنگام وقوع تصادف، اینرسی پاندول سبب حرکت آن به‌سمت جلو و درنتیجه‌ی آن، دندانه‌ی متصل به سر دیگر پاندول با دندانه‌های قرقره درگیر می‌شود. با درگیرشدن دندانه‌ها، چرخش قرقره متوقف و افزایش طول کمربند متوقف می‌شود. با رسیدن به حالت س پس از تصادف، پاندول دوباره در موقعیت تعادل قرار می‌گیرد و دندانه‌ها از یکدیگر جدا می‌شوند و عملکرد کمربند به حالت عادی بازمی‌گردد.

کمربند ایمنی

در سیستم قفل نوع دوم، سرعت چرخش قرقره عامل فعال‌شدن قفل کمربند ایمنی است. قطعه‌ی اصلی در این مکانیزم کلاچی گریز از مرکز است. در نمونه‌های ساده، اهرمی متصل به فنر روی قرقره تعبیه شده است که در حالت چرخش عادی و آرام، قرقره کامل روی آن قرار گرفته است. با چرخش قرقره سریع‌تر از حد تعیین‌شده، فنر متصل به اهرم سبب می‌شود تحت‌تأثیر نیروی گریز از مرکز زبانه‌ی اهرم به‌سمت خارج از قرقره حرکت کند. این جابه‌جایی کوچک کافی است تا دندانه‌ی تعبیه‌شده در خارج از قرقره با اهرم درگیر شود. دندانه‌ی یادشده را پین درون مسیری منحنی روی قطعه‌ای متشکل از چند دندانه می‌لغزاند و این لغزش تا انتهای مسیر سبب حرکت جزئی دندانه‌ها و بالاآمدن و قفل شدن آن‌ها با دندانه‌های قرقره می‌شود. تمام این اتفاقات، تنها در کسری از ثانیه رخ می‌دهد و سبب قفل‌شدن کمربند ایمنی و حفظ جان سرنشینان می‌شود.

با پیشرفت فناوری و مهندسی، نسل جدیدی از کمربندهای ایمنی تولید و در خودروهای امروزی به‌کار گرفته می‌شود. در این کمربندهای ایمنی، مکانیزمی کمکی به‌نام پیش‌کشنده» سبب می‌شود با تشخیص تصادف، کمربند ایمنی دور بدن سرنشینان محکم‌تر شود.

کمربند ایمنی پیش‌کشنده
ایده‌ی ابداع سیستم پیش‌کشنده در کمربندهای ایمنی از آنجا شکل گرفت که گاهی تسمه‌ی کمربند محکم و بهینه دور بدن سرنشینان قرار نمی‌گیرد و به‌عبارت‌دیگر، تسمه اندکی خلاصی دارد که البته برای رفاه سرنشینان اامی است. شل‌بودن اندک تسمه می‌تواند فاصله‌ی میان مرگ و زندگی را رقم بزند؛ به‌همین‌دلیل، مهندسان با ابداع مکانیزمی درست در لحظه‌ی تصادف کمربند ایمنی را تاحدممکن دور بدن سرنشینان محکم می‌کنند تا مطمئن شود از پرتاب افراد به‌سمت جلو جلوگیری خواهد شد.

سیستم پیش‌کشنده معمولا با همکاری مکانیزم‌های قفل‌شونده‌ عمل می‌کند. در‌حال‌حاضر، انواع مختلفی از مکانیزم‌های پیش‌کشنده استفاده می‌شوند. برخی از آن‌ها، تنها سبب چرخش قرقره و برخی سبب چرخش کل مکانیزم جمع‌کننده می‌شوند؛ با‌این‌حال، هدف همه‌ی آن‌ها تنگ‌ترکردن تسمه به دور بدن سرنشین است.

کمربند ایمنی پیش‌کشنده

اساس عملکرد سیستم پیش‌کشنده استفاده‌ی موتورهای الکتریکی سلونوییدی یا مواد پیروتکنیک برای ایجاد انفجار کنترل‌شده است. از میان آنچه گفته شد، مواد پیروتکنیک بیشتر به‌کار گرفته می‌شود؛ به‌همین‌دلیل، درادامه عملکرد آن را بررسی می‌کنیم. در این سیستم، سیلندر و پیستون حاوی مواد پیروتکنیک ضمن اتصال با قرقره‌ی اصلی کمربند ایمنی، ازطریق سیم‌هایی به واحد کنترل‌کننده‌ی کیسه‌های هوا متصل می‌شود. واحد کنترلی با تشخیص تصادف در کسری از ثانیه ابتدا با ارسال جریان الکتریکی به پیستون سیستم پیش‌کشنده سبب فعال‌شدن چاشنی و انفجار کنترل‌شده‌ی مواد پیروتکنیک می‌شود و پس‌از‌آن، سیگنال بازشدن کیسه‌های هوا را صادر می‌کند.

درون سیلندر سیستم پیش‌کشنده، مواد پیروتکنیک در محفظه‌ای ایمن منفجر و سبب حرکت سریع و ناگهانی پیستون می‌شود. روی پیستون دندانه‌هایی وجود دارد که با حرکت پیستون با دنده‌های روی قرقره درگیر و سبب حرکت آن و درنتیجه، محکم‌شدن تسمه‌ی کمربند می‌شوند. واضح است این سیستم درست مانند کیسه‌های هوا پس از فعال‌شدن باید به‌طورکلی تعویض شود تا دوباره استفاده‌شدنی شود.

محدودکننده‌ی نیرو
در تصادف‌های شدید که خودرو با سرعت بسیار زیاد دچار سانحه می‌شود، اینرسی سرنشینان بسیار زیاد است؛ درنتیجه باید نیروی بسیار بزرگی صرف غلبه بر اینرسی شود. این میزان از نیرو در این شرایط به آن معنی است که کمربند ایمنی برای حفظ سرنشین در جای خود باید نیروی زیادی به بدن او وارد کند. اندازه‌ی این نیرو به‌قدری است که در وضعیت خاص می‌تواند خسارات جبران‌ناپذیر جسمی و حتی مرگ در پی داشته باشد. به‌همین‌دلیل، بعضی از کمربندهای ایمنی به مکانیزم‌هایی مجهز شده‌اند که می‌توانند حداکثر نیروی اعمالی کمربند ایمنی را کنترل کنند تا میزان آسیب‌های ناشی از بستن کمربند ایمنی به‌حداقل برسد.

تصادف با کمربند ایمنی

ایده‌ی اصلی محدودکننده‌ی نیرو آزادکردن طول بسیار کوتاهی از تسمه هنگام تصادف شدید است. ساده‌ترین راه دستیابی به این هدف تاکردن و دوخت طول کوتاهی از تسمه به‌شکلی است که با اعمال میزان نیرویی خاص، دوخت پاره و بخش تاشده از طول تسمه آزاد شود تا طول کمربند ایمنی اندکی افزایش یابد و درنتیجه، میزان حداکثر نیروی اعمالی به سرنشین کنترل شود.

در سیستم‌های پیشرفته‌تر، میله‌ای پیچشی در مکانیزم جمع‌کننده تعبیه می‌شود که با اعمال میزان معینی نیرو می‌تواند دچار پیچش شود. این میله به‌طورمستقیم از یک‌سو به مکانیزم قفل‌کننده‌ی کمربند ایمنی و از سوی دیگر به قرقره متصل است. هنگام تصادف شدید که اینرسی سرنشین نیروی زیادی به تسمه‌ی کمربند و درنتیجه به قرقره وارد می‌کند، میله‌ی پیچشی اندکی دچار پیچش می‌شود و مکانیزم قفل‌کننده را برای لحظه‌ای آزاد می‌کند. در این حالت، طول تسمه اندکی افزایش می‌یابد و حداکثر نیروی اعمالی به سرنشین کاهش می‌یابد.

مطلب مرتبط  چرا ماشین شتاب ندارد

منبع:zoomit.ir

نقش جعبه‌دنده در خودرو همواره زیر سایه‌ی عملکرد پیشرانه قرار دارد، اما حقیقت این است که جعبه‌دنده می‌تواند تفاوت میان یک سواری عالی و متوسط را رقم بزند.

در دنیای خودروسازی همواره عملکرد پیشرانه‌ها در کانون توجهات بوده است و این امر سبب شده تا به جعبه‌دنده‌ها آن‌طور که شایسته است بها داده نشود. در حقیقت بسیاری از افراد بدون در نظر گرفتن نقش جعبه‌دنده‌ها و تأثیرشان بر کیفیت سواری خودرو، تنها پیشرانه‌ها را مورد نقد و بررسی قرار می‌دهند. با ظهور استفاده‌ی گسترده از انرژی الکتریکی در خودروها بالاخره فرصتی طلایی برای شرکت‌های فعال در زمینه‌ی فناوری انتقال قدرت پدید آمده است تا بتوانند جعبه‌دنده‌ها را در کانون توجهات قرار دهند.

در جعبه‌دنده‌های هیبریدی امروزی بیشتر قسمت‌ها نسبت به نمونه‌های به‌کار رفته در خودروهای معمولی دست‌نخورده باقی مانده است و تنها تفاوت را می‌توان در به‌کارگیری یک ژنراتور الکتریکی درون جعبه‌دنده دانست.

جعبه‌دنده

شرکت ZF که در زمینه‌ی تولید جعبه‌دنده‌های مختلف سرآمد است، چند سالی است که سبد محصولات خود را گسترش داده تا تنوعی از جعبه‌دنده‌های نوین را برای پاسخ‌گویی به نیازهای تازه‌ی بازار خودروسازی تولید کند. محصولات جدید ZF به خودروسازان اجازه می‌دهد تا از میان انتخاب‌های گوناگون مناسب‌ترین گزینه را انتخاب کنند. این محصولات عملکردی مشابه جعبه‌دنده‌های معمولی دارند، اما مبدل گشتاور در آن‌ها جای خود را به یک موتورالکتریکی داده است.

ظاهر جعبه‌دنده‌های جدید ZF تقریباً مشابه نمونه‌های قبلی است و به همین دلیل ابعادشان تغییری نکرده است و خودروسازان برای به‌کارگیری آن‌ها در محصولات خود با مشکل مواجه نمی‌شوند. حس و حال منتقل شده توسط جعبه‌دنده‌های جدید مانند نمونه‌های CVT نیست، بلکه مشابه جعبه‌دنده‌های معمولی تغییر دنده توسط راننده حس می‌شود. این جعبه‌دنده‌ها می‌توانند از طریق سیستم‌های بازیاب انرژی ترمز، انرژی الکتریکی تولید کنند و در زمان مورد نیاز با تولید گشتاور اضافی به پیشرانه کمک کنند.

جعبه‌دنده‌های هیبریدی ZF شامل نمونه‌های کوچک نیمه هیبریدی با ۴۸ ولتی با قدرت ۲۰ اسب‌بخار، نمونه‌های تمام هیبریدی با قدرت ۵۴ و ۱۲۱ اسب‌بخار و نمونه‌های ولتاژ بالا با قدرت ۱۳۴ اسب‌بخار و گشتاور ۴۰۰ نیوتن‌متر است که می‌توانند در سیستم‌های انتقال قدرت چهار چرخ محرک و محور عقب محرک مورد استفاده قرار گیرند. ارتباط نمونه‌های تمام هیبریدی با پیشرانه می‌تواند در هنگام رانندگی تمام الکتریکی کاملاً قطع شود و انرژی الکتریکی تولیدی صرف به جریان انداختن و گردش مایعات در مکانیزم‌های هیدرولیکی پیشرانه شود، به‌علاوه قابلیت اعمال تغییرات برای هماهنگی با پیشرانه‌ها را دارند.

جعبه‌دنده

جعبه‌دنده‌های مورد استفاده در خودروهای الکتریکی بسیار ساده‌ترند. این جعبه‌دنده‌ها به‌طور معمول تک سرعته‌اند که برای کاهش سرعت چرخش موتور الکتریکی از حوالی ۱۲ هزار دور بر دقیقه تا سرعت‌های مناسب برای به حرکت درآوردن چرخ‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرد. در بعضی خودروهای الکتریکی برای صرفه‌جویی در وزن و فضا از موتورهای الکتریکی کوچکتر با گشتاور تولیدی کمتر که و کارکرد ۲۰ هزار دور بر دقیقه ستفاده می‌شود. برای کاهش سرعت کارکرد این موتورها باید از جعبه‌دنده‌های دو سرعته استفاده شود. با وجود سادگی جعبه‌دنده‌های تک سرعته، اما بازهم مهندسی پیچیده‌ای در پس طراحی آن‌ها نهفته است. در این جعبه‌دنده‌ها سرعت چرخش در دو مرحله کاهش می‌یابد که نمونه‌ای از آن‌ها را می‌توان در فولکس‌واگن ID3 یافت.

برای کاهش سرعت دورانی شفت موتور و انتقال آن به چرخ‌ها، سرعت باید تا ۱۰ برابر کاهش یابد. تحقق این امر تنها با یک جفت چرخ‌دنده به این معنا است که قطر یکی از چرخ‌دنده‌ها نسبت به چرخ‌دنده‌ی دیگر بسیار بزرگتر است. در عمل استفاده از این حالت به دلیل محدودیت فضا امکان‌پذیر نیست، درنتیجه مهندسان کاهش سرعت را توسط دو جفت چرخ‌دنده و در دو مرحله انجام می‌دهند. اگرچه این سیستم‌ها از لحاظ الکترونیکی پیچیده هستند، اما در مقایسه با جعبه‌دنده‌های قبلی پیچیدگی کمتری دارند و این امر بیانگر آن است که برخی قطعات مهندسی نه‌تنها اهمیت خود را از دست نمی‌دهند، بلکه با گذشت زمان بر میزان حیاتی بودنشان افزوده می‌شود.

جعبه‌دنده بدون کلاچ

از دیگر پیشرفت‌های صورت گرفته می‌توان به جعبه‌دنده‌های سکوئنشال اشاره کرد. در این جعبه‌دنده‌ها برای تسریع روند تعویض دنده، کلاچ و قطعات مربوط به همسان‌سازی سرعت چرخ‌دنده‌ها حذف شده و به‌جای آن سیستم‌های الکترونیکی با اتصال به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) خودرو در کسری از ثانیه گشتاور انتقالی را برای تعویض دنده حذف کرده و پس از تعویض دوباره اتصال گشتاور را برقرار می‌کنند.

منبع:zoomit.ir

 
فهرست ۱۰ خودروی بنزینی کم‌مصرف در سال ۲۰۲۰ منتشر شد که در آن نام محصولاتی از تویوتا، هوندا، نیسان، کیا، هیوندای و میتسوبیشی به چشم می‌خورد. 

مطالب زیادی در مورد مزایای خودروهای الکتریکی منتشر شده است. از مدل‌های نیم‌هیبریدی تا خودروهای تمام برقی که نیاز به بنزین را به‌طور کامل از بین می‌برند، آینده صنعت خودرو به نوعی متعلق به برقی‌سازی محصولات است. البته این بدان معنا نیست که خودروهای بنزینی در حال از بین رفتن هستند.

صرفه‌جویی در مصرف سوخت هدف تحسین‌برانگیزی است و خودروهای برقی آن را آسان می‌کنند. در فهرست ارائه‌شده خودروهای بنزینی با رتبه‌بندی مصرف سوخت ترکیبی EPA رتبه‌بندی شده‌اند. 

۱۰. تویوتا کمری L مدل ۲۰۲۰ 
Toyota Camry L / تویوتا کمری

مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر : ۸/۱ شهر - بزرگراه ۵/۷ - ترکیبی ۶/۹ (لیتر)
قیمت مدل پایه: ۲۴،۴۲۵ دلار
صرفه‌جویی در مصرف سوخت منحصر به خودروهای کوچک نیست. تویوتا کمری L مدل ۲۰۲۰، ارزان‌ترین نسخه‌ی این سدان است که از پیشرانه ۲/۵ لیتری چهار سیلندر و جعبه‌دنده هشت سرعته خودکار با مصرف ترکیبی ۶/۹ لیتر بر ۱۰۰ کیلومتر بهره می‌برد. قیمت نسخه‌ی پایه از ۲۴،۴۲۵ دلار شروع می‌شود. این خودرو تویوتا معمولاً برای استفاده در ناوگان‌های مختلف حمل‌ونقل مثل تاکسی‌رانی استفاده می‌شود. تویوتا کمری LE نیز پیشرانه ۲/۵ لیتری و جعبه‌دنده هشت دارد، اما دارای مصرف سوخت ترکیبی ۷/۳۵ لیتر است و قیمت آن از ۲۴،۹۷۰ دلار شروع می‌شود.

۹. کیا سراتو (فورته) FE مدل ۲۰۲۰ 
Kia Forte FE / کیا فورته

مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر : ۷/۵ شهر - بزرگراه ۵/۷ - ترکیبی ۶/۷۲ (لیتر)
قیمت مدل پایه : ۱۸،۷۹۰ دلار
تنها یک نسخه از کیا فورته ۲۰۲۰ دارای امتیاز مصرف سوخت ترکیبی ۶/۷۲ لیتر است: تیپ FE. این مدل همچنین ارزان‌ترین نسخه از کیا فورته به شمار می‌رود که قیمت آن از ۱۷،۸۹۰ دلار شروع می‌شود، اگرچه مشتریان برای به دست آوردن نسخه‌ی CVT باید ۹۰۰ دلار اضافی بپردازند. پیشرانه ۱۴۷ اسب بخاری FE همچنین در مدل‌های LXS و GT-Line خودرو کیا فورته (سراتو) موجود است و در آنجا مصرف سوخت ترکیبی به ۷/۱ لیتر می‌رسد.

۸. نیسان ورسا ۲۰۲۰ 
Nissan Versa / نیسان ورسا

مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر : ۷/۳۵ شهر - بزرگراه ۵/۸۸ - ۶/۷۲ ترکیبی (لیتر)
قیمت مدل پایه : ۱۶،۴۰۰ دلار
مدل جدید نیسان ورسا در نسل سوم خود همچنان کم‌مصرف و دارای مصرف سوخت ترکیبی ۶/۷۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است، اما تنها در صورتی که از جعبه‌دنده CVT بهره ببرد. این آپشن ۱.۶۷۰ دلاری، میزان مصرف سوخت ترکیبی در مدل مجهز به جعبه‌دنده دستی را از ۷/۸۴ به ۶/۷۲ لیتر می‌رساند. خودرو نیسان ورسا S مجهز به جعبه‌دنده CVT با مبلغ ۱۶،۴۰۰ دلار عرضه می‌شود، اگرچه تیپ‌های SV و SRبه‌صورت استاندارد CVT دارند. ورسا از پیشرانه چهار سیلندر ۱/۶ لیتری با ۱۲۲ اسب‌بخار قدرت و ۱۵۴ نیوتن‌متر گشتاور بهره می‌برد.

۷. تویوتا یاریس ۲۰۲۰
Toyota Yaris Hatchback / تویوتا یاریس هاچ بک

مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر : ۷/۳۵ شهر - بزرگراه ۵/۸۸ - ۶/۷۲ ترکیبی (لیتر)
قیمت مدل پایه : ۱۷،۷۵۰ دلار 
دومین خودروی تویوتا در این فهرست، یاریس است که ازپیشرانه ۱/۵ لیتری چهار سیلندر و جعبه‌دنده ۶ سرعته خودکار با مصرف سوخت ۳/۷۲ لیتر استفاده می‌کند. جعبه‌دنده دستی ۶ سرعته، تنها در سدان‌های یاریس L و LE موجود است و میزان مصرف سوخت ترکیبی را به ۶/۹۱ لیتر می‌رساند. قیمت جعبه‌دنده خودکار ۱،۱۰۰ دلار در نسخه‌های پایه L و LE است (قیمت آن‌ها از ۱۵،۶۵۰ دلار و ۱۶،۶۵۰ دلار شروع می‌شود)، اگرچه این جعبه‌دنده در یاریس هاچ‌بک LE با قیمت‌ ۱۷،۷۵۰ دلار و تمام تیپ‌های گران‌تر از آن، به‌صورت استاندارد عرضه می‌شود. پیشرانه ۱/۵ لیتری این خودرو، ۱۰۶ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد.

۶. تویوتا کرولا SE مدل ۲۰۲۰ 
Toyota Corolla Hatchback / هاچ بک تویوتا کرولا

مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر : ۷/۳۵ شهر - بزرگراه ۵/۷۳ - ۶/۷۲ ترکیبی (لیتر)
قیمت مدل پایه : ۲۱،۳۹۰ دلار
نسخه پایه تویوتا کرولا SE هاچ‌بک مدل ۲۰۲۰ با جعبه‌دنده CVT، کم‌مصرف‌ترین عضو خانواده محبوب کرولا است و مصرف سوخت ترکیبی آن به ۶/۷۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد. قیمت این خودرو با پیشرانه ۱۶۸ اسب‌بخاری و گشتاور ۲۰۴ نیوتن‌متر از ۲۱،۳۹۰ دلار شروع شود که ۶۷۵ دلار مربوط به جعبه‌دنده CVT است. سدان تویوتا کرولا از پیشرانه ۲ لیتری مجهز به جعبه‌دنده CVT و مصرف سوخت ترکیبی ۶/۹۱ لیتر بهره می‌برد. این پیشرانه تنها در تیپ SE با قیمت ۲۲،۰۵۰ دلار و تیپ‌های گران‌تر از موجود است.

۵. کیا ریو ۲۰۲۰ 
Kia Rio / کیا ریو

مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر : ۷/۱ شهر - بزرگراه ۵/۷۳ - ۶/۵۳ ترکیبی (لیتر)
قیمت مدل پایه : ۱۵،۸۵۰ دلار
مصرف بنزین دو تیپ کیا ریو با پیشرانه ۱/۶ لیتری تنفس طبیعی و ۱۲۰ اسب‌بخار قدرت و جعبه‌دنده CVT برابر ۶/۵۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی است. قیمت پایه ریو LX از ۱۵،۸۵۰ دلار شروع می‌شود؛ اگرچه به‌نظر می‌رسد ریو S با قیمت ۱۶،۴۹۰ دلار گزینه‌ی بهتری باشد، که به همان اندازه کارآمد و کم‌مصرف است، اما امکانات و تجهیزات بیشتری دارد.

۴. هوندا فیت LX مدل ۲۰۲۰ 
Honda Fit LX / هوندا فیت ال ایکس

مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر : ۷/۱۲ شهر - بزرگراه ۵/۸۸ - ۶/۵۳ ترکیبی (لیتر)
قیمت مدل پایه : ۱۶،۹۹۰ دلار
هوندا فیت تنها در نسخه‌ی LX با جعبه‌دنده CVT، مصرف سوخت ترکیبی ۶/۵۳ لیتر درهر ۱۰۰ کیلومتر دارد. زیر کاپوت این خودرو پیشرانه ۱/۵ لیتری تنفس طبیعی یافت می‌شود که ۱۲۸ اسب‌بخار قدرت و ۱۵۳ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند (مدل‌های مجهز به جعبه‌دنده دستی قدرتمندتر هستند و ۱۳۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۵۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کنند). قیمت هوندا فیت LX از ۱۶،۱۹۰ دلار شروع می‌شود، اگرچه CVT به‌صورت سفارشی باقیمت ۸۰۰ دلار عرضه می‌شود.

۳. هیوندای النترا اکو ۲۰۲۰ 
Hyundai Elantra Eco / هیوندای النترا اکو

مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر : ۷/۱۲ شهر - بزرگراه ۵/۷۳ - ۶/۵۳ ترکیبی (لیتر)
قیمت مدل پایه : ۲۱،۴۵۰ دلار
هیوندای الانترا ۲۰۲۰ مدل Eco با قیمت ۲۱،۴۵۰ دلار، از پیشرانه ۱/۴ لیتری توربوشارژ و جعبه‌دنده هفت سرعته دوکلاچه بهره می‌برد. این خودرو هیوندای با پیشرانه ۱۲۸ اسب بخاری مصرف سوخت ترکیبی ۶/۵۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر دارد. ازبین چهار تیپ النترا مجهز به پیشرانه ۲ لیتری تنفس طبیعی دارای مصرف سوخت ترکیبی ۶/۷۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، سه تیپ ارزان‌تر از مدل اکو هستند.

۲. هوندا سیویک EX سدان مدل ۲۰۲۰ 
 Honda Civic EX / هوندا سیویک

مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر : ۷/۳۵ شهر - بزرگراه ۵/۶ - ۶/۵۳ ترکیبی (لیتر)
قیمت مدل پایه : ۲۳،۸۰۰ دلار
هوندا سیویک از پیشرانه ۱/۵ لیتری مجهز به توربوشارژر و جعبه‌دنده CVT بهره می‌برد و قادر است با بنزین اکتان ۸۷، در ۱۰۰ کیلومتر ۶/۵۳ لیتر سوخت مصرف کند.

مقاله‌های مرتبط:
کم‌مصرف‌ترین خودروهای بنزینی و دیزلی در سال ۲۰۱۹
کم‌مصرف‌ترین خودروهای تمام بنزینی بازار جهانی در سال ۲۰۱۸
هوندا سیویک فقط در تیپ‌های EX ، EX-L یا تورینگ موجود است که قیمت آن‌ها به ترتیب از ۲۳،۸۰۰، ۲۵،۰۰۰ و ۲۷،۷۰۰ دلار شروع می‌شود. نسخه سدان مصرف سوخت پایین را فدای امتیازات دیگر مانند پیشرانه چهار سیلندر ۲ لیتری با مصرف سوخت ترکیبی ۷/۱۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می‌کند. تیپ EX از پیشرانه چهار سیلندر با ۱۷۴ اسب‌بخار قدرت و ۲۱۹ نیوتن‌متر گشتاور بهره می‌برد. 

سیویک کوپه دودر مصرف سوخت ترکیبی ۶/۷۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر دارد؛ درحالی‌که هاچ‌بک پنج‌در هوندا سیویک، ۶/۹۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بنزین مصرف می‌کند.

۱ . میتسوبیشی میراژ ES مدل ۲۰۲۰ 
Mitsubishi Mirage ES / میتسوبیشی میراژ

مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر : ۶/۵۳ شهر - بزرگراه ۵/۴۶ - ترکیبی ۶/۰۳ (لیتر) 
قیمت مدل پایه : ۱۵،۲۹۵ دلار
میتسوبیشی میراژ ۲۰۲۰ دارای پیشرانه سه سیلندر ۱/۲ لیتری است که تنها ۷۸ اسب‌بخار قدرت و ۱۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. میراژ کم‌مصرف‌ترین خودروی بنزینی در ایالات متحده آمریکا است که مصرف سوخت ترکیبی آن به ۶/۳۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد. برای خرید خودرو میتسوبیشی میراژ ES مجهز به جعبه‌دنده CVT، باید ۱،۳۰۰ دلار بیشتر از قیمت اولیه ۱۳،۹۹۵ دلاری پرداخت کرد.

سایر نسخه‌های میتسوبیشی میراژ از نظر مصرف سوخت وضعیت بدتری نسبت به نسخه هاچ‌بک ندارند. سدان چهاردر میراژ G4 مجهز به همان پیشرانه ۱/۲ لیتری، با جعبه‌دنده CVT، مصرف سوخت ترکیبی آن به ۶/۰۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد، درحالی‌که مصرف سوخت مدل مجهز به جعبه‌دنده دستی پنج سرعته ۶/۵۳ لیتر است. قیمت نسخه CVT از  ۱۶،۲۹۵ دلار و نسخه مجهز به جعبه‌دنده دستی از ۱۴،۹۹۵ دلار آغاز می‌شود.

جنرال موتورز از مینی‌ون لوکس بیوک GL8 Avenir برای بازار چین رونمایی کرد که با جدیدترین فناوری‌های ایمنی و پیشرانه ۲ لیتری با قدرت ۲۲۷ اسب‌بخار عرضه می‌شود.

خودروی مفهومی بیوک GL8 Avenir، مینی‌ون لوکس خودروساز آمریکایی که سال گذشته در نمایشگاه شانگهای رونمایی شده بود، اکنون به واقعیت تبدیل شده است. اوایل ماه جاری، بیوک اعلام کرد که این خودروی مفهومی را تولید می‌کند. در آن زمان، جزئیات مربوط به این مدل دردسترس نبود، اما اکنون اطلاعات بیشتری درباره‌ی GL8 اونیر به‌همراه چند تصویر تازه وجود دارد که به ما کمک می‌کند نگاهی به این مینی‌ون بیندازیم.

Buick GL8 Avenir / مینی ون بیوک gl8 اونیر

بیوک GL8 Avenir تنها در چین در دسترس مشتریان قرار خواهد گرفت و  پیش‌سفارش این مدل آغاز شده است. مشتریان می‌توانند در ازای پرداخت مبلغ ۶،۸۸۸ یوان (۹۷۰ دلار)، GL8 Avenir را پیش‌خرید می‌کنند. این خودرو با هدف رقابت با لکسوس LM، مرسدس بنز کلاس V و فولکس‌واگن Viloran، در سه پیکربندی مختلف چهار، ۶ و ۷ صندلی ارائه می‌شود.

طراحی GL8 Avenir مانند مدل مفهومی آن به‌نظر می‌رسد؛ با این حال، تفاوت‌های جزئی نیز وجود دارد. آینه‌های جانبی در مدل تولیدی، بزرگتر از آینه‌های موجود در مدل مفهومی هستند. طراحی سپر جلوی نسخه تولیدی نیز کاملا متفاوت است. چراغ‌های جلوی ماتریسی LED و جلوپنجره با طرح الماس بدون تغییر به‌نظر می‌رسند. هنوز نمی‌دانیم که آیا تغییرات مهمی در قسمت عقب ایجاد شده یا نه؛ زیرا بیوک تصاویر دقیقی ارائه نکرده است، اما چراغ‌های عقب بین این دو مدل یکسان هستند.

درحالی‌که بیوک GL8 Avenir از نمای بیرونی به اندازه کافی جذاب به‌نظر می‌رسد، اما ارتقای داخل کابین بیشتر و جامع‌تر است؛ زیرا داخل کابین، بیشترین اهمیت را برای خریداران خودروهای لوکس چندمنظوره دارد. مینی‌ون جدید بیوک، صندلی‌های چرمی را با تزئینات و دوخت سفارشی ارائه می‌دهد و همچنین مدل ۶ صندلی آن به میزهایی در ردیف دوم مجهز است.

Buick GL8 Avenir / مینی ون بیوک gl8 اونیر

داشبورد دارای صفحه‌نمایش گسترده‌ای است که دو نمایشگر ۱۲/۳ اینچی را ادغام می‌کند. آخرین فناوری اتصال بیوک eConnect ۳.۰ همچنین شامل به‌روزرسانی‌های بی‌سیم، صفحه‌نمایش ۱۴ اینچی هدآپ (HUD)، آینه عقب دیجیتال و همچنین سازگاری با اپل کارپلی و بایدو لایف می‌شود. سرویس OnStar 4G LTE نیز همانند سیستم نورپردازی کابین با ۱۲۸ رنگ به‌صورت استاندارد وجود دارد. بیوک GL8 Avenir همچنین به جدیدترین فناوری‌های ایمنی مانند کنترل حرکت در مرکز جاده، هشدار شلوغی ترافیک، قابلیت تشخیص برداشتن دست از روی فرمان و سایر موارد شامل ۲۰ قابلیت رانندگی هوشمند مجهز شده است.

مقاله‌های مرتبط:
بیوک آنکور ۲۰۲۰ و مدل برقی Velite 6 MAV در چین رونمایی شدند
بیوک LaCrosse فیس‌لیفت برای بازار چین معرفی شد
نوع چهار صندلی لوکس‌ترین نسخه‌ی این سری به شمار می‌رود، زیرا دارای دو صندلی شبیه بزرگ در عقب است. صندلی‌های عقب از قابلیت‌های خم‌شدن و تهویه و ماساژ برخوردار هستند. دو نمایشگر روی کنسول که صندلی‌های عقب را از هم جدا می‌کند برای تنظیم صندلی و عملکرد تهویه و همچنین سیستم صوتی Bose Centerpoint استفاده می‌شود.

بیوک GL8 Avenir از پیشرانه بنزینی چهار سیلندر ۲ لیتری LSY همراه‌با توربوشارژر بهره می‌برد که ۲۲۷ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند و به جعبه‌دنده ۹ سرعته خودکار متصل می‌شود. تحویل این ون در چین از تابستان امسال آغاز خواهد شد و خبری از فروش آن در ایالات متحده نیز نخواهد بود. 

منبع:zoomit.ir

با شیوع کرونا و کاهش تقاضا برای خرید خودرو، از امروز شهروندان امریکایی می‌توانند محصولات ساخت فیات، کرایسلر و جنرال موتورز، شامل انواع جیپ، جی‌ام‌سی، شورولت و کادیلاک را با اقساط ۷ ساله خریداری کنند.

قوانین جلوگیری از شیوع ویروس کرونا، بسیاری از نمایشگاه‌ها و نمایندگی‌های فروش خودرو در سراسر جهان را تعطیل کرده است. کارخانه‌های بزرگ خودروسازی در اروپا و امریکا، فعالیت خود را کاهش داده یا کاملا متوقف کرده‌اند. در این شرایط، تقاضای چندانی هم برای خرید مدل‌های جدید وجود ندارد و اوضاع مالی برای غول‌های خودروساز دنیا، وخیم است.

فیات –کرایسلر بزرگ‌ترین گروه صنعتی متشکل از شرکای اروپایی و امریکایی محسوب می‌شود. این مجموعه، طرح فروش جدیدی به‌نام "درایو فوروارد" ارائه کرده است تا خریدار از طریق سایت‌های اینترنتی، بی‌نیاز از حضور فیزیکی در نمایندگی و انجام امور اداری، خرید محصولات فیات –کرایسلر را انجام دهد. این شیوه‌ی خرید، در صورت ادامه یافتن شیوع کرونا، احتمالا با تحویل خودرو در منزل مشتری نیز همراه خواهد بود. پیش‌ از این، برندهایی مثل تسلا، تمامی امور مربوط به انتخاب و فروش خودرو را از طریق وب‌سایت، انجام داده بودند.

GM General motors

از زمان حملات تروریستی یازدهم سپتامبر ۲۰۰۱ تاکنون، پرداخت وام بدون بهره با اقساط ۷ ساله برای خرید خودرو در امریکا، سابقه نداشته است. این فرصت استثنایی، فعلا برای علاقه‌مندان به خرید خودروهای گروه جنرال موتورز و فیات -کرایسلر فراهم خواهد بود. ارزش سهام خودروسازان فعال در بازار بورس امریکا طی روزهای گذشته، به‌شدت کاهش یافته است. فیات -کرایسلر با اعلام افت فروش ۱۰ درصدی برای سه‌ماهه‌ی اول سال ۲۰۲۰، حدود ۵ درصد ارزش سهام خود را در یک روز از دست داد.

جنرال موتورز، بزرگ‌ترین گروه خودروساز امریکا نیز، کاهش فروش ۷ درصدی برای سه‌ماهه‌ی نخست سال داشته است. طی روزهای گذشته، بازدید کاربران از وب‌سایت‌ برندهای زیرمجموعه‌ی GM شامل، شورولت، بیوک، GMC و کادیلاک به میزان چشمگیری افزایش داشته است. طرح فروش جدید جنرال موتورز با عنوان خرید، کلیک، رانندگی (Shop.Click.Drive)» تمامی امور انتخاب خودرو، آپشن‌ها و تحویل در محل خریدار را شامل می‌شود.

آمار فروش برای برندهای غیر امریکایی فعال در این کشور، وخیم‌تر از جنرال موتورز و فیات –کرایسلر است. کاهش تقاضای برای تویوتا و نیسان و هیوندای در یک ماه گذشته، به‌ترتیب ۳۷ و ۲۷ و ۴۳ درصد بوده است. با این شرایط، احتمالا تمامی عرضه‌کنندگان خودرو در امریکا، فروش محصولات با وام‌های بلندمدت بدون بهره را آغاز خواهند کرد.

منبع:zoomit.ir

یگزگ جمرا شاهکار مهندسی سوئد و اولین ابرخودروی مگا‌ جی‌تی جهان با قدرت ۱۷۰۰ اسب‌بخار است. این ابرخودرو از فناوری پیچیده‌ی موتور بدون میل‌سوپاپ استفاده می‌کند و در طراحی بدنه و قوای محرکه و شاسی، پرچم‌دار صنعت خودروسازی است. 

نمایشگاه خودرو ژنو ۲۰۲۰ برخلاف سال‌های گذشته برگزار نشد و دلیل لغو شدن همایش بزرگ خودروسازها و علاقه‌مندان، با دوره‌های دیگر متفاوت بود. شیوع ویروس کرونا که هنوز هم بسیاری از کشورهای جهان با آن درگیر هستند، نمایشگاه ژنو را مثل بسیاری از همایش‌های بزرگ در دیگر حوزه‌ها لغو کرد. شرکت‌های خودروسازی مجبور شدند برای رونمایی جدیدترین محصولات به اینترنت پناه ببرند و تاحدودی شور و شوق سال‌های گذشته از بین رفت.

مهندسی بی‌نهایت در دنیای خودرو
بوگاتی شیرون
شورولت کوروت C8
پورشه تایکان
یگزگ برای نمایشگاه ژنو ۲۰۲۰ برنامه‌ای ویژه تدارک دیده بود، بطوریکه خودروی جدید این شرکت سوئدی، بدون شک شایسته‌ی مراسم رونمایی باشکوه بود. نمایشگاه لغو شد و درحالی که شرکت‌های مختلف ژنو را ترک می‌کردند، یگزگ غرفه‌ی ویژه‌ای دراختیار گرفت و از برخی رسانه‌ها و مشتری‌های احتمالی برای دیدن جدیدترین محصولش دعوت کرد. جدیدترین محصول یگزگ مثل همیشه، قدمی روبه‌جلو در دنیای خودروسازی و مهندسی و فناوری است.

یگزگ این‌بار، اولین ابرخودروی جهان با ظرفیت کابین چهارسرنشین را رونمایی کرد؛ ابرخودرویی که در کلاس جدید مگا‌ جی‌تی قرار می‌گیرد و در بخش قوای محرکه، بی‌رقیب و تک‌نمونه است. نسخه‌ی نهایی یگزگ جمرا که تا سال ۲۰۲۲ تولید خواهد شد، چند تغییر جزئی به‌خصوص در طراحی کابین، مثل بزرگ‌تر شدن جالیوانی‌ها خواهد داشت.

یگزگ جمرا؛ ابرخودروی خانوادگی متفاوت
Koenigsegg Gemera

کریستین فن یگزگ در سال ۱۹۹۴ باهدف تولید خودروهای سوپراسپرت خاص، شرکت یگزگ (Koenigsegg) را تأسیس کرد. در طول ۲۶ سال گذشته، خودروهای این شرکت سوئدی همیشه متفاوت و پرچم‌دار فناوری هم بوده‌اند. سیستم تعلیق متقاطع عقب و پیشرانه‌ی بدون میل‌سوپاپ از فناوری‌های اختصاصی یگزگ هستند که در خودروهای این شرکت استفاده شده‌اند. اما جدیدترین محصول این برند خوش‌نام، پیشرفته‌ترین و پیچیده‌ترین خودروی یگزگ است.

یگزگ جمرا (Koenigsegg Gemera)، اولین ابرخودروی مگا‌ جی‌تی چهارصندلی دنیا است که کابین جادار و حتی صندوق عقب و جلو برای بارگیری دارد. نام این ابرخودرو که مادر کریستین فن یگزگ آن را انتخاب کرده، از دو واژه‌ی سوئدی ge به‌معنی واگذار کردن، دادن و بخشیدن» و mera به‌معنی بیشتر و زیادتر» است. مفهوم تولید و نام‌گذاری جمرا این است که یک ابرخودرو با چهارصندلی، بدون از دست دادن ویژگی‌های اساسی در قدرت و سرعت، عرضه شود.

کریستین فن یگزگ اشاره کرده است که ایده‌ی اولیه‌ی چنین خودرویی در سال ۲۰۰۳ و پس از تولد اولین فرزندش ایجاد شد. مدیرعامل یگزگ، جمرا را با هدف کاربردی کردن ابرخودرو برای تمام اعضای یک خانواده‌ی چهارنفره، تجربه رانندگی در مسافت‌های طولانی و سواری راحت تولید خواهد کرد.

یگزگ جمرا به‌عنوان اولین خودروی Mega GT جهان (اشاره به ۱/۲۷ مگاوات قدرت خودرو)، به پیشرفته‌ترین و پیچیده‌ترین مهندسی سوئدی‌ها مجهز است. پیشرانه‌ی سه سیلندر دو لیتری با فناوری کنترل مستقل سوپاپ‌ها و سیستم کارتل خشک، در کنار سه موتور برقی، ماژول کنترل اختصاصی، انتقال قدرت به‌ چهارچرخ، توزیع گشتاور مستقل در هر چرخ و جعبه‌دنده تک سرعته، مسئول حرکت دادن یگزگ جمرا با نهایت سرعت ۴۰۰ کیلومتربرساعت هستند. سرعت‌گیری این ابرخودرو از حالت س تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت تنها ۱/۹ ثانیه انجام می‌شود و پیشرفته‌ترین سیستم‌های کمکی در کنار راننده قرار گرفته است.

در ادامه جزئیات فنی قوای محرکه‌ی جدیدترین خودروی یگزگ را بررسی می‌کنیم؛ جدول زیر، شما را با ابرخودروی انقلابی سوئدی‌ها بیشتر آشنا می‌کند.

منبع:zoomit.ir

نسل جدید از سدان لوکس جنسیس با قیمتی در حدود ۴۵ هزار دلار عرضه می‌شود. این محصول، با پیشرانه‌های قدرتمند و امکانات رفاهی متنوع، برای رقابت با مرسدس کلاس E و بی‌ام‌و سری 5 آماده شده است.

نسل اول جنسیس G80 در سال ۲۰۱۶ وارد بازار جهانی شد. طی آزمایش توسط مؤسسات مختلف، این سدان لوکس میان‌رده امتیازات بسیار خوبی در زمینه‌ی ایمنی و کیفیت فنی گرفت. نسل دوم G80 از اواسط سال جاری با چهره‌ی کاملا جدید تولید خواهد شد تا ضمن هماهنگی با دیگر محصولات مدرن جنسیس شامل شاسی‌بلند GV80 و سدان پهن‌پیکر G90، مشتریان تازه برای خودروسازی کره جذب کند.

زبان طراحی جدید جنسیس در شاسی‌بلند GV80 رونمایی شد. این سبک با چراغ‌های چهارگانه (quad lamp) شناخته می‌شود که در جلو و عقب، متفاوت از رقبا هستند. سدان اندازه متوسط G80 هم، چنین شرایطی خواهد داشت. رونمایی رسمی این خودرو، به‌صورت آنلاین با انتشار فیلم و عکس از کره‌جنوبی انجام شد؛ هرچند که نمای کلی بدنه و چراغ‌ها، پیش‌تر اطلاع‌رسانی شده بود. مهم‌ترین تفاوت ظاهری G80 و GV80، مربوط به جلوپنجره و سپر اصلی است که برای مدل سدان، کشیده‌تر و عریض‌تر به‌نظر می‌رسد. در این بخش، ادوات کروم با حفاظ مشبک وجود دارند که G80 را پهن‌پیکر و ارزشمند جلوه دهند.

genesis g80

جدیدترین محصول جنسیس از رینگ‌های ۲۰ اینچ با طرح پنج‌پر استفاده می‌کند که البته از این نظر هم مشابه GV80 است. روشنایی LED با حالت دوگانه و موازی روی گلگیر جلو و خط بدنه‌ی کشیده شده از لبه‌ی درپوش موتور تا چراغ‌های عقب نیز، تفاوت خاصی با شاسی‌بلند جنسیس ندارد.

در عوض، تفاوت بین فضای داخلی G80 و GV80 فراتر از انتظار است. مدل سدان، با نمایشگر عریض ۱۴/۵ اینچ در مرکز داشبورد و نمایشگر سه‌بعدی ۱۲/۳ اینچ پشت فرمان عرضه می‌شود؛ ضمن اینکه فرمان ویژه و متفاوت از نمونه‌ی موجود در شاسی‌بلند GV80 دارد. رابط اپل‌کارپلی و اندرویداتو، فناوری نمایش اطلاعات روی شیشه (HUD) با انبوهی از چوب و چرم و آلومینیوم در فضای داخلی G80 دیده می‌شود.

genesis g80

در مقایسه با نسل قبل، مدل جدید مجهز به امکانات ایمنی بیشتری است. در تمامی نسخه‌ها، هشدار نقطه‌ی کور، ترمز اضطراری خودکار، تعویض خط با دریافت فرمان از فلاشر چراغ راهنما و کروز کنترل هوشمند با قابلیت کاهش یا افزایش سرعت وجود دارد. فناوری یادگیری ماشینی (Machine Learning) نیز برای G80 فراهم شده است تا باتوجه به نوع رانندگی استفاده کنندگان از این خودرو، سیستم‌های کمکی را تنظیم کند.

برای مدل جدید، پیشرانه‌های ۳/۳ لیتری و ۳/۸ لیتری کنار گذاشته شده است. ارزان‌ترین نسخه‌ی G80، از موتور توربوشارژ ۲/۵ لیتر ۴ سیلندر خطی با قدرت ۳۰۰ اسب‌بخار و گشتاور ۴۲۱ نیوتن‌متر استفاده خواهد کرد. مدل قوی‌تر، پیشرانه‌ی ۳/۵ لیتر توربوشارژ V6 با قدرت ۳۷۵ اسب‌بخار و گشتاور ۵۳۰ نیوتن‌متر خواهد داشت. برای بازار اروپا هم، نمونه‌ی دیزلی ۲/۲ لیتر با قدرت ۲۰۷ اسب‌بخار فراهم خواهد بود. 

genesis g80

نسل دوم جنسیس G80 با افزایش قدرت و کاهش وزن همراه است. بنابر ادعای شرکت سازنده، ۱۹ درصد شاسی این خودرو از آلومینیوم ساخته شده تا ۱۱۰ کیلوگرم سبک‌تر از مدل قبلی باشد. همچنین، ضمن افزایش فضای کابین، ارتقا بدنه و مرکز ثقل نیز کاهش داشته است تا فرمان‌پذیری خودرو بهبود یابد.

قیمت نهایی جنسیس G80 جدید نامشخص است. این محصول، از نیمه‌ی دوم سال ۲۰۲۰ وارد بازار جهانی خواهد شد و احتمالا، آستانه‌ی قیمت ۴۵ هزار دلاری خود را حفظ خواهد کرد.

منبع:zoomit.ir

با وجود اینکه سال‌ها از توقف تولید مدل‌هایی همچون FJ Cruiser تویوتا می‌گذرد، این شرکت ژاپنی برای بعضی از بازار‌های خاص، مدل‌های آفرود سنتی خود را عرضه می‌کند.

در دنیایی که کراس‌اور‌ها و شاسی‌بلند‌ها‌ی جاده‌ای در بازار حکم‌فرما هستند، مدل‌های آفرودی که همانند تویوتا لندکروزر قدرتمند باشد، کمیاب شده‌اند. البته شرکت تویوتا هیچ برنامه‌ای برای متوقف‌کردن تولید این خودرو در آمریکای شمالی ندارد و حتی در بازار‌های دیگر، مدل‌های قدیمی‌تر لندکروزر را همچنان عرضه می‌کند.

مقاله‌های مرتبط:
تویوتا لندکروزر نامیب؛ خودرویی ویژه برای آفریقا
تویوتا در حال عرضه‌ی نسخه‌ای خاص از لندکروزر سری ۷۰ در آفریقای جنوبی است. خودرو تویوتا لندکروزر نامیب (Namib)، پیکاپ دوکابینی است که با قیمتی معادل ۶۱ هزار‌ دلار برای بازار آفریقا عرضه می‌شود. سیستم تعلیق این مدل نسبت به سری ۷۰ معمولی ارتقاء یافته است؛ ظاهر آن نیز با یک سپر آفرود جدید به‌همراه میله‌های محافظ و پوشش چراغ‌ جلو مزین شده است.

لندکروزر سری ۷۰ نسخه نامیب

لندکروزر سری ۷۰ نسخه نامیبلندکروزر سری ۷۰ نسخه نامیبلندکروزر سری ۷۰ نسخه نامیبلندکروزر سری ۷۰ نسخه نامیب
در امارات متحده عربی، تویوتا، لندکروزر سری ۷۰ را با تغییرات کوچکی عرضه می‌کند. لامپ‌های هالوژنی باعث شده تا سری ۷۰ نسبت به مدل‌های قدیمی، چهره‌ای مدعی‌‌تر و جذاب‌تر داشته باشد. این محصول تویوتا در دو مدل شاسی‌بلند‌ سه‌در و پیکاپ تک‌کابین به‌فروش می‌رسد؛ قیمت پایه‌ی آن نیز از ۱۴۱ هزار و ۷۵۰ درهم امارات (معادل ۳۸٬۵۹۰ دلار) شروع می‌شود.

تفاوت اصلی که نسخه‌ی عرضه‌شده در امارات و آفریقای جنوبی با هم دارند، مربوط به پیشرانه‌ است. لندکروزر نامیب از موتور دیزلی ۴/۵ لیتری V8 با قدرت ۲۰۲ اسب‌بخار و گشتاور ۴۳۰ نیوتن‌متر بهره می‌برد. درحالی‌که سری ۷۰ عرضه‌شده در امارات از پیشرانه‌ی بنزینی ۴ لیتری V6با  جعبه‌دنده‌ی ۵‌سرعته‌ی دستی استفاده می‌کند؛ این موتور قادر است ۲۲۸ اسب‌بخار قدرت و ۳۶۳ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند.

لندکروزر سری ۷۰

لندکروزر سری ۷۰لندکروزر سری ۷۰لندکروزر سری ۷۰لندکروزر سری ۷۰
مقاله‌های مرتبط:
تویوتا به تولید اِف جِی کروزر پایان خواهد داد
برترین خودروهای تویوتا؛ سال‌های ۱۹۳۶ تا ۲۰۱۹
جالب است که تویوتا، مدل FJ Cruiser را نیز برای بازار امارات عرضه می‌کند؛ خودرویی که سال‌ها پیش تولید آن برای بازار جهانی متوقف شده است. این مدل ۱۴۷ هزار درهم امارات (حدود ۴۰ هزار دلار) قیمت دارد و به‌صورت استاندارد با پیشرانه‌ی بهبود‌یافته‌ی ۴ لیتری تویوتا عرضه می‌شود. این پیشرانه بنزینی V6، قدرتی معادل ۲۷۰ اسب‌بخار و ۳۸۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. یک جعبه‌دنده ۵‌سرعته خودکار نیز روی آن نصب است. تویوتا FJ Cruiser از دو مخزن سوخت بهره می‌برد که مجموعا ۱۵۹ لیتر ظرفیت دارند. همچنین، صندلی‌های این خودرو ضدآب هستند.

تویوتا FJ Cruiser

منبع:zoomit.ir

 
با وجود محبوبیت رنگ‌های سفید، سیاه و خاکستری در میان مشتریان، خودروسازان بزرگ جهان رنگ‌های جدیدی برای مدل‌های جدید عرضه کرده‌اند که جذاب و زیبا به‌نظر می‌رسند.

طبق مطالعه‌ای که در سال ۲۰۱۹ انجام شد، محبوب‌ترین رنگ‌های خودرو به ترتیب سفید، سیاه و خاکستری هستند. این سه نوع رنگ، ۷۰ درصد از رنگ‌های موجود در کلیه خودروهای جدید فروخته شده را تشکیل می‌دهند. برای خودروهای جدید برندهایی مانند آکورا، شورولت، تویوتا و بسیاری از خودروسازان، رنگ‌های شگفت‌انگیزی عرضه کردند. در این مقاله ۱۵ رنگ محبوب به انتخاب سایت موتوروان معرفی می‌شود. 

بی‌ام‌و
bmw / بی ام و

رنگ آمترین متالیک (Ametrin Metallic)، ماه سپتامبر توسط بی‌ام‌و در خودروی X7 عرضه شد. اما مدتی نگذشته بود که بی‌ام‌و M8 گرن کوپه جدید در اواخر سال با همان رنگ زرشکی تزئین شد. سایه عمیق روی خطوط براق بی‌ام‌و M8 گرن کوپه مجهز به پیشرانه ۶۰۰ اسب بخاری، آن را به خودرویی دوست داشتنی و شیک تبدیل می‌کند آمترین متالیک باقیمت ۱،۹۵۰ دلار عرضه می‌شود. 

تویوتا
toyota / تویوتا

تویوتا نه‌تنها خودروهای کلاس TRD Pro (که شامل تاکوما، توندرا ،4Runner و سکویا می‌شود) را برای سال ۲۰۲۰ با به‌روزرسانی‌های فنی و ظاهر طراحی جدید تجهیز کرد، بلکه خودروساز ژاپنی رنگ جدیدی هم برای این محصولات ارائه داد. سبز ارتشی (Army Green) به سه گزینه جایگزین در طرح‌های رنگ TRD Pro می‌پیوندد، که به‌عنوان آپشن بدون هزینه در دسترس است و باعث می‌شود محصولات پرقدرت تویوتا بسیار جذاب‌تر به‌نظر برسند.

کیا
Kia  / کیا

ظاهر تهاجمی کیا تلورید با رنگ Dark Moss حتی بهتر از پیش به‌نظر می‌رسد. کیا رنگ جدید Dark Moss را به‌عنوان ‌آپشنی بدون هزینه منحصراً برای شاسی‌بلند سه ردیفه تلوراید ارائه می‌دهد. مدل کوچک‌تر کیا سول نیز از رنگ مشابه Undercover Green برخوردار است، اما نمای رنگ سبز تیره‌تر تلورید را ندارد.

لکسوس
Lexus / لکسوس

لکسوس LS با رنگ جدید و مخصوص Deep Garnet به‌ویژه در ترکیب با رینگ‌های کرومی ۲۰ اینچی سیاه کاملا جذاب و شیک شده است. لکسوس این رنگ مخصوص را تنها برای سری LS 500 اینسپریشن منحصراً با پیشرانه ۳/۵ لیتری توئین توربو V6 در دسترس قرار می‌دهد. 

تویوتا
toyota / تویوتا

تویوتا سوپرا جدید در چند رنگ خوب عرضه می‌شود. درحالی‌که رنگ‌های روشنی مانند Nitro Yellow و Renaissance Red محبوب هستند، رنگ Downshift Blue نیز زیبا است.

پورشه
Porsche Taycan 4S / پورشه تایکان 

آبی یخی (Frozen Blue) توصیفی مناسب از رنگ جدید پورشه تایکان 4S است.این رنگ نخستین خودروی الکتریکی پورشه را زیباتر کرده و آن را نسبت به برخی از رنگ‌های دیگر موجود در این فهرست جذاب‌تر می‌کند.

رورویس
Rolls-Royce / رورویس

مسلماً Fux Orange رنگی منحصربه‌فرد به شمار می‌رود که توسط مایکل فاکس، کلکسیونر معروف پیشنهاد شده است. بنابراین رورویس آن را درحالت عادی ارائه نمی‌دهد. احتمالاً مشتریان می‌توانند این رنگ سفارشی را با پرداخت هزینه لازم روی خودروی خود داشته باشند.

فورد
Ford Mustang Shelby GT500 / فورد موستانگ شلبی

فورد موستانگ شلبی GT500 دارای گزینه‌های شگفت‌انگیز برای انتخاب رنگ‌ها است، اما انتخاب تنها یک رنگ از میان آن‌ها سخت به‌نظر می‌رسد. اما تعداد زیادی عقیده دارند که Grabber Lime بهترین گزینه است. رنگ سبز روشن به خوبی بدنه خودروی فورد موستانگ شلبی GT500 را نشان می‌دهد. این رنگ وقتی که با نوارهای مسابقه‌ای سفید و قطعات فیبر کربن همراه شود، حتی بهتر از قبل نیز به‌نظر می‌رسد.

تویوتا
Toyota / تویوتا

مقاله‌ مرتبط:
تویوتا 86 Hakone Edition رونمایی شد
تنها راه برای به‌دست آوردن تویوتا ۸۶ با رنگ سبز هاه، انتخاب مدل Hakone Edition است که با رینگ‌‌های برنزی ۱۷ اینچی نیز ترکیب می‌شود. البته چنین انتخابی، مبلغ ۲۹،۶۳۰ دلار (یا ۳۰،۳۵۰ دلار با انتخاب جعبه‌دنده خودکار ۶ سرعته) برای مشتریان هزینه دارد. این شرکت تنها چند صد نمونه از مدل Hakone Edition را عرضه می‌کند.

بنتلی
Bentley / بنتلی

رنگ یخی بنتلی در سال جاری معرفی شده است که در بنتلی فلایینگ اسپر فوق‌العاده به‌نظر می‌رسد؛ به‌ویژه هنگامی که با رینگ‌های مشکی ۲۱ اینچی Mulliner و تزیینات Blackline انتخاب شود.

آکورا
Acura / آکورا

برای تازه نگه داشتن NSX، آکورا امسال از چند رنگ جدید و فوق‌العاده رونمایی کرد. رنگ‌های Indy Yellow Pearl و Thermal Orange هر دو ۱،۰۰۰ دلار هستند. اگرچه بسیاری از خودروسازان دیگر رنگ نارنجی را به خوبی روی محصولات خود استفاده می‌کنند، آکورا یکی از معدود گزینه‌هایی است که با رنگ زرد بسیار عالی به‌نظر می‌رسد. 

هیوندای
Hyundai Veloster N  / هیوندای ولوستر N 

هیوندای ولستر N یکی از بهترین هاچ‌بک‌های بازار است. ولستر جدید هنگامی که با رنگ آبی پرفورمنس (Performance Blue) به‌عنوان یکی از چهار رنگ موجود برای مدل سال ۲۰۲۰ تزئین شود، بیشتر از پیش جذاب به‌نظر می‌رسد. این رنگ با تزئینات قرمز و فیبر کربن همراه می‌شود و ظاهری اسپرت و شایسته به هیوندای ولستر N می‌دهد.

رورویس
Rolls-Royce / رورویس

رورویس رنگ سفارشی Petra Gold را برای شاسی‌بلند کالینان در یکی از نمایندگی‌های ابوظبی معرفی کرد. اما این شرکت احتمالاً باید پیشنهاد استفاده از Petra Gold را به‌عنوان گزینه‌های استاندارد محصولاتش در نظر بگیرد، زیرا بسیار خیره‌کننده است. شاسی‌بلند رورویس با این رنگ طلایی می‌درخشد و حتی بهتر از پیش به‌نظر می‌رسد.

بنتلی
Bentley / بنتلی

امسال بنتلی موفق شد تا در مسابقات پایکس پیک رکورد جدیدی به‌نام خود ثبت کند. این شرکت برای جشن گرفتن چنین اتفاقی، نسخه‌ای اختصاصی و زیبا از بنتلی کنتیننتال جی‌تی با رنگ سفارشی سبز رادیومی (Radium Green) و تیراژ ۱۵ دستگاه، همراه‌با نشان سفارشی ۱۰۰» در جلوپنجره به مناسبت صدمین سالگرد بنتلی، عرضه کرد. 

شورولت
Chevrolet Camaro / شورولت کامارو

کامارو رنگ جدید و بسیار زیبایی را با نام شوک (Shock) برای مدل ۲۰۲۰ خود دریافت می‌کند. اولین باری که شورولت از این رنگ رونمایی کرد، در ماه ژوئیه بود و نوید عرضه محدود آن را برای روسیه داد. اما اکنون این رنگ در تمام مدل‌های کامارو ۲۰۲۰ به‌عنوان آپشن ۳۹۵ دلاری عرضه می‌شود. 

منبع:zoomit.ir